Pall油液污染度比较手册目录前言 3 仪器设备使用寿命的影响因素 4 污染的原因/ 微米 5 污染度等级代号比较 6 污染物的类型17 油液取样22 ISO污染度等级代号的理解24 油液污染度等级推荐工作表26Pall油液污染度比较手册是用于现场液体分析的一种有效工具。
与Pall便携式污染检测仪联合使用，工作人员可以估计出液压油中固体污染物的数量和类型。
虽然Pall便携式污染检测仪无法确定污染颗粒的具体数量，但是工作人员可以将实际的补偿（25ml液体）与比较手册中显示的照片相比较，从而判断液体样品中污染物的等级和类型。
前言·手册中的例子采用实际现场的样品（25ml液体），实验装置类似于Pall便携式污染检测仪。
·手册中显示的颗粒数信息仅供参考。
颗粒的数据与自动颗粒计数器（APC）获得的数据相当。
自动颗粒计数器（APC）采用最新的标定方法 ISO 11171，ISO 11171 结合了美国国家标准与技术研究院（NIST）可溯源的最新方法，试验粉尘为ISO MTD 粉末（ISO MTD test dust）。
· ISO 4406:1999规定了ISO污染度等级代号。
ISO 4406:1999报道中油液污染度的测量结果由自动颗粒计数器（APC）测定，其中自动颗粒计数器（APC）采用了NIST可溯源的最新标定方法。
·样本中显示了NAS 1638和SAE AS4059D污染度等级所依据的颗粒数。
ISO标准中关于油液污染度测量和报道的更多信息，详见Pall技术报道PIHC-ISO Std和PIHC-ISO Std 1。
仪器设备使用寿命的影响因素E.Rabinowica博士（美国麻省理工学院）的一项研究表明：更换配件或“性能降低”70%的原因是由于设备表面降解，其中20%源于腐蚀，50%源于设备磨损。
污染的来源设备中的污染物存在的地方·汽缸、油液、软管、液压机、管线、泵、油箱、阀门等污染物的形成·系统装配·系统操作·系统磨合·油液分解外部进入的污染物·油箱吸入·轴承密封·活塞杆密封维护期间引入的污染物·拆卸/装配·补充油液微米“µm”“Micron”=微米=µm1微米=0.000,039英寸10微米=0.0004英寸肉眼能看到的最小圆点=40µm一张纸的厚度=75µm在润滑和液压系统，固体颗粒污染物的测量以微米为单位。
污染度等级代号比较提示：（c）：表示采用NIST可溯源的方法依据ISO 11171校准。
放大倍数：100倍；比例：1格=14µm颗粒数总结 1.照片分析：清洁的滤膜，表面没有任何污染物。
颗粒数总结 2.照片分析：滤膜表面只有很少的污染物，可见的颗粒是二氧化硅。
颗粒数总结 3.照片分析：可见的污染物是二氧化硅。
颗粒数总结 4.照片分析：可见的污染物主要是金属，也有一些二氧化硅颗粒。
颗粒数总结 5.照片分析：可见的污染物主要是二氧化硅，以及一些金属和锈颗粒。
颗粒数总结 6.照片分析：可见的污染物包括二氧化硅、金属和锈颗粒。
颗粒数总结 7.照片分析：污染物包括二氧化硅、金属和锈颗粒。
颗粒数总结 8.照片分析：污染物主要是二氧化硅，以及一些金属和锈颗粒，同时还能看见一根纤维。
颗粒数总结 9.照片分析：污染物绝大多数是金属，以及一些二氧化硅和少量锈颗粒。
颗粒数总结 10.照片分析：样品污染严重，污染物主要是金属、二氧化硅和锈颗粒。
颗粒数总结 11.ISO 4406污染等级代号污染严重，无法评级照片分析：样品污染严重，污染物主要是金属、二氧化硅和锈颗粒。
由于污染严重，Pall便携式污染检测仪无法评级。
污染物的类型以下这些有代表性的微型照片中污染物，是液压油和润滑油中常见的污染种类。
二氧化硅：硬质的半透明颗粒，经常出现在大气和环境污染中，如：沙尘。
光亮金属发光的金属颗粒，颜色通常为银色或金色，由系统中产生。
这种污染物的生成是由于设备磨损，而且经常会进一步引起其他设备磨损，并加速油液老化。
黑色金属被氧化的含铁金属颗粒，是绝大多数液压和润滑系统所固有的。
这种污染物的产生和形成是由于系统磨损。
铁锈油液中常见的暗淡的橙色/棕色颗粒。
这种污染物来自于系统中可能有水存在的地方，如：油箱。
纤维这种污染物通常来自于纸张和纤维织物，如：车间的抹布。
细小颗粒形成的块状物大量淤泥状的细小颗粒覆盖在滤膜表面，形成一层饼状物。
饼状物掩盖了滤膜表面的较大颗粒，因此无法评价污染情况。
凝胶块状物一层厚厚的凝胶覆盖在滤膜表面，无法评价污染情况。
沉淀物这种颗粒污染物有着相当一致的尺寸和颜色（通常为白色）。
