新建铁路哈大客运专线DK66+750～DK82+210路堑施工组织设计中国中铁编制：复核：审核：中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部2007年10月目录一、编制依据 (2)二．工程概况 (2)三、软质路堑开挖 (3)1）施工准备 (3)2）开挖施工程序 (4)3）开挖方法 (4)4）开挖施工作业要点 (4)四、岩石路堑的开挖方法 (5)1）施工工艺流程 (5)2）开挖方法 (5)３）路堑爆破作业 (10)五路堑施工质量控制与检测 (11)六、路堑爆破作业安全措施 (12)七、文明施工措施 (14)1、开展创建文明工地活动 (14)2、工地宣传 (14)3、场容场貌 (14)4、工地卫生 (15)5、噪音控制 (15)6、治安综合管理 (15)7、消防措施 (16)8、防汛措施 (16)八、施工环保、水土保持措施 (17)1、水污染的防治措施 (17)2、固体废弃物污染的防治措施 (17)3、土地资源及生态环境保护措施 (17)4、制度保证措施 (18)桥梁公司路堑施工方案为确保哈大铁路客运专线路堑施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。

一、编制依据1、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第二、三册～工点设计图》2、《哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册～通用设计图》3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）5、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）6、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003)二．工程概况哈大铁路客运专线TJ-1标段起始里程K66+749.96，终点里程K80+823.15，全长14.07公里。

路基设计净宽度13.6米，路基开挖深度最大14.51米，开挖量71万立方米，路堑设计分布段落及其地质情况见下表。

路堑分布段落一览表序号起点里程终点里程线路长度（m）地质情况备注1 DK66+749.96 DK66+839.29 89.33 粗角砾土石英砂岩半堤半堑2 DK67+100 DK67+255 155 粉质黏土粗角砾土石英砂岩3 DK67+600 DK67++930 330 粉质黏土细角砾土页岩4 DK69+500 DK69+950 450 泥岩5 DK72+050 DK73+150 1100 粉质黏土砂岩泥岩6 DK74+030 DK74+170 140 粗角砾土泥岩7 DK74+230 DK74+400 170 粗角砾土泥岩8 DK78+437.43 DK78+636.2 198.77 粗角砾土石英砂岩三、软质路堑开挖1）施工准备①施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。

②开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。

由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。

③剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。

④根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。

在距线路中心一定安全距离设置控制桩。

对于深挖地段，每挖深5 米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。

⑤路堑开挖前首先修好临时、永临相结合排水系统，防止雨水浸泡。

2）开挖施工程序测量放线→清除表土→施工截水沟→挖运土石方→清理边坡→复核边坡位置→重复挖运至设计标高→地基处理→检测。

3）开挖方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇局部岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。

①对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。

②短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2 米左右。

采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。

边开挖边修整边坡。

③长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

④路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。

4）开挖施工作业要点①开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm 采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。

②开挖出的土石运到弃土场或填筑路基。

耕植土储存于指定地点用于复耕或植被护坡。

弃土场在施工完成后，及时进行地表种植土的覆盖和植被防护，防止水土流失③路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。

为保证路基基底处理的质量，机械开挖应预留70～100cm（或按地基设计处理的有关规定执行），在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。

这是确保后续地基处理质量的关键。

④路堑开挖至预定标高（含预留厚度）后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。

⑤对坡面中已经出现的坑穴、凹槽应进行杂物清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。

⑥施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。

四、岩石路堑的开挖方法1）施工工艺流程石方爆破施工工艺流程见下页图。

2）开挖方法①路堑施工与填方施工相结合，路堑开挖中性能符合要求的弃碴可移挖作为填方填料，性能好的片石可以用于浆砌圬工施工。

②根据土石方调配方案和运距进行调配和机械机具的选择。

③路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。

对坡面中出现的坑穴、凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。

路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。

④路堑采用纵向台阶开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，深路堑地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。

开挖时从上而下，纵向开挖。

如果岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时，逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护。

