接口: 1： 气源口
21： 22： 23： 24：
回路1，后桥 回路2，前桥 回路3，驻车及挂车 回路4，辅助用气
安装要求：
四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。
此四回路保护阀具有断路保护功能：
在P23=8、P21=0 bar时 流速=16-35L/min，当P21到0bar时，P23最大保留1bar。
制动系统结构要求--GB12676
制动系统必须具有的功能: 行车制动,驻车制动,应急制动; 行车制动必须是双回路系统; 行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果; 制动控制必须具有渐进功能; 结构上必须具有声(或)光报警装置; 制动力分配要求; 如果一回路失效，保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有 效停车
故障现象
行车时漏气
继动阀常见故障及处理
故障检查
处理
检查弹簧制动器室前后串气
3口漏气（排气口） 阀门与阀座之间有异物
更换新件
通过持续改进和卓越工作，为客户提供优质、及时、超越期 望的产品和服务，提高顾客满意度。
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动总阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.5±0.1bar，橡胶平衡弹簧。
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆， 活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。 11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路 中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活 塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气 阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气 体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
脚制动总阀
主要性能参数 • 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
接口: 11： 21： 12： 22： 3：
上腔气源口 上腔出气口 下腔气源口 下腔出气口 排气口
安°
主要性能参数 • 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
接口: 1： 气源口 2： 出气口 3： 排气口 4： 控制口
继动阀
安装要求：
用阀体上的4个M8螺栓中的2个紧固，可以±90°安装
工作原理：来自空压机的压缩空气经1口（进气口）进入
A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集 出口（e）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干 燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝 结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及 颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口） 流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出 气口）到达再生出气筒。
2. 驻车位置
当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停 车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空 气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空 气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，紧急继动阀工作，弹簧腔气压力解除， 列车被弹簧气室的弹簧力控制。一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动 位置。
接口
1口： 进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生储气筒，M16×1.5-VOSS230 3口： 排气口（出气口标准JED-463-0，可接消音器）
安装要求：
1、干燥器必须垂直安装； 2、干燥器进气口的温度不超过 ＋65°C。
空气干燥器在管路中的连接
路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂
车气路气体压力的减少，挂车此时会自动制动。
工作原理:
当制动系统被充入压缩气体，气体通过11口进入到 2/2路阀并直接作用到活塞（k），被压迫后运动到 上方受到弹簧（l）的反作用和弹簧（j）的作用， 通过通道（i），空气进入D腔，进入12口，通过12 口进入到自动供应接头。 a)来自双回路制动阀的操作 来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔和F腔，使 排气口（e）关闭，进气口（f）打开，空气通过B腔进 入22口，给挂车控制管路加压，引起挂车的自动制动。 b)来自手制动阀的操作 通过手制动阀降低43口气压，使C腔的压力降低， D腔压力升高，压迫活塞（h）上移，如果制动回路1 失效，接口22就被加压。当制动过程结束，接口41和42气压又被解除，或43口加压，这 会引起活塞（a、b、e）和活塞h(被c腔压力)会到初始位置，出口b打开，22口的压缩空 气通过管状活塞和排气口3排入大气。
常规制动系统 培训
培训内容
GB12676-99要求 制动系统管路
行车制动 驻车及应急制动 辅助制动
主要部件结构、功能、常见故障及原因
干燥器 四回路 制动总阀 手制动阀 挂车阀 继动阀
中华人民共和国国家标准 GB 12676-99
汽 车 制 动 系 统 结 构、 性 能 和 试 验 方 法
1999－10－01 实 施
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar； 工作温度范围：-40°C -- +65°C； 重量：4.23 Kg 加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流 自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
• 用于重汽发动机的空气干燥器的布置形式
Auxiliary Consumer
Regeneration Reservoir
空气干燥器在管路中的连接
•用于日野发动机的空气干燥器的布置形式(HOWO 8系列）
带4/23口（M12×1.5）控制空压机内斜荷
空气干燥器常见故障及处理
故障现象 整车气压低
故障检查
故障现象
驻车制动解除慢
故障检查
1、检查手阀顶杆是否达到正常输出 压力；2、弹簧制动器室后腔漏气； 3、管路赌塞。
手柄处于停车位置， 无法实施驻车制动
弹簧制动器室的储能弹簧断
处理
排气口漏气（3口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
用途:
挂车阀
用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回
更换干燥器 更换干燥筒
加热器烧 保险
检查加热器的温控器内的电线是否和干燥 器的壳体短路（干燥器加热器不分正负极）
四回路保护阀
用途:
在四回路制动系统中，如果发生1个回路或多 个回路失效，使其余管路仍能维持制动时所需要 的最低制动气压。
工作原理：
四条回路并联连接，1、2回路优于、4回路先 充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护 阀，通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路 贮气；通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的 驻车制动供气，也为挂车提供气源。4回路接辅助 用气。
如果行车制动的一条回路失效，其它三条 回路的空气从失效回路中 泄露，直到达到动态关 闭压力。弹簧力使 得阀门（e,m,n,u）关闭。如 果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同 样的方法进行。
主要性能参数
四回路保护阀
最大工作压力13bar； 工作介质：空气 工作温度：－40°C-＋90°C 接口：5-M22×1.5-VOSS230 重量：1.25Kg
挂车阀
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90°
挂车阀常见故障及处理
故障现象
挂车自动抱死或者 新车时挂车不能解
除驻车制动
故障检查
检查手制动阀的输出压力是否过低， 气管是否有破裂。 要是新车第一次挂接挂车时，一定要 检查41、42、43口是否接对
停车时挂车阀有漏气 检查挂车的紧急继动阀是否漏气 现象
卡车的制动系统
挂车制动系统
常规系统明细
名称
空气干燥器
脚制动阀
手制动阀 四回路 继动阀 挂车阀
WABCO 图号 重 汽 图 号 备 注
432 410 147 0 432 410 155 0 461 315 266 0 461 315 267 0
WG9000360521/1 WG9000360532/1 WG9000360530/1 WG9000360520/1
车辆怠速时观察气压表，不上升或者上升很 慢，说明系统漏气
检查空压机出气口到干燥器进气口是否漏气 （肥皂水涂抹检查）
检查干燥器切断压力与调节范围是否正常
处理
3口常漏气
制动管路中 有水
检查干燥器22口与再生储气筒之间是否漏气
车辆运转正常时3口漏气，可判断干燥器失 效。失效原因多为管路及发内有脏物。
检查3口能否正常排水，否则可判断干燥筒 失效
带4口 带消音器
961 723 143 0
WG9000360522/1
934 714 403 0
WG9000360523/1
973 011 001 0 WG9000360524/1
973 009 001 0
WG9000360525/1
空气干燥器
用途:对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止
管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能 防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力。
制动总阀常见故障及处理