当油液添加剂包装破损，混入油中，通常会出现这种沉淀物。
此时，添加剂变成了一种污染物，而不是最初期待的那样。
油液取样取样时，可靠的样品信息对于帮助解释分析结果是非常必要的。
比如以下信息：取样申请、设备ID、操作温度、油箱体积、泵流速、过滤器位置，过滤器生产厂家和产品编号，过滤器速率、取样点、取样方法、目标清洁度等级、油液生产厂家、油液名称、取样日期、原因分析（如：部件故障、油液变化、操作故障、趋势）、检测报告。
油液取样步骤前言油液取样通常有4种方法。
方法2最常用，其次是方法1；当其他方法不可取时，采用方法3&4。
请勿从油箱的放泄阀处取样，在尽可能洁净的条件下取样。
方法1：适用于聚四氟乙烯材质的小球阀或类似位置，或者一个取样点。
（1）取样前，系统至少运行30min，以便污染物均匀分布。
（2）打开取样阀，用至少1升油液冲洗阀门，冲洗过后不要关闭阀门。
（3）小心打开取样瓶，避免瓶子被污染。
（4）用系统内的油液荡洗瓶子内壁2-3次，取液量约为瓶子的1/2左右，丢弃荡洗过的油液。
（5）取液，几乎装满取样瓶。
（6）迅速盖上瓶盖，关闭取样阀。
（7）在取样瓶上用标签注明系统的详细信息，随后将取样瓶放入合适的包装，以便运输。
方法2：（1）取样前，系统至少运行30min，以便污染物均匀分布。
（2）打开阀门，用至少10加仑（40升）油液冲洗阀门（此时最好将阀门后面的出口与油箱用一根软管连接），不要关闭阀门。
（3）冲洗过后，取下软管，阀门仍旧开启，让油液继续流出。
（4）小心打开取样瓶，避免瓶子被污染。
（5）用系统内的油液荡洗瓶子内壁2-3次，取液量约为瓶子的1/2左右，丢弃荡洗过的油液。
（6）取液，几乎装满取样瓶。
（7）迅速盖上瓶盖，关闭取样阀。
（8）在取样瓶上用标签注明系统的详细信息，随后将取样瓶放入合适的包装，以便运输。
注意：取样期间，不要碰触阀门。
方法3：适用于真空取样装置从油箱中取样（当方法1&2不可取时采用该方法）。
（1）取样前，系统至少运行30min，以便污染物均匀分布。
（2）清理油箱入口，从此处取样。
（3）将取样装置的软管用过滤（0.8µm）的溶剂冲洗干净，去除可能存在的污染物。
（4）将合适的取样瓶连接在装置上，软管小心伸入油箱，处于油液大约一半的位置。
注意避免软管蹭到油箱的边缘（或油箱内的隔板），否则污染物可能被吸入管内。
（5）抽动取样装置上的拉杆产生真空，取液量约为瓶子的一半左右。
（6）小心拧下取样瓶，释放真空，允许软管抽干。
（7）用油液荡洗瓶子内侧，随后倒出油液。
重复步骤（4）-（7）2-3次。
（8）取液，几乎装满取样瓶。
（9）从取样装置上拧下取样瓶，迅速盖上瓶盖。
（10）在取样瓶上用标签注明系统的详细信息，随后将取样瓶放入合适的包装，以便运输。
方法4：油箱取样—取样瓶浸入油箱中（最后采用的方法）。
（1）取样前，系统至少运行30min，以便污染物均匀分布。
（2）清理油箱入口，从此处取样。
（3）取样瓶的外侧用过滤（0.8µm）的溶剂冲洗干净。
（4）拧下取样瓶的盖子，将取样瓶小心浸入油箱中，取整瓶油液，荡洗瓶子的内侧，随后倒出油液。
（5）重复步骤（4），荡洗瓶子内侧2-3次。
小心取整瓶油液，迅速拧上盖子，将瓶子外壁擦拭干净。
（6）确保关闭油箱全部开口。
在取样瓶上用标签注明系统的详细信息，随后将取样瓶放入合适的包装，以便运输。
注：错误的取样步骤将会对样品的污染度等级产生不利影响。
样品不可能比实际系统更干净，而且样品很容易被污染。
ISO污染度等级代号的理解手册中呈现的ISO污染度等级代号是以ISO 4406:1999为基础的。
ISO 4406:1999标准中报道的油液污染度等级均由通过ISO 11171校准的自动颗粒计数器（APCs）测量而得。
ISO 4406报道的油液污染度等级采用3种代码，分别表示每毫升油液中尺寸≥4µm（c）、6µm（c）和14µm（c）的颗粒数。
注：ISO 4406标准中污染度等级代码增加一级，表示污染等级增加一倍。
油液污染度等级推荐工作表参照下图，根据表7得出清洁度权重的数值，在红线交叉处，从图表左侧找出推荐的ISO 4406等级代号。
注意：在线监测要求低于ISO等级代号：14/12/9。
注：* 单级或复式过滤器在系统中过滤介质等级相同参照下图，根据表9得出过滤等级权重的数值，在红线交叉处，从图表右侧找出Pall推荐的过滤介质等级。
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