围堰施工方案淮河特大桥实施性施工组织设计一、编制总说明1、编制依据⑴淮河特大桥施工图纸、设计资料等；⑵水文分析报告⑶淮河特大桥实施性施工组织设计⑷我单位对现场实地踏勘、调查了解的有关情况；⑸国家及铁道部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则。

2、工程概况淮河特大桥起止里程为DK30+660.65～DK39+026.69，桥全长8366.04m，桥中心里程为DK34+843.67。

跨淮河主航道中心里程为DK32+055.25，主墩墩高21.5m，采用低桩承台、基底水深14.97m，设计桩长84m，主跨采用一联60+100+60m连续箱梁；跨淮河北堤DK31+347.34；跨淮河南堤中心里程为DK33+755.84；全桥平面位于半径R=3500m、R=7000m 的曲线上，曲线梁采用平分中矢法布置；桥上线路纵坡为-2.2‰、+5.8‰、-1.5‰、-5.8‰、0‰。

跨越淮河南堤，桥下净高≥4.7m，与线路中心线正交。

3、工程地质淮河流域地形的总体态势是西高东低、南北高中间低。

流域西部、南部及东北部为山区、丘陵区，其余为广阔平原。

淮河特大桥区域为第四系晚更新世冲积层，部分区域中、新生代地壳活动剧烈，但自更新世后期，特别是全新世以来本区地壳活动已趋于基本稳定，未发现场地断裂。

流域内表层土为粘土，以下各层为粉质壤土、粉沙土、淤泥质粉土等，色质为黄色、黄褐色，地基承载力在90～220kpa之间不等。

据以往区域水文地质资料揭示，场地地下水PH值为7～～Ca型，对砼无侵蚀性。

地表水受大气降水、垂直蒸发8，地下水化学类型为弱碱性HCO3和径流排泄影响，地表水水位随季节的不同而变化。

4、水文与气象⑴水文淮河特大桥区域内淮河10年一遇洪水位27.8m，流量6300m3/s，平均流速0.48m/s，最大流速0.8m/s；100年一遇洪水位29.69m，流量7362m3/s，平均流速0.42m/s，最大流速0.7m/s。

淮河规划为IV（3）级航道，与线路中心线夹角基本正交。

预留通航净空：通航净高为8m，净宽90m。

最高通航水位：27.65m。

⑵气象淮河流域属亚热带和暖温带半湿润季风气候区，为我国南北气候过渡地带，气候温和、四季分明、雨量适中，日照时数多、温差大，无霜期长，季风气候明显。

多年平均气温15.4℃。

区内多年平均风速3.2m/s，风向冬季多西北、东北风，夏季多西南风。

全年相对湿度为74%，多年平均降水量910mm，且降水年内分布不均，汛期6～9月雨量占全年降雨量的60%～80%，其中7月份降水量占全年降水量的24%。

二、总体方案1、双壁钢围堰设置情况根据我单位实测水位以及水文分析报告等相关资料，淮河特大桥主跨四个墩位处承台拟采用双壁钢围堰施工。

具体设置见下表淮河特大桥双壁钢围堰设置一览表2、双壁钢围堰设计方案淮河特大桥主墩（37#墩、38#墩）双壁钢围堰内壁尺寸采用15m*15m、外壁尺寸17.4*17.4m，内外壁间距1.2m；边墩（36#墩、39#墩）双壁钢围堰内壁尺寸采用11m*15m、外壁尺寸13.4*17.4m，内外壁间距1.2m 。

3、双壁钢围堰施工方案深水承台采用双壁钢围堰法施工。

双壁钢围堰采用在岸边加工场内分节块加工、墩位原位组拼就位、分节接高、分步吸泥下沉的施工方案，下沉过程中采用注水、注混凝土、堰内吸泥及拉缆纠偏等辅助工艺，确保双壁钢围堰准确下沉就位。

