4．调整钢材设计指标
1）承重结构应采用Q235B级或Q345A级 以上钢材制作。
2）Q345钢材16mm以下的，由315 N/mm2 改为310N/mm2。主要是增添 了承压型高强度螺栓的抗拉强度设计值， 对8.8级和10.9级分别为400和 500N/mm2。
5．调整屋面活荷载标准值
将屋面活荷载由0.3kN/m2提高到0.5 kN/m2。对于受荷载水平投影面积大于 60m2的构件，可取不小于0.3 kN/m2。
（4）单面焊适用于腹板厚度不大于8mm的 板件，经工艺评定合格后方可采用。
15．完善高强度螺栓连接的设 计规定
1）保留了主刚架构件间的连接宜采用高 强度螺栓承压型或摩擦型连接的规定， 但补充了当端板连接只受轴向力和弯矩 时，或剪力小于其实际抗滑移承载力 （此时抗滑移系数取0.3）时, 表面可不 作专门处理。（但对此时是否可不作摩 擦系数试验不作规定）。
4）当斜梁下翼缘不设隅撑时，应采取保证 刚架稳定的可靠措施，如设置刚性撑杆 或加大截面等。 5）柱的隅撑应根据具体情况设置。当柱 高较大时，要求分段进行平面外稳定性 验算，此时应设几道隅撑。 6）隅撑轴力N按下式计算，A为斜梁被 支撑翼缘的截面面积。
N＝60Acfosfy 235
12．修改檩条在负风压下的 计算规定
“对单跨山形门式刚架,L系一侧斜梁的 坡面长度”,而不是构件跨度. 此外,由于 பைடு நூலகம்顶位移和构件挠度产生的屋面坡度改 变值,不应大于坡度设计值的1/3.
3) 跨度大于30m的斜梁宜起拱.
8. 补充支撑布置要求
1)设置5t及以上吊车时，柱间支撑应采用 型钢支撑。
2)设置15t以上吊车时,应设置屋盖纵向支撑. 桥式吊车起重量较大时,尚应采取措施增 加吊车梁的侧向刚度.
18．与施工有关的几个问题
1）刚架在施工中以及人员离开现场时，应 及时安装支撑，必要时应增设临时支撑， 并用缆风绳充分固定（强制性规定）。
2）柱脚底板下面的每根锚栓，应设置调整 螺母，校准后进行二次灌浆。底板上要 留注浆孔。
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8）C形和Z形冷弯型钢既可用于檩条也可 用于墙梁。
11．补充隅撑计算规定
1) 门式刚架的破坏和倒塌在很多情况下是 由受压最大翼缘的屈曲引起的，而斜梁 下翼缘与刚架柱的相交处受压最大。
2) 在檐口位置，刚架斜梁与柱内翼缘交接 点附近的檩条和墙梁处应各设置一道隅 撑。
3) 在斜梁下翼缘受压区均应设置隅撑，其 间距不应大于相应受压翼缘宽度的 16 235 / f 倍。
7)锚栓不能参加柱脚抗剪，水平反力应由 底板与混凝土基础间的摩擦力承受，超 过时应设置抗剪键。
8)圆钢支撑的连接宜用带槽的专用楔形垫 圈或在孔两侧焊接弧形支承板。
16．删除结构构件制作的具体 规定
参见《门式刚架轻型房屋钢构件》JG144 －2002。
17．补充结构工程安装允许偏差
表8.2.7《支承面地脚螺栓允许偏 差》,8.2.8《刚架柱安装允许偏差》， 8.2.9《刚架斜梁安装允许偏差》， 8.2.10《吊车梁安装允许偏差》，8.2.11 《压型钢板安装允许偏差》。主要参考 GB50205－2002。
3) 无吊车时柱间支撑间距不大于30～45米。
4) 由于建筑或工艺原因，中间柱不能设 置交叉支撑时，
可采用纵向刚架。 5）多跨房屋的横向必要时也应设置支撑。
9. 完善刚架结构计算规定
1) 补充了当不设吊车梁时,式(6.1.1-11)中 =5.34。（因门式刚架采用变截面构件,故考 虑腹板屈后抗剪强度时）,仍设置横向加劲 肋；横向加劲肋的间距取（1～2） h 。
6．补充檩条风荷载体型系数规定
1) 明确风荷载采用美国MBMA的规定是 得到荷载规范组支持和认可的。
2) 对檩条受风面积小于10m2风荷载的体 型系数作了补充。 例如，角部檩条受风面积A＞10 m2时为 -1.4, A＜1m2时为-2.9。
3）风荷载和雪荷载都改用50年一遇。基本 风压乘调整系数1.05（即1.4/1.33）。
4）MBMA风荷载的适用范围是：房屋高 度不大于18米，房屋高宽比不大于1。超 过以上限值时不适用
7．调整结构刚度指标
1）刚架柱顶位移限值，无吊车且采用轻型 钢墙板时由1／50改为1/60，有桥式吊车 且有驾驶室时由1／240改为1/400，有 桥式吊车由地面操作时仍取1/180。
2)斜梁竖向挠度表3.4.2－2注1有误,应采用 GB50018如下规定:
2）当端板连接不得采用普通螺栓代替高强 度螺栓时, 因为端板厚度是根屈服线承载 力确定的，如果采用普通螺栓就不可能 产生要求的屈服线。《钢结构》关于可 以采用普通螺栓的提法应予更正。.
