难波公园
260M
体育馆
南海电铁 难波站
Swiss Hotel 南海瑞士饭店
规划案例|难波公园
功能布局 规划案例|难波公园
分期建设
停车楼
公寓
二期
商业
+
公园 Parks Tower 30F 一期
规划案例|难波公园
一期
规划案例|难波公园
二期建成
一层平面
交通分析
一层平面主要用于组织车行流线，不同方 向的步行人流通过自动扶梯或者垂直电梯 引入二层商业区。
360m
地铁上盖商业 圆方广场范围
规划案例|九龙站
规划案例|九龙站
•交通分析
写字楼 港铁配套 花园平台 商业
三维立体城市综合体
居住
规划案例|九龙站
•与周边地块通过人行天桥相连
通往柯士甸站
佐敦道人行天桥 1F，道路基面 以上二层高度
通往滨海码头
雅翔道人行天桥
1F，道路基面 以上二层高度， 从高架桥下穿 过
规划案例|大阪梅田站
伊势丹百货 阪急百货
大丸百货 阪神百货
梅田地下商 业街
规划案例|大阪梅田站
规划案例|大阪梅田站
规划案例|大阪梅田站
•大丸百货入口
规划案例|大阪梅田站
•车站东边道路
规划案例|大阪梅田站
•伊势丹百货机动车入口
规划案例|大阪梅田站
•伊势丹百货前广场
规划案例|大阪梅田站
•车站候车大厅
规划案例|京都火车站
规划案例|京都火车站
规划案例|京都火车站
规划案例|京都火车站
•大空间
规划案例|京都火车站
•商场大台阶
规划案例|京都火车站
•车站综合体入口
规划案例|京都火车站
•高层空间
规划案例|新大阪站
关键词： 大强度综合开发，密集的规划布局
规划案例|新大阪站
规划案例|新大阪站
案例分析|法国里尔
案例分析|法国里尔
关键词： 功能复合，配套齐全，尺度合适
豪华酒店 里尔车站 公共绿地
商务办公
里尔会法国里尔
240
32
0
37 0
案例分析|法国里尔
案例分析|法国里尔
酒店
TGV车站
里尔大厦 25124 sqm
含商业(92000)、娱 乐(15150)、演出厅 (2810)、学校 (11400)、塔楼(4300) 混合功能为一体 里尔银行大厦 14600sqm
规划案例|九龙站
•屋顶花园设计—多层次的绿化系统，同时采用连廊成为可以停留的遮风避雨处，采光天井设计也成为了园 林小品，将屋面划分成为各个宜人尺度的小空间，提供高品质的屋顶花园享受。
规划案例|上海虹桥
02 站点案例分析
案例分析|东京站
案例分析|东京站
280
430
630
案例分析|东京站
56 0
80
0
案例分析|东京站
案例分析|东京站
案例分析|东京站
酒店 展览馆 车站办公 酒店
办公
酒店
会议中心
餐饮为主
餐饮
零售
餐饮+零售
餐饮+零售
北塔 南塔 绿色屋顶
百货 -1至3F
商务休闲 餐饮
小型百货
规划案例|九龙站
•剖面分析
圆方屋顶广场\出站口\幼稚 园 圆方广场2F 圆方广场1F 东涌线大堂\ 溜冰场
机场快线
规划案例|九龙站
•二厅合一
从地铁站厅大 厅直接进入商 场，可以认为 是商场的入口 大厅
•采光中庭设计 商场流线设计构成一个完整的环路,且主 要中庭周边由店铺环绕，小中庭周边走 道环绕 多个中庭和采光顶棚的设计提升了购物 的舒适度，避免了地下商业阴暗的弊端 自动扶梯和围绕中庭的景观电梯的均匀 布置，增加了行走的便利性，减少距离 感
规划案例|京都火车站
旅馆区
中央大厅
长阶梯
商场与屋 顶花园
TAXI
公交场站
规划案例|京都火车站
京都车站是建筑师原广司的代表作，占地38076平方米，总建筑面积 237689平方米，地下3层，地上饭店部分16层，百货商店部分12层， 塔屋1层，高达60米。它实际是一个综合建筑体，包括酒店、百货、 购物中心、电影院、博物馆、展览厅、地区政府办事处、停车场等。