根据工期要求在此我们采用先桩后堰的施工顺序，双壁钢围堰的拼装待钻孔桩施工完成后在钻孔桩施工平台上进行。

双壁钢围堰下沉就位后，进行双壁钢围堰水下混凝土封底，干法施作大体积混凝土承台。

三、双壁钢围堰结构设计1、标高的确定根据淮河特大桥实施性施组的总体安排，双壁钢围堰安排在枯水期施工，综合考虑封底混凝土厚度及通航水位高程，初步选定双壁钢围堰顶面高程为23m（枯水期淮河水位在20.00m左右）。

淮河特大桥双壁钢围堰标高一览表2、双壁钢围堰结构壳板下部刃脚1.0m段采用16mm钢板，中间段采用8mm钢板，上部7.3m段采用6mm 钢板。

水平加劲板：□8×70mm，竖向间距有300、400、500、600、800、900mm六种。

遇到竖向加劲角钢时穿过，并与角钢焊接。

竖向加劲角钢：∠100×80×8mm，水平间距40cm遇到水平桁架弦板时断开，在断开位置加肘板，增加节点刚度。

水平桁架弦板厚度有三种（由刃脚高1000mm往上计算）：□12×200mm（高1800mm）,□32×300mm(高8200mm)，□28×300mm（高3600mm）,□12×200mm（高3400mm）。

水平桁架间距有600mm、800mm、1000mm、1200mm、1600mm、1800mm六种。

弦板与隔舱相交处，隔舱板开孔，弦板穿过，弦板与隔舱板的焊接要求水密。

水平桁架斜杆：∠125×125×12mm，∠125×125×14mm(第二节水平桁架)。

水平桁架直杆：∠100×80×8mm。

隔舱板与补强板：隔舱板厚12mm ；侧壁板与隔舱板相交处的壳板为□24×620mm 、□24×700mm 、□24×720mm 三种；竖向加强角钢4L100×80×8mm ；水平加劲板□12×160mm,间距600mm ，800mm ，1000mm ，1200mm ，1600mm ，1800mm 六种。

钢围堰四角隔舱板厚度为12mm,水平加劲板□10×100mm 。

水平内支撑：设三道水平内支撑，下道内支撑设在距套箱底面往上7400mm 处，中间支撑设在距下道支撑3000mm 位置，上道支撑设在施工水位处。

水平内支撑断面为螺旋焊钢管，上道和中间支撑为Ф426×8mm ，下道支撑为螺旋焊钢管Ф726×10mm 。

在支撑位置，把隔舱板加强，隔舱板上设4根角钢4L140×140×16mm 和2块加劲板2□18×240mm 。

3、结构检算⑴主要结构检算依据钻孔平台设计的情况，贝雷梁的强度不需检算。

⑵钢护筒之间纵梁检算55吨履带吊自重47吨，在起吊16.6吨作业时，作用在纵梁上的集中力F=（47+16.6）/4=15.9T 。

桩基间距4米，钢护筒直径1.9m ，两钢护筒之间纵梁长度为4-1.9=2.1m 跨中弯矩Mmax=fl/4=159×2.1/4=83.5KN.m采用2I40a 工字钢，其截面特性如下： 截面特性W=2171.4（cm3）最大正应力σ= Mmax/W=83500/2171.4=38.45（Mpa） ≤ [σ]= 140（Mpa ）强度满足要求。

⑶钢护筒顶上的小纵梁检算钢护筒上小纵梁受力考虑履带吊起重作业时的最大受力 F=47/4+16.6/2=20.1T=201Kn 跨中弯矩Mmax=fl/4 =201×1.9/41.051.050.950.95=95.5KN.m由最大正应力σ= Mmax/W≤ [σ]= 140（Mpa）得：W min=95500/140=682.1（cm3）选用3I25a(W=1204.2 cm3)工字钢满足要求。

