中美南海撞机又传内幕：美军当事人说出实情2011-11-11 14:32:41 作a者：网友来源：互联网撞击发生后，作为僚机的王伟飞机失控跳伞，作为长机的赵宇做错了一件事。

中美撞机，美机迫降的真相应当是这样的！撞击发生后，作为僚机的王伟飞机失控跳伞，作为长机的赵宇做错了一件事。

做错事是，他只看到王伟弃机、开伞，并未具体观察王伟坠海地点及坠海后是否浮起。

这实际可以理解，因为他急着做另外的一件事。

他立刻在EP3后面占据攻击位置，并请示指挥所要求击落美机。

由于速度快，飞机冲前后再次折返占位，要求攻击。

但多次请示攻击均被制止，由于剩油不多只得返航。

美机被歼八2多次咬尾，机组人员已经魂飞魄散。

按照受损情况EP3完全可以返回美基地，而且美指挥所多次要求该机返航。

但是美机组人员看到歼八多次折返咬尾后，掉头向海南方向飞去，误以为是我机要求美机跟随飞行！这帮后来被封为“美国英雄”的空中流氓为了保命什么都顾不上了，掉头跟随我机向海南飞去。

由于速度关系，两机前后落地相差20多分钟。

在这一过程中，美机始终压住我机的航迹飞行，生怕越雷池半部而葬身大海。

这样一场我方被动的撞机，由于美机组人员的拙劣的表现而使我方主动。

EP3落地前后，美方机组人员确实毁坏了部分设备，但是砸碎操纵台容易，砸烂后台核心设备难；逻辑删除数据容易，做彻底的物理删除难。

美方人员回忆说美机组人员曾拒绝中方人员登机，实际上机场警卫连的战士拿着家伙把飞机一围，美方人员早吓瘫了，用含混不清的中文向我方人员要求得到“战俘”待遇！但其后处理结果由于受制于加入WTO的谈判，我们反而被动。

军方最后一气之下，要求美方把EP3拆解运回，等同于我方将EP3击落，要求美方运回残骸。

可以这样说，在中美撞机这件事上，主动权反复易手。

目击中美撞机事件全过程的我国飞行员赵宇在接受记者采访时说：“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向，造成我机根本无法避让。

美机严重违反了飞行规则，应对事件负完全责任。

”赵宇是我跳伞飞行员王伟的战友，4月1日与王伟一同驾机执行任务，目睹了中美撞机事件的全过程，他至今仍然愤恨不已。

他说：“美机在我们家门口进行侦察活动并将我们的飞机撞毁，这种野蛮行径令人愤慨。

”回忆当天的情景，赵宇说：“那天少云，能见度大于10公里。

我和王伟奉命于8时45分起飞，赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务。

起飞后约7分钟，我们在左前方2 0度、距离50公里处发现一架大型飞机。

”这架飞机很快被赵宇和王伟判明为美EP——3型电子侦察机。

近年来，美机频繁对我国海南岛地区实施抵近空中侦察活动，对我国的安全利益构成严重威胁。

“美机航向为240度，当它发现我机后，航向调整至40度，我机也跟着转向。

9时05分，美机调整航向至1 10度，我机也转至110度与美机同向同速飞行。

我机在海南岛一侧，美机在外侧，我机距美机约400米。

”据赵宇介绍，我国飞行员对可能危及国家安全的空中目标都要查明，并对其跟踪监视。

这是维护国家安全的神圣职责，也是我国飞行员执行的正常勤务。

“9时07分，美机突然大动作向我机方向转向，向王伟驾驶的飞机撞压过去。

”赵宇的声音有些激动。

“我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。

我提示王伟：‘你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态’。

王伟回答‘明白’。

约30秒后，我发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制。

王伟请求跳伞，我回答：‘可以’。

尔后，我与王伟失去联系。

”他说：“接着，我驾机盘旋下降高度至3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。

我驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。

9时23分，我驾机安全着陆。

10分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。

”王伟跳伞落水后，海军和有关部门立即全力组织搜救。

到4月5日下午为止，海军已出动飞机74架次，舰船42艘次，出动搜救兵力1万多人次。

与王伟朝夕相处的赵宇，对王伟的安全特别担忧，希望能尽快找到他。

赵宇还对党中央、中央军委和海军首长全力组织搜救王伟，以及全国人民对王伟安全的关注表示感谢。

赵宇最后坚定地说：“我和战友们坚决支持我国政府在处理这一事件中所采取的严正立场。

”内容为美国版说法，他们自然把所有的责任都往中国人身上推。

而且对于关键部分一字未题，比如他们来我们南海干吗的原因，好像他们只是来我们南海散步的一样。

他们把一个军事政治问题简化成一个简单的交通事故。

回忆录内容虽然不客观，但对南海事件的整体过程还是有所参考价值的。

美国侦察机机长奥斯本（Shane Osborn)上尉在历劫归来后，就对事件发生与解放军对其审讯的经过撰写了回忆「天生飞将－美军侦察机坠落内幕」（Born to fly－TheUntold Story of the Downed American Reconnaiss ance Plane），说明了美方对此事件的纪录。

