LI Xing SHANG Yan TANG Bao-li ZHU Cheng-zhao （ Civil Engineering Department，Erods College，Inner Mongolia University，Erdos 017000，China） Abstract： Based on the college research program in Inner Mongolia University，the paper adopts the fuzzy mathematics to have the comprehensive evaluation of the usage performance of Dongkang old pavement，and achieves ideal effect，so as to provide some quantitative reference for making out the reasonable roadbed maintenance． Key words： fuzzy mathematics，section，comprehensive evaluation，maintenance policy-making
修； B 路段虽然评价为良，但横向力系数 SFC ＜ 40，故应采取加铺
版社，2005： 28-30．
罩面层以提高其抗滑力； C 路段应采取中修罩面措施； D 路段应采 ［4］ JTG H10-2009，公路养护技术规范［S］．
Research on comprehensive evaluation of usage performance of asphalt roadbeds
摘 要： 根据声屏障的降噪原理，介绍了在声屏障声学、力学及与周围环境协调方面遇到的问题，并结合声屏障的选用及结构设计
原则，提出了设计建造中的施工要求，为防治公路交通噪声的有效环保提供参考。
关键词： 声屏障，设计，结构，施工要求
中图分类号： U417
文献标识码： A
0 引言
声屏障
伴随着路网等级的明显提高，随之而来的是大交通量带来的 交通噪声扰民问题日益突出，公路声屏障应运而生。我国第一座 公路声屏障在贵州到黄果树瀑布的一级汽车专用公路上诞生。
注：T—透射声；R—反射声；S—直达声；D—绕射声 图 1 声屏障降噪原理图
声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收 点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分 关系很大，对大于 2 000 Hz 的高频声比 800 Hz ～ 1 000 Hz 左右的 中频声的减噪效果要好，但对于 25 Hz 左右的低频声，则由于声波 波长较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。声屏障 的高度，可根据声 源 与 接 收 点 之 间 的 距 离 设 计，屏 障 的 高 度 增 加 一倍，减噪量可增加 6 dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使 屏障靠近声源或接收点。在公路和附近建筑物规划时，应尽量使 保护对象处于声影区内。
根据最大隶属度原则确定综合评价等级。
本文将模糊数学应用到路面使用性能的综合评价中，可操作 性强，评价结果能 真 实 的 反 映 路 面 使 用 状 况。 根 据 评 价 结 果，可 为制定有针对性的养护对策提供依据。 参考文献：
A 属于优，B 属于良，C 属于次，D 属于中，E 属于良。
［1］ 冯宝成，汪培庄． 模糊数学实用集粹［M］． 北京： 中国建筑工
取中修罩面措施； E 路段以日常养护为主，对局部破损进行小修。
3） 由 B = A·R 得到综合隶属度 B：
11 结语
A： B =［0． 828，0． 172，0，0，0］； B： B =［0，0． 704，0． 296，0，0］； C： B = ［0，0． 027，0． 484 5，0． 488 5，0］； D： B = ［0． 032，0． 196 5， 0． 663 5，0． 108，0］； E： B =［0． 103 5，0． 698 5，0． 198，0，0］。
第 38 卷 第 34 期
·170· 2 0 1 2 年 1 2 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 34 Dec． 2012
文章编号 1009-6825（ 2012） 34-0170-02
公路声屏障设计中几个问题的探讨
王静丽
（ 山西省公路局忻州分局，山西 忻州 034000）
10 养护对策
业出版社，1991．
根据评价结果，参考 JTG H10-2009 公路养护技术规范，制定 ［2］ JTG H20-2007，公路技术状况评定标准［S］． 相应养护措施［4］。A 路段以日常养护 为 主，对 局 部 破 损 进 行 小 ［3］ 邵爱军，张发旺，邵太升，等． 煤矿地下水［M］． 北京： 地质出
噪声传播途径中遇到声屏障时传播路线如图 1 所示，噪声源 辐射的噪声遇到声屏障后，会沿着以下四条途径传播： 第一是直 达声波直接传给未被声屏障的接收点（ 受声点） ； 第二条途径是绕 射至声屏障屏蔽区，声屏障绕射角越大，屏蔽区中的噪声级越低， 即较大的绕射角比较小的绕射角的绕射声能低； 第三条途径是声 波直接透过声屏障到达屏蔽区域； 第四条途径是声波在声屏障壁
声屏障的绕 射 减 噪 量 是 决 定 声 屏 障 减 噪 量 的 主 要 物 理 量。
面上产生反射（ 见图 1） 。
声屏障的透射降低量应尽量为零，声屏障的反射降低量决定于声
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
2） 权重矩阵 A =［0． 35，0． 4，0． 15，0． 1］。
1 声屏障降噪原理
RS T
声影区 D
接收点
声屏障是使声波在传播中受到阻挡，从而达到在特定位置上 的降噪作用的装置。噪声在传播途径中遇到障碍物的时候，如果 障碍物的尺寸远 大 于 声 波 长 时，大 部 分 声 能 被 反 射 和 吸 收，一 部 分绕射，于是会在障碍物背后一定距离内形成“声影区”，声影区 的大小与声音的 频 率 和 屏 障 高 度 等 等 有 关 ，频 率 越 高，声 影 区 的 范围就越大。