3) 端板厚度应由计算确定, 但不小于 16mm(原规定12mm)。
4）强度螺栓应按规定施加预拉力。此时端 板连接应按绕中和轴进行抗弯计算。采 用普通螺栓抗拉时，螺栓连接按端部螺 栓进行抗弯计算。
6）当设计由抗震控制时，应采取相应的抗 震构造措施。规程提出抗震构造措施有： 构件之间应尽量采用螺栓连接；斜梁下 翼缘与刚架柱的连接宜采用加腋的方式 加强；该处附近翼缘受压区的宽厚比应 适当减小；柱脚的抗剪、抗拔承载力应 适当提高，柱脚底板应设置抗剪键，锚 栓应采取提高抗拔力的构造措施；支撑 的连接应按屈服承载力的1.2倍设计等等。
14．增加钢板T形连接单面焊 的规定
1)补充了单面焊的规定，列入附录。 2)单面焊的应用条件和适用范围: （1）在设备和其它技术条件具备时才能采
用。 （2）仅可用于承受静荷载和间接动荷载、
非露天和无强腐蚀性介质的结构构件。
（3）底板的连接、柱与牛腿的连接、梁端 板的连接、吊车梁及支承局部悬挂荷载 的吊架等，不得采用单面焊。
3)构造措施能有效防止檩条截面扭转时， 可仅计算檩条的强度。
4）删去了当屋面刚度较大且与檩条有可靠 连接时可少设或不设檩间拉条的规定。
5）当Z形檩条主轴的倾角接近或大于屋面 倾角时，需在檐口处设置斜拉条或在屋 脊处设置斜撑杆。
6）采用扣合式屋面板时，拉条的设置根据 檩条稳定计算确定。
7）关于圆钢拉条的直径采用10mm。
1)将附录E按欧洲规范规定采用，并附计算 例题。此式适用于面板与檩条上翼缘连 接时；
2)面板采用立缝（咬边）时也可考虑采用。 暗扣板宜按与檩条无连接计算。
3)勘误。P.113，末行①应为②。P.115,第 1行，公式根号中的“＋”应为“－”。
13．补充柱脚锚栓抗拔验算规定
计算有柱间支撑的柱脚锚栓在风荷载作用 下的上挨拔力时，应计入柱间支撑产生 的最大竖向分力，且不考虑活荷载（或 雪荷载）、积灰荷载和附加荷载的影响， 恒载分项系数取1.0。 柱脚锚栓不宜用于承受柱脚底部的水平 剪力。
2)考虑腹板屈后抗剪强度时,变截面构件楔 率应小于60mm/m, 当不符合时, 应将柱 下端宽度增大。
3)梁在平面内可按压弯构件计算强度，在 平面外按压弯构件计算稳定。出平面计 算长度取侧向支承点间距离。
10．补充檩条设计规定
1）上翼缘与屋面板有可靠连接时，可按附 录E的规定计算；
2）屋面不能阻止檩条侧向失稳和扭转时， 可按规程的有关公式计算；
5）端板连接中, 翼缘与端板的连接应采用 全熔透对接焊缝(100%超探)，腹板与端 板的连接应采用角形对接焊缝或与腹板 等强的角焊缝。斜梁拼接时端板上下端 均应采用外伸式，斜梁与刚架柱连接时， 受拉侧应采用外伸式。
6)圆钢支撑和锚栓的承载力计算，应采用 螺纹处的有效截面面积。圆钢支撑宜采 用花兰螺丝张紧。