本科毕业生设计东风自卸车的改装设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：讲师The Graduation Design for Bachelor's DegreeThe Modify and Design of Dongfeng dump truckCandidate：He WeiSpecialty：Vehicle EngineeringClass：07-2Supervisor：Lv DegangHeilongjiang Institute of Technology摘要自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成5大块组成。
本次设计主要包含有车厢，取力器，液压缸，整车布置等内容。
选择本课题充分考虑了研究课题对车辆工程专业学生学习和工作的指导作用，能够使我们了解专用汽车改装设计方法，通过本课题的研究我们可以完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法和经验。
进行相关的设计，可以解决供需矛盾，培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力这次设计为我们了解专用车带来了很大的好处，通过设计我们知道了专用车的结构形式和举升样式等知识，对我们以后的工作有很大的益处。
关键词：东风自卸车；自卸车；专用汽车；专用车设计；举升机构；液压系统；ABSTRACTDump truck, is also called the car to through the hydraulic or mechanical lifting and unloading goods to the vehicle. By dump of lifting mechanism of assembly, chassis, hydraulic system assembly, locking mechanisms assembly, big box of five large assembly. This design mainly contains the car, take the force, the hydraulic cylinder, the arrangement of the whole car, etc. Choose this topic full consideration of the research on vehicle engineering students to study and work guidance, can make us understand special automobile refitting design method, through this topic research we can complete theory course the practice, access to certain engineering design work methods and experience. Related design, can solve the contradiction between supply and demand, the research methods, cultivate correct theory with practice work style, serious realistic learning attitude, exercise the ability of tool use software, improve the overall design of the ability for us to understand this design has brought great benefits a., through the design we know the special structure of the form and lifting style and etc, to our knowledge later work to have the very big profit.Keywords: dongfeng skip; Equipments; Special vehicle; Special automobile design; Lifting mechanism; Hydraulic system;目录摘要 (III)ABSTRACT (IV)第1章绪论 (7)1.1 课题的研究现状 (7)1.2 选题的目的与实际意义 (8)1.3 国内外自卸汽车的发展概况 (9)1.4主要研究内容 (11)1.5本章小结 (11)第2章东风自卸车主要性能参数确定 (12)2.1整车尺寸参数的确定 (12)2.1.1自卸车的分类 (12)2.1.2自卸车的结构 (12)2.2整车尺寸参数的确定 (15)2.3质量参数的确定 (17)2.4其它性能参数 (18)2.5本章小结 (19)第3章自卸车车厢的结构与设计 (20)3.1举升汽车车厢的结构形式 (20)3.1.1车厢的结构形式 (20)3.1.2车厢选材 (21)3.2车厢的设计规范及尺寸确定 (21)3.2.1车厢尺寸设计 (21)3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 (22)3.3车厢板的锁启机构 (23)3.4 本章小结 (24)第4章自卸举升机构的设计 (25)4.1自卸举升机构的选择 (25)4.1.1举升机构的类型 (25)4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 (29)4.2举升机构受力分析与参数选择 (31)4.3 本章小结 (35)第5章液压系统设计 (36)5.1液压系统工作原理与结构特点 (36)5.1.1工作原理 (36)5.1.2液压系统结构布置 (37)5.1.3 液压分配阀 (38)5.2油缸选型与计算 (39)5.3取力器的选择 (45)5.4本章小结 (47)第6章副车架的设计 (48)6.1 主车架的改装 (48)6.1.1 主车架的钻孔和焊接 (48)6.1.2 主车架的加长设计 (49)6.1.3 主车架加强板的设计 (49)6.2 副车架的设计 (50)6.2.1 副车架的截面形状及尺寸 (50)6.2.2 加强板的布置 (51)6.2.3 副车架的前端形状及安装位置 (52)6.2.4 纵梁与横梁的连接设计 (53)6.2.5 副车架与主车架的连接设计 (54)6.2.6 副车架的强度校核 (56)6.3本章小结 (57)结论 (58)参考文献 (59)致谢 (60)附录A (61)第1章绪论1.1 课题的研究现状美国是专用汽车发展最早的国家之一。
专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。
据不完全统计，美国1986年生产货车l 593 489辆，其中专用汽车的产量为934 690辆，专用汽车的产量占货车产量的58％。
美国9～11．8t的中型货车的保有量中，专用汽车占2／3以上，美国的挂车生产70年代平均年产挂车已达15万辆左右(约占9 t以上载货车产量的40％左右)，大部分为专用挂车。
美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的85％。
欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为30t或40t的低货台货车。
欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中在德国，1979年原西德挂车产量达15.1万辆，占载货车产量的51％，占专用汽车产量的87％。
原苏联自1966年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例却在下降(50年代占81％，60年代占69％，80年代占35％)，不过专用汽车在货车保有量中的比例却逐年上升(50年代占5％，60年代占27％，70年代占42％，80年代占44．9％)。
综上所述，近年来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种货物的运输。
国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在50％以上。
基本上能达到60％到80％。
专用汽车在国外不只是占很大一份比例，它的生产组织形式也呈现多样化发展，基本上概括为以下四种：(1)主机厂(即汽车集团、汽车公司或工厂)；设分公司或分厂生产专用汽车。
主要生产本厂基本车型改装的专用汽车。
(2)专用汽车厂；从底盘厂购买底盘，装配自己生产的专用汽车。
(3)非汽车公司组织专用汽车生产。
(4)用户兼营；有些专用汽车生产运输公司购买一些普通汽车底盘改装为自己所需的专用汽车。
但其结构比较简单、数量也不大。
未来国外专用车的发展趋势也可概括为以下五点：(1)专用汽车重型化趋势。
近年来，国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高，有中、小型专用车无法替代的优点。
随着物流的庞大和公路的高级化，以及特殊作业的需要，重型专用汽车在国外得到迅速发展。
(2)列车化趋势。
为了提高散装水泥车的卸料能力，为提高远距离散运经济效益，散装水泥车的列车化正在成为今后的发展趋势。
(3)一车多用化的趋势。
为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽车的一车多用化，使专用车功能由单一向多功能发展。
(4)专用底盘专业化趋势。
日本丰田等大汽车公司的专用底盘均已实现系列化、专业化生产。
近年来，国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，满足专用车的特殊需要。
(5)新材料、新技术和微电脑的应用趋势。
近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料、新技术在专用汽车上的应用。
我国专用汽车的生产是从60年代初开始，在军用改装车辆、消防改装汽车的基础上逐步发展起来。
70年代，一些专用汽车生产厂根据国民经济各部门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐步成为某一门类专业汽车生产的骨干企业。
如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂、生产粉罐汽车的武汉专用汽车厂、生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。
80年代，随着国民经济的发展，专用汽车得到了较大的发展，在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业。
专用汽车行业经历了近30年的发展，已具有一定的规模，特别是1983年以后的10年，专用汽车的发展一直保持较高的速度，年平均增长率在24％以上。
如今的专用车应用了很多高新技术，大大提高了运输与装卸效率，节约了劳动成本。
而且它能在减少汽车运输途中的货损、货差和提高安全性方面有着显著成效。
发展专用汽车生产能扩大汽车的应用领域，增加汽车的工业产出，为国民经济带来巨大的经济效益。