福州至永泰高速公路工程 A8合同段
T梁预制场场建设方案
编制:
审核:
批准:
中铁七局集团有限公司福永高速公路工程A8项目经理部
二O—O年十一月五日
、梁场位置的确定
综合本合同段地形及地质条件，沿线无现场场地可作为预制场，故为
保证工期，预制场选择在K40+660〜835段路基上，共占地面积11550m 2
二、预制场布置及功能划分预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业
区、安全通道等
功能区域，
具体区域功能划分见附图《预制梁场平面布置示意图》。
三、梁场的建设
1.场地建设
预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通
透式围栏，场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm从203省道新建便道至场区，进出场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm场区
内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm采用15cm 厚C25混凝
土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%场地四周设置
30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。另外预置梁场右侧为203 省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。
2.场地布置办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明并设置明示标示。同时预制场设置视频监控系统
3.预制场电力线路及喷淋养生系统变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，
所有的用电设备按安全
生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预
埋管路穿过或架空穿越。
场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，
数量不得小于台座数量的一半。喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。并且管道埋入地下，养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。
4、预制梁的台座设置
①预制T梁的台座宽度为50cm外露35cm间距4m采用C30现浇
混凝土制作，并设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础必须进行加强，台座基底承载力应》160Kpa台座与施工主便道距离》3m
②底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6〜8mm并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
③预制台座、存梁台座间距为4m以便吊装模板。预制场共设置30 个制梁台座及40个存量台座。
④台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
⑤用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50〜80cm 处，且不影响梁片
吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
⑥横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。
5、梁体模板
模板必须符合“模板准入制”的有关要求，上报总监办进行验收。若
模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生
产，模板数量不得小于台座数量的1/6 ,若不满足要求则必须更换或经整修
满足要求后才能投入生产。
梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm侧模长度一般比设计梁长1%。，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。用于负
预应力张拉的齿板必须与T形梁侧模连成一体，在
模板加工厂整体加工。具体验收要求如下表所示:
模板外侧安置1.5KW高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。
四、梁体预制安排
1、梁场建设时间
2010年10月1日〜2010年12月15日
2、T梁生产安排
合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T
梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。台座共设置30个，月生产能力60片梁。
生产时间:2010年12月15日〜2011年9月1日
3、施工工序
为保证施工进度，工序安排如下：
4、劳动力安排
T梁预制场主要劳力安排
所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
五、龙门吊安装
1、龙门吊运行
①龙门吊概况
梁场采用2台MQ50t-24m-9mA型龙门式起重机2台、MQ10t-24m-9mA3
型门式起重机2台。
龙门吊主要性能参数：
a、额定起重量：5(0T/10T
b、吊梁起升速度： 5.6M/min
c、吊梁横移速度：6M/min
d、起升高度：7M
e、净跨：24M
f 、适应坡度：1.5 ％
②龙门吊轨道
a、龙门吊基础要求见图，标高必须严格控制，轨道纵向不得大于1.5% 基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m对称布置。在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，根据气温情况轨缝为4〜6mm采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
b 、放出两行平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。
c、吊底纵梁安装于走行轮上，用M1&150高强螺栓连接、拧紧。
轨道应满足以下要求：
1>、接头间隙偏差：1〜2mm
2>、横移位移和高度偏差：w 1mm
3>、轨距偏差：S<21m时，w 士5mm全高低偏差v 15mm
4>、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。
③龙门吊拼装严格按照产品说明按顺序安装，安装由专用技术人员完成，安装过
程
中安全主管领导必须现场指挥监督。
④验收
在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。处理无误后，方可试车运转。（附注：空载试验在吊装重物前做，动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在