应用案例
电机总成型号：TZ368XS-MFM120G01 变速箱总成型号：F4S1000A
适用车型 驱动电机 变速箱参数
11米通勤车 电机参数
直流额定电压等级（V）
额定功率（kw） 峰值功率（kw） 额定扭矩（N.m） 峰值扭矩（N.m） 重量（kg）
最大输入扭矩（N.m）
最大传动比 重量（kg）
结构简单，稳定可靠，系统响应 快，比较适合坡度较少的城市工况
直驱动力总成结构
1 电动汽车动力总成简介 2 直驱动力总成结构 3 4 动力总成核心部件 5 动力总成特点 6 应用案例 7 新技术方向
EMT动力总成系统连接图
EMT（Electronic Manual Transmission）动 力总成构成：
功率密度 转矩转速特性
调速范围 高效区间 可靠性 结构的坚固性 尺寸及质量
成本 控制器成本
交流异步电机 低 一般 窄 窄 好 好
大、重 低
一般
永磁同步电机 高 好 宽 宽
一般 一般 小、轻 一般 一般
开关磁阻电机 一般 一般 宽 一般 好 好 小、轻
低于感应电机 高
动力总成核心部件
目前纯电动车动力总成主要以永磁同步电机为主，主要是由于永磁同步电机不但功率密 度高、转矩转速特性好，而且调速范围宽、高效区间宽、体积小、重量轻。
适用车型 驱动电机 变速箱参数
8T物流车 电机参数
直流额定电压等级（V） 540
额定功率（kw） 峰值功率（kw） 额定扭矩（N.m） 峰值扭矩（N.m） 重量（kg）
80 140 450 1200 176
最大输入扭矩（N.m） 1000
最大传动比 重量（kg）
4.396 135
电机总成型号： TZ365XS-YBM301 变速箱总成型号： ZD.F4S500E
1 动力总成概念 2 直驱动力总成结构 3 EMT动力总成结构 4 动力总成核心部件 5 动力总成优势 6 产品应用案例 7
概况：该技术将驱动电机、气泵、空调压缩机、水泵、电 子风扇、转向助力油泵通过轮系连接，并实现其独立 使用的功能。目前公司正在开发设计前端轮系总成， 已完成部分模具的设计开发工作。
540
120 180 537 1400 196
1000
4.396 135
应用案例
适用车型 驱动电机 变速箱参数
天使物流车 电机参数
直流额定电压等级（V） 540
额定功率（kw）
20
峰值功率（kw）
30
额定扭矩（N.m）
55
峰值扭矩（N.m）
150
重量（kg）
42
最大输入扭矩（N.m） 350
最大传动比 重量（kg）
转子
定子铁芯
散热风扇
定子绕组
机座
转轴
动力输入轴
换挡执行机构
动力总成核心部件
选挡执行机构
动力输出轴 悬置安装点
动力总成核心部件
应用于纯电动汽车动总成的变速箱主要为EMT（ Electronic Manual Transmission ）变速箱。 其优点是：
① 传动能耗低 ② 动力传递效率高 ③ 成本低 ④ 结构简单 ⑤ 维护成本也低 ⑥ 产品成熟度高
新能源汽车主要采用的是 交流电机控制器
电机控制器外观
电源正极和负极
电机三相线
动力总成核心部件
旋变线接口
冷却水口
安装吊耳
VCU接口
电机控制器构成
主控板
动力总成核心部件
VCU通讯口
旋变线接口
电机三相输出 直流母线输入
IGBT
位于主控板下层
电机控制器优点及应用
优点
高安全性 高可靠性 高效率 高功率密度 低功耗
电机控制器+永磁同 步电机+EMT变速箱 +换挡执行机构
EMT动力总成结构
EMT动力总成
电机控制器 电机总成 变速器总成
自动换挡执行机构
EMT动力总成结构
EMT动力总成实物图
EMT动力总成常用于重卡、轻 卡、长途客车、物流车、工程车等 市郊运输类车型。
利用变速箱的减速增扭功能，可以通过匹配 较小扭矩的电机来实现大扭矩输出，降低电机匹 配成本。适用于爬坡、行驶路面较为复杂的郊区 路况。
1、以电子差速控制技术实现转弯时内外车轮不同 转速运动，精度更高； 2、 取消机械差速装置减轻传动系统质量，提高 传动效率，降低传动噪声； 3、便于整车总布置的模块化设计，提高整车动力 性能； 4、降低电动汽车电机的匹配成本。
概况： 该技术为满足工程车辆对于电机输出动 力的需求，通过分动器将单输出动力源变 为双输出动力源，实现双动力输出。目前 公司正在开发设计分动器，开发完成后在 华菱搅拌车上装试装并试验。
