过湿运转（FTA分析及对策）
对 策
毛细管（膨胀阀）管径太粗（太 短） 其他非制冷剂气体混入
（一般情况）
优化毛细管径 防止其他气体进入 系统 调整储液筒容量及 回油孔 检测冷媒填充量 对应原因项目改善 冷媒导流及换热器 能力改善 防止内外风机停止 不转
动盘轴套磨损
储液筒回油孔太大 储液筒容量太小 冷媒充填太多（出厂前或维修时） 冷媒回路短路（冷暖双制）
吸气截止阀未完全打开 管路连接处有泄漏
空调安装
出厂前适当增加R22充 注量 保证截止阀完全打开
配管连接完后应检漏
维修时没有给系统补充R22
适量补充R22
空调安装合理、牢靠 拧紧R22充注阀盖冒
市场使用、 维修
系统低压 保护装置 损坏
使用中有管路被振裂 R22充注阀泄漏
回油不良（故 障 特 点）
压缩机分解后内部状况
市场使用、 维修
系统低压 保护装置 损坏
维修时用压缩机对系 统抽真空 毛细管堵塞
禁止用压缩机对系统 抽真空
缺氟运转（故 障 特 点）
压缩机分解后内部状况
内腔焦黑， 有焦味
动静盘完好/破 碎，涡卷中心部 端密封圈熔化， 且颜色为锈色
电机捆扎 线断、电 机绕组烧 毁等
动盘与支架的接 触面一般无压磨 痕迹
冷媒充填太多 储液筒容量小 毛细管径粗 气体混入 储液筒回油孔太大
储液筒不 合适
水分进入
油的 润滑 能力 降低
储液筒的进、排气管接反
冷媒回路短路
结霜、除霜频繁 热交换器未蒸发冷媒 流入压缩机
内部部件的极度 锈蚀 过湿运转
系统需要的基本保护说明
• 低压压力： 低压压力极端下降时，压缩机内温度会急剧上升，导致压机烧坏。低压压力极低时，冷媒循 环量会极少，排气温度极难上升，排气管温度保护难以保护。（压力快速下降，温度无法保 护）
回油管
支架轴承套 冷冻机 油
油泵
内循环
回油不良（FTA分析及对策 ）
间断 性回 油不 良
空调室内机与室外机高度差太大，且没有回油弯 停机时，压缩机内冷媒量多 系统频繁开停，起动时因发泡引起上油的反复 室内、室外机连接配管折弯太多或有90°直弯
对
策
安装时设置回油弯
确保曲轴箱加热器起作用 频繁开停原因的改善 安装时避免配管打折弯
压缩机主要故障分析
目的：减少同类的故障发生，降低故障率。
排气 高 压
排气管
静
压 缩 机 的 结 构 剖 面 图
O形圈
动 端密封圈
欧
吸 气
吸气管
主（支
筒
体
冷冻机油
低
压缩机的密封原理
径 向
Ⅰ
轴
动盘涡卷
静盘涡卷
向
停 止 时
压缩腔示意图
动 盘
静 盘
间隙很小，只有十几μm 静盘
静盘 低压 高压
动盘 油膜密封 Ⅰ处放大示 意图
94163543 / 94179920/ 94175836/ 94378118 / 94180752/ 92394302
94378118 93111632/
95003020/94152
9500938 5/ 93486148 / 94142340 /94172075 / 95005467
942
比例
45%
过反复的压缩。每经过一次压缩，该冷媒的温度就会以一定的 倍率增加，使得温度迅速达到300℃以上，从而导致中心部的端
密封圈熔化。由于涡卷中心部的端密封圈熔化，使得该冷媒在
压缩过程中向周围的泄露量增大，链锁的引起端密封圈的熔化 从中心部向周围扩散。 • 由于涡卷中心部的温度不断提高，所以引起涡卷异常膨胀，使 得动盘与支架的接触面产生压痕。 • 一般情况下，压缩机在真空运转2.5 mins后即开始损坏,第5～ 10mins损坏非常迅速,11mins后无法维持正常的压力比。
维修时，补充油量 确保运输时压缩机直立
防止水分、杂质等进入系统
贮液罐进出口处标注
合理设置贮液罐中的回油孔
确保注油
过湿运转（故障现象）
压缩机分解后内部状况Biblioteka （一般 情况） 过湿 运转
（严重 状态） 液压缩
内腔比较干净，除动盘轴套严重磨损 外，其他部件完好。
内腔比较干净，动静盘涡卷破碎（一般从 外圈向内），有时碎片掉落到电机上时引 起电机烧毁。
运 转 时
端密封圈
动盘
使用量和故障分析
