一、《2010通则》中的贸易术语装船前检验时货物的品年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，①我国黑龙江某外贸公司2004经调查确认质良好且符合合同的规定。

货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，但是卖方认为货物在装原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。

船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。

对此争议应作何处理？即包装不良原因则是在装船前已经存但是产生发霉的原因，尽管发霉是在运输途中发生的，的风险转移规定，卖（买）方有理由提出索FOB在了，因此是卖方在履约过程中的过失。

按照有赔要求，卖方的拒绝是没有道理的。

因此，卖方负有包装不适合运输条件的责任，买方向卖方索应该能够经得起货物在运输过程中保护货物不遭受损失即卖方提供的货物包装，赔是有道理的，买方功效，而该案例明显是因为包装不良导致货物货物受潮，所以，卖方应该承担一定的责任。

可以请第三方公证机构对货损做评估，并提出一个合理的索赔金额，并经卖方同意后赔偿。

条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内FOB②我方进口商以于是巴西方面要求撤销合同并向我方进从而出现了较长时期的货等船现象，到装运港接运货物，口商提出赔偿损失的要求。

巴西出口商的做法是否合理？我方没能及时派船接要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。

根据FOB条件成交，运货物，属于违约行为，因此巴西出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。

签订出口大米若干吨的合同。

B某年某月中国某地粮油进出口公司A 与欧洲某国一商业机构③单:1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为买方须于×年×月派船只接,,每袋净重××公斤价为每公吨××美元,FOB中国某港口,麻袋装运货物。

发B,买方,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后B并没有按期派船前来接运提出索据此向卖方A并签发了虫害证明,买方B,现大米生虫。

于是委托当地检验机构进行了检验方支支付延误时期A不仅拒赔,而且要求对方B赔20%货款的损失赔偿。

当A接到对方的索赔后,付的大米仓储保管费及其它费用。

,未生虫害。

另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发坐后仍然完好请简要回答下列问题:?支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么要求B的索赔要求能否成立,为什么？1.能够成立,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。

在本案中，B并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。

2.不能成立,因为按FOB条件,买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。

买方A只能保证大米在交货时的品质,对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任,而且合同规定:以中国商检局的检验证明为最后依据,而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未发生虫害,因此可以肯定卖方A 交货时的品质是完好的。

④ 1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。

合同采用FOB价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。

合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。

”3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。

但是，一直到3月28日，买方仍未派买方在没有与卖方进行任何声称将撤销合同并保留索赔权。

于是卖方向买方提出警告，船接货。

．这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，月5日才将船只派到厦门港。

联系的情况下，直到1997年5买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。

法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。

拒绝交其，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，术语成交的合同属于装运合同，这类FOB 本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。

按照条件下是由买方然而，由于FOB合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。

自然会影响到合同的顺利执行。

所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，负责安排租船订舱，而且由此产生的各种损失均由根据有关法律和惯例如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关买方负担，因此，在FOB备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。

在此案例中，我方作为卖方尽到根了自己的责任。

在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货，但买方仍没有及时派船接货。

据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，安方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。

本后来从有利于交易的角度出发案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。

如果行情发生了变化或其它原因我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。

使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。

箱，每吨售箱共12002月向日本出口30吨甘草膏，每吨40我国某内陆出口公司于⑤ 2000年日之前，货物必须装集月25FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2价1800美元，由天津办事处负责订2月上旬便将货物运到天津，装箱。

该出口公司在天津设有办事处，于是在箱甘草膏全部被焚。

1200箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，吨。

否则无法按期装船。

结果该出口公司因货办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发3015天。

源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长CFRFOB、我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用三种贸易术语。

但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改用和CIF三种贸易术语。

该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远及CIPFCA、CPT （该市公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。

假如当初采用FCA交中转站，1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）名称）对外成交，出口公司在当地将签发的货运单据即可在当地银行办理议付结而且当地承运人（即中转站）不仅风险转移给买方，汇。

该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。

)组贸易术语( 重点掌握二、C公斤羊毛的买500020日订立了月A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3①中国6，信用证付款，装运期为当年张家港，规格为型号T56FNF314美元／KG，CFR卖合同，单价为月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，月3I日开出信用证。

75月，我公司于香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。

但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。

我方向出口方提出索赔。

在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。

因为根据CFR A7的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。

可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。

故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。

② 1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30天远期信用证。

90日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为2511月5月25日开来信用证。

我方于10月日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是加方于9日，此时魁北克已开始结冰。

承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克2日。

斯，然后从该港改装火车运往魁北克。

待这批核桃仁运到魁北克已是12月以弥补其损失。

几经交涉，最终以我方于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%万加元。

降价15%结案，我公司共损失36合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，CIF合同。

CIF本案中的合同已非真正的本案在合同中规定了货物到达目的港的越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。

即卖方须承担货物不能按期到达目改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，时限条款，的港的风险。

吸取的教训：合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。

（1)在CIF像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。

（2)3)对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。

（)以下简称出口方以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(美国某贸易公司③ 2000年5月，(，支付条件为不可撤销的跟单信用ANGELES签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOS－)以下简称承运人证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。

出口方随后与宁波某运输公司(月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。

签订运输合同。

8得到发生车祸错过了信用证规定的装船日期。

途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，并本着诚信我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，的通知后，。

原则告知进口方两箱瓷具可能受损。

美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。

我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，为，其余降价%但进口方坚持要求全部降价。

最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价%此受到货价、利息等有关损失。

导致部导致江西该进出口公司遭受损失的根本原因是承运人在把货物运往装运港途中发生意外，ANGELES则可以避免此类损失。

分货物受损并延期交货。

采用CIP LOS－风险转移严。

术语在应用于内陆地区出口业务时显得“心有余而力不足”本案例充分表明了CIF内陆对运输单据规定的限制致使内陆出口方无法在当地交单；重滞后于货物实际控制权的转移；术语还有一笔额外的运输成本。

对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来地区使用CIF比CIF更灵活，更适合内陆地区出口。

从出比CIF更合适。

从适用的运输方式看，CIP说，CIP口方责任看，使用CIP术语时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，责任可以及早减轻。

从使用的运输单据看，使用CIP术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇④ 2003年1月份我国某一进口商与东南亚某国以CIF条件签订合同进口香米，由于考虑到海上运输距离较近，且运输时间段海上一般风平浪静，于是卖方在没有办理海上货运保险的情况下将货物运至我国某一目的港口，适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险，卖方提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。