就供气而言，气缸的速度大多取决于排气阻力的大小，应加大排气管 的配管和元件的尺寸，打开速度控制阀的限流阀门，并将排气管的配管 加大一号，测量配阀所使用元件的前后压力，依次将压降大的元件提成 尺寸大些的元件。
十、活塞杆变形、破损
气缸高速运动的冲击，使活塞杆变形、损坏的主要原因—更换 请看下图所示：
图（一）
2、电磁阀因使用压力过高而造成有过电流通过，供油、分解、解洗， 调整适当压力。
3、周围温度过高：当周围环境温度升高电磁阀会过热。 （三）电磁阀振动
1、使用电压过低，因为电压低，不能产生足够的吸引力，由于恢复弹 簧和吸引力的关系，引起振动恢复至适应电压。
2、电磁铁的吸合表面有脏物，清洗脏物及刮平吸合面的凹凸 3、整流不良：分解清洗或更换零件。
八、气缸动作过快
1、没有使用速度控制阀：使用速度控制调节阀。 2、速度控制阀尺寸不合适：速度控制阀通常采用针阀对流出的空气加 以控制，压达到控制流量的目的，要注意针阀的大小，不同及其相应的 应用范围，调节范围同节流量是对应的，用大流量的针阀去调节小流量 是困难的，因此要使用适当大小的速度控制阀。
九、气缸动作过慢（气缸至气缸之间所使用的元件）
6、活塞密封破损（气缸发生内漏）：在采用四通、五通阀的场合，从 气缸面、气的回路上，试着卸下气缸与电磁阀之间的一处配管就可以发 现，这时如果电磁阀排气口的空气不停地流出，即可以确认是气缸不良。
7、负载过大：重新分析气缸的输出同负载的比例（负载率），提高使 用压力或加大气缸的缸径。（注：通常在气缸输出30%—50%左右的载 荷条件下作用）
5、弹簧折断或变形压力小：尽管弹簧经过防锈处理，但由于流入冷凝 水受到腐蚀，寿命缩短，造成压力小，变形，有时甚至会断裂，在更换 弹簧的同时应除去冷凝水。（注：在拆、装弹簧的过程中麻蝇特别注意 光导孔的安装位置是否正确）
6、压力过高：在使用载止式阀的场合下，往往有这种现象，这是因为 调压阀动作不良或没有使用调压阀，应使用适合的调压阀。
请大家看如下图示：
在生产装置中，气动回路被长时间使用，为了保证气动回路能够长时间安全、 可靠地工作，日常的检修、维护就使得非常重要。另外若生产上的气动元件和回 路发生故障，及时进行维修及排除也是显得相当重要的，否则将影响整个生产线 的正常工作，有可能导致严重的经济损失。下文将简单介绍气动元件及系统的日 常检修和故障分析，以及一些排除的方法。由于导致的故障原因很多，在此只能 简单介绍一些常见的故障和排除方法，具体的情况还要靠在工作中不断累积经验， 以进行适当的分析和排除。
1、用了不适当的压缩机油：如果压缩机油老化，将会影响气动回路， 尽可能选择不易老化及适当的润滑油。
2、压缩机油的给油量不适合：如果润滑油供量过多，在排出阀上的滞 留时间将会加长，增长了黑末的生成，给油量少，将会引起故障，故将 给油量控制在最低需要的水平上。
3、空载运行少：要使用一定密量的压缩机，不能长时间连续运转。 4、压缩机排出阀不良：当排出阀受阻时，压缩空气的温度将会上升， 这时需要更换零件。
3、电压变动的影响：其它回路产生瞬时电压变动时，处于某一位置 时电磁铁将受到影响，其线圈流过过电流从而导致线圈烧坏，更换新线 圈，同时应设置保护回路或者清除过电流隐患。
4、电气回路不良：在双电磁阀的条件下，如果两个电磁铁同时通电， 将会造成线圈烧毁，继电器的触点接触不良，导致接点粘连。因此，当 电磁铁通电时，有可能烧坏线圈应更换继电器。
4、空气压力过大或不足：在使用光导式电磁阀时，若工作压力低于所需 要的最低压力，阀就不会动作，若阀密封部分过大压力会引致变形，有时 会引起漏气。
（五）调压阀出口压力在使用中变动
1、调压阀尺寸过少：为是调压阀的设定压力保持稳定，空气使用流量 必须在规定的范围内麻蝇使用与空气量大小相等的调压阀，出口压力的变 动应在设定压力的10%以内。
3、混入灰尘：若灰尘混入，灰尘与润滑油在一起，经常会导致粘度增 高，滑动阻力增大，所以应设法不能使灰尘混入压缩空气中。
4、气管不合适：气管较细或因接头过少均是气油动作不平滑的原因， 气管中漏气或接头使用不当，也会造成流量不足，故应选择大小适当的 元件。
5、气缸安装方法不当：移动负载而使用导向装置时，如果活塞杆与导 向装置倾斜，摩擦将会加大，导致不能平滑移动，有时甚至会停止动作。
图（2）
图（3）
图（4）
图（5）
图（6）
针对上图请看下面的描述：
（一）电磁阀不换向
1、控制信号没有输出进去，气缸上的传感器没有装在适当的位置上， 若让有控制信号输出，应重新调整安装位置，有可能是控制回路的元件 不良，接错线或接错管。
2、接收信号没输进去，应确认使用电压是否正常，必须在两种状态： 即无条件处于停止及动作状态下，以确认电压和空气压力，若供电过高 时，吸引力会加，容易造成动力及铁芯破坏，若供电压过低时吸引力减 少，这同超负载的状态一样，过电流会烧坏线圈。
图（1）
图（2）
换向阀故障
