贵州省铜仁地区德江县青少年校外 活动中心
Li xiao fei
飞 机 速 度 慢
升力的大小主要取决于四个因素：
a、升力与机翼面积成正比；
b、升力和飞机速度的平方成正 比。同样条件下，飞行速度越快 升力越大； c、升力与翼型有关，通常不对 称翼型机翼的升力较大； d、升力与迎角有关，小迎角时 升力(系数)随迎角直线增长，到 一定界限后迎角增大升力反而急 速减小，这个分界叫临界迎角。 机翼和水平尾翼除产生升力外也 产生阻力，其他部件一般只产生 阻力。
小结：
飞机为什么能飞 什么叫模型飞机 模型飞机的结构 航空模型技术常用术语 1、翼展 2、机身全长 3、重心 5、翼弦 6、展弦比 7、翼载 4、翼型 8、推重比
航模不是玩具，是一项合法的户外体育运动，有一 定的危险性。因此，航模飞行要远离人群、交通、建 筑、公共设施和动物较多的地区和危险地带。如：
向下吹气
实验结果： 纸没有向两边分开， 反而向中间靠拢。
流体的速度越大，压力越小， 流体的速度越小，压力越大。
空气流速快，压力小。
机翼剖面
空气流速慢，压力大。 两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后端走，一个 流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，流经机翼上缘的 质点会比流经机翼的下缘质点先到达后端。
模型飞机的控制
偏航轴
副
翼
垂直尾翼 水平尾翼
机翼为飞机提 供升力。机翼 后缘处有副翼， 可控制飞机做 出横滚等动作。
滚转轴
垂直安定面又 称垂直尾翼， 可维持飞机直 线飞行，后有 方向舵，可改 变飞机飞行方 向 水平安定面又称 水平尾翼，可维 持飞机水平飞行， 后有升降舵，可 改变飞机俯仰状 态。
俯仰轴
3、起落架 供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。一般有轮式起 落架、滑撬式、浮筒式等几种。 轮式最常见，按照起落架 布置不同有后三点式、前三点式、自行车式 。
1—飞机重心 2—飞机纵轴 3—主轮 4—尾轮 5—前轮 6—辅助轮 后三点式 前三点式 自行车式
动力系统
通常指的是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常 用的动力装置有：活塞式发动机、喷气式发动机、电动机 、 包括橡皮筋等。 活塞式发动机
翼型并不是在任何情况下都能 产生大的升力。如果攻角α大到一 定程度，气体将不再附着翼型表 面流过，在翼型上方气流会发生 分离，翼型前缘后方会产生涡流， 导致阻力急剧上升升力下降，这 种情况称为失速。
我们了解飞机为什么能飞！是不是有模型飞 机我们就可以进行操控飞行了呢？
如果是无线遥控飞行，没有经过一定的飞行培训， 肯定是不可以的。如果要学习遥控飞行，最快捷的方 法就是进行模拟飞行训练。
飞机为什么会飞？
根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上 翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼 面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动 力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻 力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。 这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。
汽油机 甲醇机
喷气式发动机
汽油
甲醇与蓖麻油4：1 然 后再加 20%硝基甲烷
主要用汽体类燃料
电动机
航模电动机可分为有刷电机与无刷电机 两种，它们都必须配备相应的电调才能正常 工作。 有刷电机与电调 无刷电机与电调
橡皮筋
以橡皮筋为动力的航模， 常出现在中小学科普比赛中， 主要利用橡皮筋伸长率大、 回弹性好等特点作为动力。
机翼上下流速变化的原因有两个：
a、不对称的翼型；
b、机翼和相对气流 有迎角。翼型是机 翼剖面的形状。机 翼剖面多为不对称 形，如下弧平直上 弧向上弯曲(平凸型) 和上下弧都向上弯 曲(凹凸型)。对称翼 型则必须有一定的 迎角才产生升力(含 无翼型)。
翼剖面又称翼型 升 力 小 飞 机 速 度 快
升 力 大
导入：这是什么?
同学们想不想体验下飞行的感觉？ 这对我们来说现实吗？
驾机飞行，对飞行员的身体条件、综合知识与能力等的要求都非常高，再加上 地理条件与经济等因素的限制，这对我们来说是个奢望，但航模的出现与发展为我 们解决了这个问题。Leabharlann 课外活动什么叫航空模型
国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型 是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有 发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其 技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷 100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10 亳升。
橡皮筋弹射 飞 机
缠绕回力型
控制系统
(线控、遥控等）
线 控
线控主要是以线 为介质，对航模 进行控制。
遥控
通过通信媒体对远距离被控对象进行控制的技术叫遥控。由操作装置、 编码装置、发送装置、信道、接收装置、译码装置和执行机构等组成。(通 常指的是无线遥控)
航模遥控器
航空模型技术常用术语
1、翼展––机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计 算在内）。 2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。 5、翼弦––前后缘之间的连线。 6、展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 7、翼载---翼载是指飞机的满载重量W和飞机的机翼面积S的比值W/S。 翼载的大小直接影响到飞机的机动性能、爬升性能以及起飞着陆性能等。 8、推重比---发动机推力与重量之比
（线控、遥控等）
1、机身
主要功能是将模型的各部分联结成一个整体 的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的 控制机件，设备和燃料等。
2、机翼 主翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，副翼—是 主翼的组成部份，主要保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。 尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持 模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 副翼、垂直尾翼、水平尾翼是控制飞行状态的主 要部件
飞机为什么能飞
“升力”
牵引力 重力 ddddd
飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服 了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在 空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下 表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下 压力差的原因。
阻力
伯努利定律实验
A：车站、码头、机场、停车场、公路、街道、铁轨、航线、 隧道、桥梁。 B：高压电线、变电站、工厂、建筑基地、军事基础。 C：政府机关、外国公使馆、医院、市区人群密集的广场。 D、山区、水库、河流、峡谷、茂密森林； E：军事、航空、司法等部门规定的禁区和不安全的地区。 F：避免在默夜、雨天、大风、大雾天、大雪天和极端的高 低温气候条件。
飞机模型与模型飞机有区别吗？
1．什么叫飞机模型： 一般认为不能飞行的，以某种 飞机的实际尺寸按一定比例制 作的模型叫飞 机模型。 2、什么叫模型飞机： 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
模型飞机的结构:
机身
机翼 模型飞机
主翼、副翼
水平尾翼
尾翼
起落装置 动力系统
控制系统
垂直尾翼
（油动、电动、橡皮筋等）