３９ ４ ３３．５ ３４．１ ４０．２ ３８．３ ３２．６
为了进一步验证复合改性沥青材料的低温性能．综 合分析了Ｏ℃和一１０℃时的低温弯拉试验结果．从表３可 以看出．低温条件下复合改性沥青混合料的弯拉模量明 显低于普通沥青混合料．反映出复合改性沥青混合料良 好的低温柔韧性，，
袭３沥青混合料低温峦｝立试聍结果
结合以上分析．该试验路段的混合料在设计过程中 按照ＡＣ—Ｓ型骨架密实型间断嵌挤级配进行设计。由于在 采用ｓ型嵌挤级配作马歇尔试验时。绘制的各种指标与油 石比的关系曲线中密度与稳定度经常不出现峰值．所以 在选择最佳油石比时，以目标空隙率为准，确定最佳沥青 用量，但按照《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＧ Ｆ４０— ２００４）１１ ３中密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标 准进行控制。 １．４性能测试 １．４．１复合改性沥青性能测试
衰２ 复合改性沥青混台料马歇尔稳定度试验结果
藿现试验 （６０℃，３０ ｍｉｎ）
残留值试验 （６０℃，４８ ｈｌ
２．３７ｌ ２．３７３ ２．３６９ ２．３７２ ２．３７５ ２．３７０
２ ２３ ２．１９ ２．２０ ２．２５ ２．２３ ２．２ｌ
７ ９６ｌ ７ ９５４ ８ １０２ ６ ５３６ ６ ７５４ ６ ４８９
运输车辆采用载重３０ ｔ以上的自卸汽车。统一车型 和吨位。施工现场每台摊铺机前至少有２辆待卸车辆，以 保证施工不问断，有利于提高路面平整度。为了防止沥青 混合料粘在车厢内。应在装料前用油水混合液涂刷车厢。 应采用三段装车法．及时移动车辆，尽量缩短卸料口到车 厢的距离，减小混合料离析。运输车辆必须加盖篷布或棉 被，以保证改性沥青混合料到达施工现场时温度不低于 １６０℃。严格控制料车出场时间，超过４ ｈ的要坚决废弃。
０
５ ９７
６．２５
５ ８７０
４ ６５０
１０
８．９４
８．６８
１３ ６４０
１０ ５００
２施工工艺及质量控制
２．１混合料拌和 采用德国Ｔ．ＩＮＴＥＣ拌和机．产量为２４０ ｔ·ｈ一．其粘度应
控制在１．５～４．０ Ｐａ·ｓ。这么大的粘度可能会造成泵送时间 太长、热料仓等料等问题，使混合料出料温度偏高，并影 响拌和楼产量。所以，应将反应罐尽可能靠近拌和楼，以 缩短输送管长度．同时也可加粗管子或采用较大功率的 沥青泵输送。此外，在生产前３０～６０ ｍｉｎ应对管子进行预 热。拌和时间由试拌决定．一般加入集料后干拌５～１０ ｓ， 加入沥青后湿拌３５～４０ ｈ。 ２．２混合料运输
０引言
１材料与测试
随着中国橡胶粉加工技术的发展．废旧轮胎橡胶粉 正作为集绿色环保、沥青改性于一体的资源再利用材料 而逐步受到重视。将废旧橡胶粉用于公路建设，不仅能改 善沥青混合料的使用品质．延长路面的使用寿命，而且有 利于资源的回收利用。利用橡胶粉进行改性．可降低沥青 针入度，提高延度和软化点，改善高温性能。而ＳＢＳ由于 自身具有塑性段和橡胶段，不同于常规的硫化橡胶，它可 以提高沥青的软化点和粘度，增加沥青的韧性．改善沥青 的低温性能。
本文综合考虑了ＳＢＳ和橡胶粉在改性机理方面的特 点。采用ＳＢＳ一橡胶粉复合改性技术，对改性沥青及其混 合料的性能进行了系统的测试，并依托武汉南三环新建 工程进行了试验段铺筑，经过１年多时间的实地观测。发 现ＳＢＳ一橡胶粉复合改性沥青混合料具有优良的抗车辙 和抗开裂性能。
１．１原材料 原材料采用齐鲁石化ＡＨ一９０基质沥青．ＳＢＳ改性剂为
图２所示的当量软化点‰的数据也可得到同样的结果。
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改性方案 田ｌ软化点随改性方案的变化
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圈２当■软化点阻改性方案的变化
随着ＳＢＳ用量的增加，瓦。。显著增大，也说明沥青高温稳定 性提高。