已分解的22台压缩机故障现象
故障 现象 缺氟运转 真空运转 回油不良 液压缩、湿运转 其它（油）
数量
5
5
6
6
机号
93311470/ 94138091/ 95009385/ 95003020/ 94152942 / 94117521/ 94163538/ 94396567 / 94138065 / 94145526
•
排气管温度下限： 压缩机吸入湿蒸汽（或液体）时，冷冻机油浓度会降低，润滑效果降低，机械得不到正常润
滑，容易烧坏压缩机。
因没有排气温度下限保护装置，在产品试验时必须进行系统确认。
持久性回油不良
间断性回油不良，回油量逐 渐减少
内腔比较脏，焦 黑色
动盘轴套严重烧 损
内腔比较干净
动盘与曲轴卡死
强行分离曲轴与动盘
烧毁程度
动盘与曲 轴卡死
动盘轴套 脱离支承 本体
动盘轴套 粘结在曲 轴上
回油不良（系统油路循环示意图）
• 冷冻机油的作用：
油分离器
空 调 系 统
动盘轴承套
•
①对各轴承及运动磨擦 面 的润滑作用。 ②动静盘径向的密封作用。 3.将运动部件产生的热量带走。
过 湿 运 转 （严重状况） 液压缩
除霜时出现冷媒导流，结霜、除 霜频繁 热交换器未蒸发冷媒流入压缩机
压缩机轴套磨损的FTA分析
间断 性回 油不 良 轴 套 磨 损 冷媒不足
杂物进入，堵塞毛细 管（铜屑、铁屑、金 属氧化皮等）
系统泄露
冷媒充填不足 安装时排放太多
储液筒有效容积太大 储液筒回油孔太小或不通 储液筒回油孔位置太高
O形圈炭化变硬、 断裂、或缺损
缺氟运转（FTA分析及对策 ）
对
策
增加低压保护器
系统内R22充注不足
系统无低压 保护装置
充注足量且纯净的R22
提高泄露检查效果 防止异物进入
系统内混入空气、氮气等 系统有泄露，且存放时间 很长 杂物不完全堵塞
生产线
低压保护接 线不通，或 控制局部失 效
缺 氟 运 转
内机排空气时R22排放太多
对
策
增加低压保护器
系统无低压 保护装置
试运转前未充注冷媒 试运转中吸气快速接 头未接通
试运转中吸气截止阀未 打开
检查系统冷媒(修正 机) 运转初检查低压状态
生产线 真 空 运 转
试运转后R22回收时间 太长 毛细管不通 空调安装
低压保护 接线不通
确保R22回收在10sec 内 防止异物进入
吸气截止阀未打开
•
高压压力：
高压压力快速上升时，冷媒系统会爆裂。压力快速上升，排气管温度无法动作。四通阀误动 作，室内、外温度高时，系统运转。
•
排气管温度上限： 排气温度很高，压缩机连续运转时，压机内温度会上升而导致压缩机烧坏。伴随压缩机温度 上升的同时，冷冻机油炭化，堵塞冷媒系统。 既是在高压压力设定值以下，吸入过热冷媒，排气温度也会上升，高压压力不能保护。
27.5%
27.5%
100 %
真空运转（ 故 障 特 点 ）
内腔比较干净
压缩 机分 解后 内部 状况
动、静盘完好，但涡卷 中心部端密封圈熔化， 且颜色呈黑色 严重情况下，动盘与支 架的接触面有压磨痕迹
电机完好
为什么呢？
O形圈完好
真空运转（ 故 障 原 因 分 析）
• 压缩机在真空运转状态时，涡卷中心部的冷媒在一定空间内经
真空运转
真空运转时涡卷中心 部温度的变化
PL Tn
(℃) (MPa)
真空运转时高压腔向 低压腔泄漏的变化
300℃
0MPa T1
Time Time
8sec 2.5min 5min 10min
西安大金庆安压缩机有限公司真空运转时高压腔向低压腔泄漏的 变化真空运转时涡卷中心部温度的变化PL
真空运转（FTA分析及对策 ）
系 统 回 油 不 良
持久 性回 油不 良
过湿运转 油滞留在换热 器中 换热器分流异常 负荷太小，系统内冷媒循环量低
避免过湿运转 改善分流 连接配管径的变更 两重上升管
配管大于30米时，补充油量
换热器配管朝向不良，使冷媒流 速不足 系统配管太长，使油量不足 系统泄漏，造成油量逐渐流失 压缩机运输过程中油漏出 空调系统油路堵塞 空调器贮液罐进出口方向接反 空调器贮液罐中无回油孔或孔过小 压缩机出厂时未注油（未发生过）