图例说明
设计要点
以人的尺度和感受来进行设计
设计要点
•600M半径内的混合 功能布局 •开发强度从公交站点 向周边递减 •各个活动中心紧凑布 局
TOD于高铁核心区规划的应用
零换乘
24小时活力
？
TOD于高铁核心区规划的应用
三个发展区结构模型
TOD于高铁核心区规划的应用
TOD于高铁核心区规划的应用
步行街
规划案例|难波公园
屋顶人行流线
停车场
铁难 南海电
波站
7F 4F 1F 3F 2F 3F 1F Parks Tower 4F 3F 5F 4F 7F 9F 8F 5F 4F 6F 5F 6F、7F 6F 7F 8F 二期
8F
规划案例|难波公园
二期建成
停车楼 9F 8F
8F 9F
Parks Tower
01 TOD模式分析
基本介绍
TOD= Transit Oriented Development 公共交通引导土地利用模式
起源背景：美国二战后，城市郊区化严重，土地使用率单一，公共交通严重退化。 为解决以上等城市发展问题，TOD模式作为一种社区规划理论提出。
基本介绍
城市TOD模式：以地铁，轻轨或重轨交通为核心，周边功能复合多样。多适用新 城区或城中心开发。 邻里TOD模式：以公交交通为核心，多以住宅和社区配套功能为主。适合社区尺 度的区域规划。
通往上层的自动扶梯 通往上层的垂直电梯 连接地下车库的垂直电梯 连接立体停车场的垂直电梯 机动车出入口 南海电铁 难波站
一层平面
商业业态分析
主力店业态： 高岛屋百货 —— 健身俱乐部 饮食广场 小商铺业态： 男女用品 步行街 户外活动用品 儿童用品、玩具
南海电铁 难波站
规划案例|难波公园
步行街透视
案例分析|法国里尔
柯布西耶高架桥 170m
案例分析|法国里尔
•鸟瞰图
案例分析|法国里尔
•办公前广场
案例分析|法国里尔
•商业综合体
塔楼入口
商业入口
案例分析|法国里尔
案例分析|法国里尔
•商业中庭图
规划案例|京都火车站
关键词： 紧凑的功能布局，丰富的活动空间
规划案例|京都火车站
50
455
规划案例|京都火车站
关键词： 首层处理交通方式、商业与公园立体结合、空间丰富
规划案例|难波公园
N
难波公园百货城是一座座落在南 海电铁难波站旁的大型综合商业 设施。原址是一座棒球馆。
160M
地铁 高架桥
开发商NK电气铁道公司邀请捷得 公司为其设计一座对大坂产生形 象具提升意义的建筑作品。 一期开发总面积16.7万平方米 其中商业面积４万平方米，办公 楼８万平方米。 二期76,600平方米，合計 243,800平方米。 公园面积8000平方米，绿地面积 3000平方米，广场与通道4700平 方米。
规划案例|难波公园
丰富的弧形空间
玻璃连接体
玻璃连接体系统
规划案例|九龙站
关键词： 各个功能集约、 适宜尺度的屋顶花园划分
规划案例|九龙站
•九龙站
Kowloon Station
.地理位置:
西九龙填海区
九龙
维多利亚港
规划案例|九龙站
东涌线及 机场快线
擎天半岛
九龙站
漾日居
400m 天玺 hotel 环球贸易广场 凯旋门 君临天下
规划案例|难波公园
难波公园
开发商：Nankai Electric Railway Co., Ltd（南海電鉄株式会社），Obayashi Corporation南海都市創造株式会社 概念设计：美国Jon Jerde设计公司项目管理公司：Wasa Sakamoto 由日本南海电气铁道株式会社开发运营， 美国捷得、日本大林组、日建设计等联合设计