京杭运 河航道
济宁、扬州、苏 钱塘江)
州、无锡
②从济宁到江南段的航运,因向南运煤,向北
运输工业品而日益发展
③货运量仅次于长江,居内河航运第二位
航道 珠江 航道 松花江 航道
沿岸港口 广州、梧州 哈尔滨
续表 特点 ①通航里程仅次于长江 ②主干是西江,它沟通广东、广西各地
东北地区的主要水运干线
五.中国的海洋运输
运费 灵活性
最低 最高
最强
最差
连续性
最差
最强
近— 公路
运距
航空
远— 铁路
水运
小— 航空
运量
铁路
大—
水运
高— 铁路 运费 低— 水运
读图，回答问题：
（1）运距<80千米时，最廉价
的运输方式是__公__路__运__输___
（2）运距在80千米～550千米 之间时，最廉价的运输方式是_
_铁___路__运__输__。
六.中国的航空运输
航空运输 ◆ 优点
——速度快 ——运输效率高
◆ 缺点
——运量小，能耗大，运费高。 结合地图册P178
我国重要的国际航空港
北京
广州
上海
影响航空港的区位因素
（1）自然条件 航空港对自然条件的要求比较严格；
①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形， 以保证排水；
②地质： 有良好的地质条件 ③气候条件：少云雾
铁路营业里 内河航道里 公路总里
地程
程
程
区
高速公路里程
① 422.4
2226
11974
775
② 2473.4
2877
209231 2630
③ 531.5
0
60810
0
④ 5785.0
5098
151945 1357
1．①②③④四个省区分别为 D
A．西藏 云南 上海 黑龙江 B．西藏 黑龙江 上海 云南 C．上海 黑龙江 西藏 云南 D．上海 云南 西藏 黑龙江
陇
海
连云港 线
广州
乌鲁木齐
宝成线 成昆线
成都
宝鸡 陇
连云港
海
线
昆明
乌鲁木齐
包兰线
陇海线 兰新线
包头
兰州
陇
连云港
海
线
京哈线 滨洲线 滨绥线
满洲里
北京
哈尔滨
长春 沈阳
绥芬河
大连
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连
线
连云港
拉萨
成都 昆明
贵阳 柳州
株洲
杭州
技术因素：（提供保证） 在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术
是保证
三.中国的公路
公路运输
◆ 优点
机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；
◆ 缺点
运量小，耗能多，成本高。
结合地图册P176
• （2007重庆文综）下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示 意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终 选择按乙方案建设，线路总长58 .8千米，建设费用3l亿元， 比甲方案的概算用多5亿元，长度多7千米。根据图及相关信息， 回答（1）～（3）题。
(1)为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
焦柳线陇株京广线海洲浙线赣京九线线线连云杭港州上海
沪杭线
昆明 湘黔线
柳州
南宁
广州 九龙
南昆线
京哈线 京广线 京沪线 京九线 京包线
兰州
哈尔滨
北京 包头京 包 线
天津
上海
广州
九龙
乌鲁木齐
京沪线 陇海线
陇
北京
连云港
海
线 徐州
上海
京广线
浙赣线
北京
湘黔线
上海
株洲
贵阳
昆明
广州
乌鲁木齐
京广线
陇海线
北京
郑州
2．对②省区河流通航条件分析正确的是 D
A．水网密布，通航条件好 B．冬季有结冰，通航条件差 C．区域面积广，通航条件好 D．地形崎岖，通航条件差
• 2010年10月26日9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代 高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁 路通车运营。这是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的 又一重要标志。读图甲和图乙，回答3-4题。
快城市化的进程
我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路，它对东南沿海的发展将起 到巨大的作用。右图是“东南沿海铁路图”，读右图回答5-6。
C 5、关于沿海铁路的叙述，不正确的是
A．途经省区全部位于我国东部经济地带
B．连接了珠江三角洲和沪宁杭两大工业基地
C．经过长江、钱塘江、珠江等河流流域
D．线路走向大致与海岸线大体平行
湖南省长沙市一中卫星远程学校
南昆铁路
影响南昆铁路的区位因素是：
社会经济因素：（主导因素） 1、资源优势转化为经济优势 2、促进西部地区经济发展 3、促进民族融合 4、合理布局铁路网
自然因素：（影响越来越小）