沥青路面的低温抗裂性能主要与其低温变形性能 有关，低温延度和当量脆点等指标可评价改性沥青的低 温抗裂性能。基质沥青的低温（５℃）延度是８ ｃｍ．加入 ８．５％芳烃油后增加至４５ ｃｍ。使低温性能得到明显改善， 如图３所示。４％橡胶粉＋１０％ＳＢＳ的样品延度为６５ ｃｍ。１４％ ＳＢＳ的样品延度可达８０ ｃｍ．具体规律见图３。与基质沥青 相比，ＳＢＳ一橡胶粉复合改性沥青的低温变形性能得到明 显改善。另外，基质沥青的当量脆点为一２４．５℃．加入芳 烃油后略有上升。从图４可看出，当ＳＢＳ含量为１０％时，当 量脆点为一２６．８℃，继续增Ｊ３ｎＳＢＳ至１４％．当量脆点显著下 降，为一５５．１℃。橡胶粉虽然经过脱硫处理，但还有部分 交联结构未破坏，仍保留了化学交联结构。ＳＢＳ为热塑性 弹性体．是物理交联结构．它充分吸收沥青中的油分和 软沥青组分，体积膨胀，形成海绵状。化学交联结构和物 理交联结构结合在一起，可有效地降低沥青的脆点，改 善低温变形能力，从而提高改性沥青的低温性能。
北京金凯越公司生产的线型ＳＢＳ．此外还有山东天源化 工有限公司的芳烃油．武汉合得利橡胶粉有限公司提供 的８０目橡胶粉。
粗集料选用山东宁阳尺寸范围为ｌＯ～１６ ｍｍ、５～１０ ｍｍ和０～５ ｉｎｍ的石灰岩，细集料选用天然河砂．填料为球 磨优质石灰岩矿粉。 １．２改性沥青制备
采用外掺法计量，ＳＢＳ一橡胶粉混合物占沥青和芳烃 油总量的１４％．芳烃油用量为沥青的８．５％。按表ｌ所示比 例进行试配。先把基质沥青与芳烃油混合，缓慢加热至 １６５℃～１８０℃。然后将制备的ＳＢＳ一橡胶粉混合物分批倒 入装有沥青的高速剪切拌和机中．转速４ ２００ ｒ·ｒａｉｎ一，充 分混合２ ｈ后停止搅拌。
２．３混合料摊铺 在每次开始施工前，应将摊铺机熨平板前端与施工
缝连成一条直线，然后调整仰角距离，与摊铺厚度吻合。 熨平板必须预热３０ ｍｉｎ以上．并保证夯锤正常工作。摊铺 机受料后应略作停顿，保证施工缝处充分加热。
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影 响。通常连续摊铺路段的平整度较好．而接缝处较差。处 理好接缝的关键是切除接头。用３ ｎｉ直尺检查端部平整 度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机直线切除。 垂直面应先涂刷适量基质沥青再施工。接缝处采用斜向 碾压法。适当结合人工找平。使前后路段平顺衔接。 ２．４碾压
了大量的橡胶粉．因此在进行复合改性沥青混合料配合 比设计计算时．有些体积指标不能按普通沥青混合料的 配合比设计方法进行计算。首先是橡胶粉占基质沥青的 比例较大．在计算沥青用量时不能将橡胶粉含量纳入其 中，只能作填料对待；其次是必须采用骨架密实型间断嵌 挤级配。在设计计算沥青混合料的体积指标时，充分考虑 橡胶粉在沥青混合料中所占空间。如果采用连续级配或 者不留足橡胶粉及其他改性剂在混合料中应占有的空 间，将导致复合改性沥青混合料路面在施工压实时橡胶 粉回弹而使混合料难以成型．造成沥青路面结构失稳而 出现病害。
万方数据
ＲＭＣＭ蕤蓑怒冀Ｍ＆ａｃ施ｈｉｎｅ工ｒｙ技＆Ｃ术ｏｎｓｔｌ＇ｌ埘ｏｎ慨。。。。盱
衰ｌ 复合改性沥青配合比方案
５幔Ｊ ５００ ５００ ５００ ５００ ５００
０ ４２．５ ４２．５ ４２．５ ４２．５ ４２．５
０ Ｏ ７６．０ ２１．７ ５４．３ Ｏ
０ ０ ０ ５４．３ ２１．７ ７６．０
１３矿料配合比设计 由于ＳＢＳ一橡胶粉复合改性沥青在基质沥青中加入
刘红平
ＬＩＵ Ｈｏｎｇ－ｐｉｎｇ
长安大学工程设计研究院，陕西西安７１００６４
Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｅｓｉｇｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｃｈａｎｇ’ａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ’ａｎ ７１ ００６４，Ｓｈａａｎｘｉ，Ｃｈｉｎａ