⑷履带吊上工作平台时过渡栈桥强度检算履带吊由栈桥上工作平台时使用的过渡栈桥采用I20a工字钢，作用在工字钢上的均布力q=470/2*4.7=50kn/m工字钢布置间距α=50cm，履带吊履带宽度为76cm，则单根工字钢上受力q=50/2=25 kn/m.跨中弯矩Mmax=ql2/8=25×32/8=28125N.m截面特性W=236.9（cm3）最大正应力σ= Mmax/W=28125/236.9=118.7（Mpa）≤ [σ]= 140（Mpa）强度满足要求。

⑸贝雷梁强度检算贝雷梁受力考虑履带吊起重作业时的最大受力F=47/2+16.6=40.1T=401KnQ=401/3.3=121.5Kn/m受力见右图q3.0m q3.3m跨中弯矩Mmax=ql2/8=121.5×3.32/8=165.4kN.m由最大正应力σ= Mmax/W≤ [σ]= 140（Mpa）得：W min=165400/140=1181.4（cm3）单排单层Wx=3578.5(cm3),采用五排单层满足要求。

四、双壁钢围堰施工1、工艺流程淮河特大桥双壁钢围堰法施工深水承台施工工艺详见下图。

2、根据工地运输设备、起吊设备及施工场地的能力，双壁钢围堰采取在岸边加工场地内分节分块加工制作安装的工艺。

在岸上将每块按1:1放样，进行下料制作，然后将制作好的双壁钢围堰分块利用吊机吊至浮舟上待用。

待其所有节块加工完毕，用动力舟将存放双壁钢围堰节块的浮舟拖至拼装定位船边，由履带吊吊放在拼装台上按节组拼，进行检查、校正、围焊。

钢围堰总共分成四节，根据现场加工运输条件及现场拼装的起吊能力情况，第一节钢围堰分成12块，其余节段分成8块，钢围堰节段分块图见下图。

下沉前，应检查焊缝质量，将焊碴除去后，检验焊接处是否有孔洞，并在焊缝处涂煤油，验其背面是否有渗出。

第一节双壁钢围堰组装完成后，将其放入水中2天，让其自浮，检查是否有水渗出，但上面龙门吊钩不能脱离双壁钢围堰。

若出现漏水现象，应重新补焊。

在底板刃脚上，沿双壁钢围堰外侧，对每个隔舱的中部焊一个阀门，以便在注水试验后，进行放水；待试验放水后，将其割除进行补焊。

3、起吊设备的选型钢围堰拼装时，履带吊停靠在平台上起吊。

栈桥到平台的最远距离为6.2m ，50T 履带吊在7.0m 工作幅度下最大起吊重量为20.6吨，满足起吊要求。

4、钢围堰工作平台的搭设桩基施工完毕后，50吨履带吊停放在小里程方向一侧平台上，拆除另一侧钻孔平台后，将1#～8#钢护筒割掉1.5m 并沿线路方向放置小纵梁，拔除平台内的钢管桩。

钢护筒上的纵梁必须一次联通。

在纵梁上铺设贝雷梁和桥面系。

履带吊停放到大里程方向平台后采用同样方式方法铺设小里程方向的钢围堰工作平台。

5、双壁钢围堰拼装、下沉⑴悬吊系统的安装钢围堰在每个隔舱板设置一个吊点，共布置22个吊点，采用20T 手拉葫芦下放，则点个吊点受力为7.7T 左右。

吊点位置布置在隔舱板处，在隔舱板处焊接吊钩。

手拉葫芦吊挂在承重吊梁上。

悬吊系统下吊点安装在与上吊点处于铅垂线的隔舱板上，吊点离刃脚高3.0m ，每个吊点两端吊耳钢板采用厚24mm 钢板制作，钢板长30cm,宽20cm 。

下吊点的个数与上吊点相同，同为22个。

吊点焊缝长度设计：吊点受力Q 按照葫芦的最大承重力20T 来计算 由[]τ≤⨯27.0ff l h Q得焊缝长度[]m h Q l f f 58.085107.02007.0=⨯⨯=⨯⨯=τ所以吊环处10mm 焊缝需要0.58m 长。