1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞地貌崎岖不平，地质条 件极为复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害。
西安 南阳 信阳 南京
潢川 合肥
包粤线：
包头—神府—延安— 西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州— 黎塘—湛江
上海
沿江铁路线
∣
南京
∣
芜湖
∣
九江
∣
武汉
∣
重庆
沿海铁路线
大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚
南疆铁路
吐鲁番
喀什
粤 海 铁 路 通 道 地 理 位 置 示 意 图
交通运输还不发达，制约社会经济的发展
二.中国的铁路
铁路运输
◆ 优点
1. 运量大、速度快、
运费低；
2. 受自然因素影响小、连续性好。
◆ 缺点
1. 造价高； 2. 占地广，短途成本高。
铁路是我国最重要的运输方式之一，目前全 国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成 了“六纵四横”的全国性铁路网。
我国主要铁路干线
（1）图中高速公路建设
选择乙方案，其原因可能
是（ D ）
①单位距离建设成本低
②沿河谷走向自然障碍小
③促进沿线地区城镇
④发展保护重点风景名胜区
A．①②
B．①④ C．②③
D．③④
（2）c地建休闲度假地最有利的区位条件是 D A．环境承载量大，旅游配套设施好 B．环境优美，旅游配套设施好 C．环境承载量大，变通便捷靠近市场 D．环境优美，交通便捷靠近市场
（D
A.经济因素 B.社会因素 C.技术因素 D.
4、在各种交通运输方式中，最灵活、最高效的分别 （ B）
A、水路、铁路 B、公路、航空 C、航空、管道 D、铁路、公路 下图我铁路、公路、管道、海运、航空五种交通运输方式技术经济 特征比较示意图，图中1至5表示从最高到最低的五个等级读图回 答5—6题。 5、我国从中东进口石油，将石油从波斯湾运至上海，应选择图中
1.古诗曾有“蜀道难，难于上青天”之说，影响当初蜀
A 道建设的最主要区位因素是（ ）
A.地形条件
B.气候条件
C.经济因素
D.
B 2在交通运输线的区位选择中起主导作用的是（
A.地貌类型
B.社会经济因素
C.河流水文状况 D.
3.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁 路，没有直接联系东西部的横向铁路
。据下图思考，这样选择线路主要是 考虑了哪种因素对铁路建设的影响
主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看，三角洲 地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行 合理的平面布置提供了有利条件。 B从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区， 无结冰期，便于通航。 C经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流和 铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世 界上其他大港所无法比拟的。 D上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性 工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建 设和发展具有重要作用。
结合P178地图册
1、我国海运分为沿海航线和远洋航线
2、沿海航线有北方航区和南方航区
3、北方沿海航区以上海、大连为中心 主要海港： 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 宁波
4、南方沿海航区以广州、香港为中心 主要海港： 厦门 汕头 湛江 海口
我国主要的海港
秦皇岛
天津
大连
烟台 青岛
连云港
上海
九 京沪 干线 成昆线 线 线 线 线
与陇海 线交会
城市
与长江 线交会
城市
宝鸡 攀枝花
洛阳 枝城
郑州 商丘 武汉 九江
徐州
南京 上海
补充的铁路新干线
1、东西新干线：宁西线 （南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安）
2、南北新干线：包粤线 （可称为“第六纵”） （包头—神府—延安—西安—安康—重庆—
北京
京包线
兰州
陇
线 海
拉萨
• 六纵：京沪线 京哈线—京广线 京九 线 焦柳线 宝成—成昆线 青藏铁路
• 四横：京包—包兰线 陇海—兰新线 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 滨洲—滨 绥线
全国主要铁路干线及其交通枢纽
乌鲁木齐
哈尔滨
喀什
南疆线
拉萨
包 兰
京包线
包头
京哈线
线
北京
格尔木