【摘要】利用废旧橡胶粉；ＦＯＳＢＳ对沥青进行复合改性，不仅体现出良好的经济效益，而且复合改性沥青的路用性能 良好。结合武汉市南三环线试验段工程，采用骨架密实型间断嵌挤级配进行混合料配合比设计，严格控制施工质量， 经过１年多的运营观测，没有发现裂缝和车辙。 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｏ ａｐｐｌｙ ｗａｓｔｅ ｒｕｂｂｅｒ ｐｏｗｄｅｒ ａｎｄ ＳＢＳ ｆｏｒ ａｓｐｈａｌｔ ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｓｈｏｗｓ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｇｒｅａｔ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｂｅｎｅｆｉｔ． ｂｕｔ ａｌｓｏ ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ ｒｏａｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｍｏｄｉｆｉｅｄ ａｓｐｈａｌｔ．Ｔｈｅ ｓｋｅＩｅｔｏｎ—ｄｅｎｓｅ ｉｎｔｅｒｍｉｔｔｅｎｔｌｙ— ｅｍｂｅｄｄｅｄ—ｇｒａｄａｔｉｏｎ ｉｓ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ｔｅｓｔ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｏｕｔｈｅｒｎ Ｎｏ．３ Ｒｉｎｇ Ｒｏａｄ ｐｒｏｊｅｃｔ ｉｎ Ｗｕｈａｎ ｆｏｒ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ， ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｉｓ ｓｔｒｉｃｔｌｙ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ．Ａｆｔｅｒ ｍｏｒｅ ｔｈａｎ ａ ｙｅａｒ’ｓ ｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ，ｎｏ ｃｒａｃｋｓ ａｎｄ ｒｕｔｓ ａｒｅ
软化点与路面变形程度相关性较大，它反映了沥青 的高温性能。基质沥青的软化点为４７．２℃．加入８．５％的芳 烃油后提高至４９．５℃，如图１所示。添加１４％的橡胶粉时， 软化点为５０．５℃。略有提高。增）３１］ＳＢＳ含量可使软化点明 显提高，当ＳＢＳ用量为１４％时，软化点可达８１．２℃，极大地 改善了沥青的高温稳定性，使抗车辙能力显著提高…。从
３结语
研究发现．由于橡胶粉化学交联网络结构和ＳＢＳ物 理交联网络结构的相互协调和补充作用．ＳＢＳ一橡胶粉复 合改性后的沥青表现出优良的高温和低温性能。在试验 段的铺筑过程中．改性沥青混合料的目标配合比设计、生 产配合比设计以及生产配合比验证全过程都准确运用了 混合料嵌挤级配的计算方法．有效地实现了混合料的骨 架嵌挤性。通过１年多的跟踪观察，试验路没有出现病害。 ＳＢＳ一橡胶粉复合改性沥青不但具有高温抗车辙、低温抗 开裂等良好的路用性能。而且体现出较好的经济性。 参考文献： ［１］ＪＴＧ Ｆ４０－－２００４，公路沥青路面施工技术规范［ｓ］． ［２】袁万杰，陈忠达，孙长新．低剂量ＳＢＳ改性沥青的路用性能【Ｊ］．长
改性沥青混合料的厚度较薄．混合料的温度损失较 快，因此要及时碾压，一般以１３０℃作为碾压的最低温 度。按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压，压路 机跟随摊铺机。经初步压实后．可使混合料的热量散失变 慢，从而保证高温碾压。