1、换向阀不能换向或动作缓慢，一般是因润滑不良，弹簧被卡住或损 坏，油污或杂物卡住滑动部分等原因引起的，对此应先检查油雾器的工 作是否正常，润滑油的粘度是否合适，必要时应更换润滑油，清洗换向 阀的滑动部分，或更换弹簧或换向阀。
2、换向阀经长期使用后易出现阀芯密封圈磨损，阀杆和阀座损伤的现 象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向，此时应更换密 封圈、阀杆和阀座，或更换新的换向阀。
五、气缸不动作
1、安装不同心：同心安装
2、加了横向负载：卸去横向负载、气缸活塞杆往复运动应采用导轨
3、没有气压或压力不足：用压力表加以确认，若因主管过多而导致压 力不足，应加大主管路，并采用大容量压缩机（压力源），使应用能满 足需要。（注：确认执行元件之前的压力是十分重要）
4、电磁阀上无信号：使电磁阀与控制回路分离，单独给电信号使之动 作，如果电磁阀动作，则是控制回路不良，若电磁阀不动作，则电磁阀 不良，需修理或更换。（注：应确认输入电压信号，气压是在规定范围 之内）
四、压缩空气压力不变
1、压缩机能力不足：重新验校耗气量，要选择相应排气量的压缩机。
2、漏气量大：配管连接部分密封不良，要检查个连接部分以确保不漏 气。
3、管路漏气：密封损伤呈现老化均要修理。
4、气动元件漏气：可以通过声音来检验漏气， 如果是少量漏气，可用 肥皂水的方法来检验，然后修理。
5、压缩机故障：更换零件
2、缓冲阀调节不当：当缓冲用的针阀拧得过紧时，在行程末端会起背 压作用，使气缸实动状态应调节缓冲用的针阀节流。
3、电磁阀动作不良：如果供油雾不当或空气不清洁，电磁阀会粘着不 动，应适当供油或将电磁阀分别清洗，由于电磁阀的磨损，有时会发生 误动作，应确认电磁阀在工作过程中以稳定的节奏动作，长时间使用的 电磁阀由于有剩磁，有时会不动作，此时更换电磁阀，并检查电磁阀本 体有否出现破损，及时对电磁阀进行单独实验。
六、气缸不能平滑运动，发现抖动、移动速度经常变化，特别在低速下
1、润滑油不足：复查油雾器的消耗量，常比标准消耗量少时，重新调 整油雾器，观察活塞杆滑动面状态，往往能发现这种现象。
2、气压不足：气缸的使用压力较低时，由于负载关系，有时活塞不能 平滑运动，应提高使用压力，供气量过少是气缸动作不平滑的原因之一， 应确保气缸压力与速度相应的流量。
7、压力不足：当气管压力不足量，有时会引起光导式电磁阀不动作， 通过加大气源、加大配管以及加大其中的元件尺寸，以确保所属的压力， 光导式的电磁阀尺寸不要过大，并重新调整调压阀以提高压力。
（二）电磁阀过热
1、电压不对：应确定使用是否在指定电压允许变动范围之内，恢复全 指定电压，一般来说一秒钟内使用人工次的频度不是可以连续动作的， 在不同场合下，长时间这样使用会产生过热。
图（二）
图（三）
大家在学完上述所出现的问题之后，请考虑以下几个问题：
1、图一是什么气缸？它是用在那里？出现上述情况怎么去处理？ 2、图二是什么气缸？它有什么特点？用途？出现上述问题怎么去处理？ 3、图三呢？ 4、除此之外还有没有遇到其它的相似的问题？你是怎么解决的？
十一、电磁阀（如图所示）：
图（1）
（四）电磁阀排气口经常排出空气（不该排气时排气）
1、气缸活塞密封破损或不良，使用五通阀时，会由其中的一个排气口 排气，这些空气有气缸密封来防漏，但如果气缸密封不良，则所漏的空气 由方向阀的排气口排往大气，此时应更换“O”型密封圈。
2、阀座流入脏物：让它动几次，吹走脏物，分解修理。
3、换向阀不良：分解修理或更换。
十二、气动执行元件（气缸）故障 （如图）：
图（1）
图（2）
1、气缸出现内、外泄漏：一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不 足。
密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的， 所以当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞 杆与缸筒的同轴度，须经常检查油雾器的工作是否可靠，以保证执行之 中润滑良好，当密封圈和密封环磨损时，需及时更换，若气缸内有杂质， 应及时清除，活塞杆上有伤痕应更换。
如图所示：
二、压缩空气混入了灰尘
1、周围的尘埃：若气动元件吸入尘埃、灰尘、杂物，应在电磁阀等排 气口加上过滤器及给元件装上保护装置。
2、配管时混入灰尘：配管时应注意配管内部不要混入灰尘、铁屑，同 时要防止连接处的密封材料混入，配管完毕后应使用压缩空气吹净元件 与配管的内部。
三、产生油泥Βιβλιοθήκη 压缩机油的气化生成物）6、为了达到低速运动：这种低速运动超过了可能的界限，当低速运动 低于20mm/S以下时，往往会出现爬行现象。
7、速度控制调节阀装在入口节流回路，应改为出口节流回路。（注： 在气缸的速度控制方面，应使空气自由流动，而对输出空气进行控制， 这是气缸控制的一个要点）
七、气缸偶然不动作
1、空气混入灰尘、杂物：造成气缸损伤，活塞同时会卡住，并处于实 动状态，故在更换气缸时，应防止灰尘的混入及日常的6S保养。