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2.混合式路网特征 2
③ 形式多样不拘泥。综合式路网没有固有的形式 , 随着城市规模 的扩大 , 顺地理环境地势的形式 , 而规划自己城市的路网。
④ 路网布局规划的合理性直接关系路网功能。合理规划布局可以
发挥各路网形式的优点 , 通达性好、非直线系数小、利于城市扩展和过 境交通分流。
图2：北京对外交通
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2.混合式路网特征 2
① 适于城市规模达到一定程度的大城市和特大城市。这些城市一 般都已经发展成了工业中心、交通枢纽、对外口岸等 , 原有的路网布局
已经不能满足交通发展的需求。
② 基本都是由其他路网形式为基础发展起来 , 所以在混合式路网 规划时必须结合原有路网的特征。城市形成初期路网单一 , 随经济的发 展城市规模不断扩大 , 就形成混合式的路网形式。
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2.混合式路网特征 2
⑤ 一般都面临着旧城改造的问题。一些历史悠久城市的路网都反 映城市的文化色彩 , 城市路网的发展 , 要妥善处理历史文化名城保护与
现代化建设的关系。
图：故宫
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2.混合式路网特征 2
⑥ 交通问题解决的有效途径 , 是轨道交通的发展。积极鼓励公交 优先发展 , 大力发展轨道交通已经被公认是当今大城市、特大城市的解
缺点
规划的好，可以结合两种形 式的优点，交通通达性较好；路 网交通量分配量较均衡，有利于 过境交通分流等
从一定程度上破坏了城市 街坊的整体性，且规划不当在 市中心会引起交通集中，交通 压力将增大等
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3.形成原因
城市在蔓延扩张过程中，绝大多数的城市选择了“环线+射线”的 发展道路。北京也不例外，但北京作为我国的明清两朝的都城，其道
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路布局一部分沿袭了方格网的布局，所以形成了现在“方格网 +环形
放射”式混合型布局。 北京扩张如图4。
图4：北京扩张
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四、优缺点
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优点
4.混合型路网的优缺点
总里程962公里，多条铁路干线汇集于此。
北京市城市道路网为典型的“方格网 +环 形放射”式混合型。北京市城市道路网络布局
图1：北京市城市道路网络布局
如图1。

二、路网的特征
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1.混合式路网特征
混合式路网是大城市路网发展的一个总趋势 ,是各种
路网的综合 , 而不是简单的组合。 混合式路网具有以下7个特点：
北京市路网分析
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目录
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（二）路网特征
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（三）形成原因
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（四）优缺点
（一）路网形式
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一、路网形式
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1.北京路网形式
北京市城区总长度超过五百公里的北京新 “七环路”已经形成半圆。截至2009年，全市
公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，
轨道交通线路长度 228 公里，多条高速公路流 经北京；全市立交桥数共有 381 座；全市铁路
决交通问题的良方。所以混合式路网的规划 , 已经越来越多地考虑轨道
交通的规划。 北京轨道交通如图3：
图3：北京轨道交通
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2.混合式路网特征 2
⑦ 应用混合式路网的城市中心区通常面临市中心区的交通拥堵的 问题。如北京、上海、成都等城市中心区的交通拥堵都是主要的交通
问题。
图：拥堵的北京西二环
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三、形成原因