应用案例
适用车型 驱动电机 变速箱参数
25T自卸车 电机参数
直流额定电压等级（V） 540
额定功率（kw） 峰值功率（kw） 额定扭矩（N.m） 峰值扭矩（N.m） 重量（kg）
125 245 800 1500 236
最大输入扭矩（N.m） 1500
最大传动比 重量（kg）
8.38 245
电机总成型号： TZ368XS-MFM125G01 变速箱总成型号： 9JSD150T-QH50
动力总成核心部件
应用
新能源汽车动力 总成常用的多合 一控制器有： 三合一控制器和 五合一控制器。
动力总成核心部件
动力总成核心部件
PTC(电除霜) 冷却水口
快充接口
电源正极和负极 DC/DC
VCU接口
空调接口
安装吊耳
气泵接口
油泵接口
电机三相线
旋变线接口
驱动板 主控板
维修开关 接触器
动力总成核心部件
我公司应用的纯电动 汽车动力总成主要有 两大类：直驱动力总 成和EMT动力总成。
电动汽车动力总成简介
动力总成是汽车的动力源泉， 是动力传输、变换的中枢系统， 是汽车实现奔跑的核心； 动力总成的优劣决定着汽车 的动力性、经济性以及舒适性； 动力总成结构复杂、零件众 多、机械精度要求高、成本高； 动力总成技术是高端技术， 是企业核心技术之一； 是市场和消费者关注的热点。
动力总成优势
直驱动力总成 结构简单，可
靠性高
直驱 EMT
动力总成优势
EMT与直驱产品应用在11米通勤车的系统对比：
典型城市工况中 EMT产品的工作点分布图
典型城市工况中 直驱产品的工作点分布图
工况电耗对比
仿真百公 试验百公 里电耗 里电耗
EMT 68.3 68.9 系统 kwh kwh 直驱 72.5 73.3 系统 kwh kwh
EMT 与 直 驱 产 品 应 用 在 11 米 通 勤 车 的 系 统 对 比：
爬坡度与车速关系曲线
EMT爬坡度
型式
动
力
最大爬坡度
性
对
最高车速
比
0-50km/h加速时间
EMT系统 23%
90km/h 16s
动力总成优势
加速曲线
EMT系统
直驱系统 15%
90km/h 13.4s
EMT与直驱产品应用在11米通勤车的系统对比： EMT动力总成
应用案例
适用车型 驱动电机 变速箱参数
10.5米公交车 电机参数
直流额定电压等级（V） 540
额定功率（kw）
85
峰值功率（kw）
130
额定扭矩（N.m）
350
峰值扭矩（N.m）
600
重量（kg）
135
最大输入扭矩（N.m） 1000
最大传动比 重量（kg）
4.665 135
电机总成型号：TZ365XS-YBM331 变速箱总成型号： ZD.F4S500E
2.26 33
电机总成型号：DWS-TYC-320-20C 变速箱总成型号：ZD.F2S350E
应用案例适用车型 驱动电机 Nhomakorabea微面
电机参数
直流额定电压等级 （V）
540
额定功率（kw）
30
峰值功率（kw）
55
额定扭矩（N.m）
95
峰值扭矩 （N.m）
210
重量（kg）
48
电机总成型号：TZ210X-MFM30G01
540
45 85 140 280 55
450
4.655 46
电机总成型号： BS50-1800/540
应用案例
适用车型 驱动电机
4.5 T蓝牌物流车
电机参数
直流额定电压等级 （V）
540
额定功率（kw）
50
峰值功率（kw）
100
额定扭矩（N.m）
265
峰值扭矩 （N.m）
750
重量（kg）
130
应用案例
适用车型 整车参数
总质量 16400
11米通勤车项目方案
主减速比 滚动半径 迎风面积
4.875
512mm
7.7㎡
动力总成优势
总质量
EMT系统 直驱电机
330kg
374kg
最大扭矩 4396Nm
长
716mm
宽
614mm
高
592mm
2800Nm 470mm 603mm 592mm
直驱动力总成
1 动力总成概念 2 直驱动力总成结构 3 EMT动力总成结构 4 动力总成核心部件 5 动力总成优势 6 7 新技术方向
应用案例
电机总成型号： TZ205XS-YBM320 变速箱总成型号： 4S500E
适用车型 驱动电机 变速箱参数
4.5T蓝牌物流车 电机参数