⑤石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破。

对能用机械直接开挖的软石、土质路堑则采取机械开挖与人工配合开挖。

⑥路堑开挖接近基面后准确修理成型；部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。

对此应根据具体情况进行开挖，一般应分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。

路堑爆破设计：路堑石方开挖根据路堑深度、规模及岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节理发育程度等具体确定施工方法。

对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（硬质岩石）或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。

开挖石方采用台阶松动控制爆破法，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光面爆破层。

深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机钻孔，实施台阶式深孔微差松动控制爆破。

对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。

为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差爆破。

为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。

①边坡光面爆破设计：石方路堑边坡采取光面爆破，在主体开挖完成后进行。

采取弱性装药结构或低威力低爆速的炸药，以保证边坡稳定，坡面平整。

光面爆破参数选择主要包括：炮孔直径D=30+4H H--台阶高度光面层厚度（光爆最小抵抗线）W=(10～20)D D--炮孔直径光面孔孔距a=(0.6～0.8)W炮孔长度L 及超深h：L=H/sinα+ h α--边坡坡度（钻孔倾角），h 为超钻深度h=(0.05～0.1)﹒H线装药密度q 线和装药量Q 孔：根据经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。

Q孔= q（a+D）Q 孔--单孔装药量(kg)q 线=0.6～1.0kg/m (硬质完整岩石取大值，反之取小值) 起爆网络：设计起爆网络同一列（沿线路走向）炮孔均安装同一段别的毫秒雷管，用连通管把炮孔中的导爆管连接起来。

光爆孔装药结构及药量调整：在孔口1.5m 不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下1～2m 处线限装药密度为设计的1/2。

②预裂爆破:软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破，为确保预裂爆破质量，保证边坡稳定，在预裂孔与主爆孔之间设一排辅助孔、一排缓冲孔。

辅助孔的深度与坡率均与预裂孔一致，辅助孔与预裂孔的排间距用潜孔钻机为1.2～1.5m、风动凿岩机钻孔时为0.5～0.6m；φ=90mm 时，辅助孔间距为3m，孔底距主爆孔1.2～1.5m。

φ=40mm 时，辅助孔孔间距为1.5m，孔底距主爆孔0.4～0.5m。

缓冲孔与主爆孔布置形式一致。

各孔的布置见下图。

预裂爆破设计参数见预裂爆破设计参数表。

预裂孔、辅助孔、缓冲孔、主爆孔布置图预裂爆破设计参数表钻孔直径孔间距超钻堵塞长度孔底加强装药段长线装药密度φ(mm) S(m) J(m) L1(m) L2(m) q1(kg/m)90 1.0 1.0 1.0-1.5 1.0-1.5 0.3-0.440 0.5 0.5 0.6-0.8 0.5-0.8 0.15-0.25为确保路基面平整坚实，不论采用风动凿岩机还是潜孔钻机钻孔爆破，最底层2m 均采用风动凿岩机钻孔爆破，严格控制孔底标高和超钻值，并适当缩小排距和孔距，实施逐排微差起爆。

③松动爆破:由于本标段个别地段位于既有建筑物附近，而且石方开挖量较小，路堑较浅，所以对路堑石方爆破开挖采取松动爆破。

松动爆破药包装药量计算：Q=fn K W3fn—药包性质系数，根据爆破目的和要求，通过试验或经验数据选取，初取值可按：多面临空或陡岩上用减弱松动药包时，fn=0.125～0.44；平坦地形用正常松动药包时，fn=0.44；堑内爆破完整岩石用加强松动药包时，fn=0.4～1.0；K—单位炸药用量(kg/m3)，一般K=1.0～1.8kg/m3。

W—最小抵抗线(m)；W=(30～45)D松动爆破药包间距a的确定：多面临空或陡壁：a=(0.8～0.9)W√n2+1 ；n—炮孔排数；平坦地形拉槽：a=(0.8～1.0)W；斜坡或阶梯地形：a=(1.0～2.0)W；３）路堑爆破作业爆破之前清理山体表层植被和履盖层。