歼八战机逼近莫名其妙我坐在机舱中，努力想小睡片刻，但就是睡不着。

所以我拿起一瓶矿泉水，挤过飞行舱走道，沿路和几位负责密码技术与电子战的组员聊了一会。

这架飞行中的EP-3一切顺利，机舱中各项设备运作正常，约翰．科默福德中尉向我保证，这次任务将像教科书一样标准。

我说：「只差还没碰上拦截。

」我走进驾驶舱，帕特里克．霍内克上尉站起来，把右边位置让给我。

机械师温迪．威斯特布鲁克也替换下军士长尼古拉斯．麦洛斯。

我戴上耳机，检查仪表板。

我们正沿着亚洲大陆海岸飞行，以七十海里的时速飞越海南岛南南东方。

今天是四月一日愚人节，冲绳时间早上九时五十五分，再过十分钟，我们就准备要返航。

我向驾驶舱的右窗扫描，突然间看到两架中国海军歼八战斗机在大约半哩外出现，爬升到我们的高度。

人民解放军今天早上还是没有忘记我们。

两架战机成纵列队形，但是长机飞行员显然误判了相对速度，一下子超越了我们近四分之一哩。

这位飞行员不得不大幅减速，子弹形的机头也高高仰起成攻击角，所幸距离尚远，我们不必担心。

若是在军校，这种差劲的驾驶技术一定会被教官当掉。

我再一次提醒组员注意，所有观察员到窗边就定位。

目前看来，两架中方战机并没有靠近的意图。

我用自动驾驶，以五度的倾斜角慢慢转离中方战机。

我知道中方飞行员一定会像以往一样，继续在一旁监控，直到我们掉头飞回冲绳，他们才飞回海南岛。

这时候，奇怪的事情发生了，左舷观察员报告说：「七点钟方向下方来了两架战斗机，逐渐逼近」，两架歼八不但没有飞回海南岛，反而变换位置，飞到我们左侧，从后方逼近。

我安抚组员：「他们大概只是想看看我们。

然后就会飞回自家基地，因为我们也要离开了。

」这时我们的机身还是在自动驾驶下成轻微的斜角，我看着罗盘仪慢慢转向东北方七十度，那是回基地的方向。

敌方战机在一旁环伺，我双手放在.纵杆上，一有需要，随时取回飞机.控权。

帕特里克与麦洛斯都来到飞行舱，站在我身后。

左舷观察员持续报告，特别评估员马西雅．索诺恩上尉蹲在约翰．科默福德中尉身旁，从左舷机翼上方的小窗，紧盯着中方战机和飞行员，她说：「他来到三点钟方向，他的战机全副武装，机翼下挂着飞弹，他戴着氧气面罩。

」马西雅的声音突然紧张起来：「他靠得好近，五十尺、四十尺。

他越来越近，现在离我们的机翼只有十尺。

他在打手势，不过我不知道他想干什么。

」我将四根动力杆轻轻向前推，把空速增加到一百九十节。

我可不想让别人靠我们的机翼这么近。

歼八在海平面上的着陆速率只有一百五十六节，但中方飞行员还能紧跟着我们，真令人惊讶。

现在我们只能靠自动驾驶系统，虽然机舱中有空调，但是我已经浑身湿透。

拉锯之战中方拦截挑□冲向左翼杰弗里．威格纳里中尉松了一口气：「好了，他退开了一点。

」马西雅也证实：「现在他回到我们的七或八点钟方向。

」这真是一次怪异骇人的经历。

那个中方飞行员到底要我们怎么样？我们是在国际领空，正要飞离中国，返回基地。

他如此接近，使我无法稳定控制庞大的侦察机。

突然间我有个奇怪的想法：「这回的任务报告有得写了。

」中国战机这样近距离拦截挑□，我的报告一定会在指挥系统掀起轩然大波。

但是这次拦截还没完。

观察员报告：「左后方，他又来了，一直逼近，快速逼近。

」帕特里克看着窗外惊呼：「老天，他差点撞到我们。

」我只觉得肾上腺素注满了全身，问道：「什么意思？」帕特里克一语不发，指着窗外。

歼八的机身在我们机翼的下方，不过两机的驾驶舱是平行的。

我看到歼八的机鼻在我们左翼的翼展下方进进出出，距离高速旋转的一号发动机螺旋桨只有几尺。

这时中国飞行员把面罩拿掉，我们四目相对，他嘴里喃喃咒骂着，举起一只手，好像是要挥手叫我们离开。

我害怕极了，在这种情况下，他怎么能只用一只手驾驶飞机？歼八飞行员在.控时必须一手握节流阀，一手抓.纵杆。

现在这个飞行员显然没有在好好.控飞机，因为他的机鼻正不停地上下抖动，每一次的幅度约三到五尺。

他紧贴着我们机翼下方，又飞得这么不稳，让我无计可施。

这架歼八突如其来地逼近，又突如其来地离开，我松了一口气，心想，这回的任务报告真的是写不完了。

刹那间，帕特里克大吼一声：「他又来了，快速逼近中。

」歼八再度从我们的左后方逼近，速度快到飞行员无法控制。

他不但没有放低机鼻，从我们左翼下方穿过，反而抬高机鼻，试图转向来抵消逼近的动态。

这时歼八的机身也以陡峭的角度向上倾斜，冲向一号发动机的螺旋桨。

天摇地动，发动机遭撞碎尖叫四起。

帕特里克大叫一声：「天啊！」语音未落，左翼爆出一阵巨响。

我们的机身剧烈颤动，犹如开车穿过崎岖不平的乡间小路。

我看到一大片冒着火光的烟雾和碎片。

可怕的砍劈声一阵一阵传来，听起来就像一把巨大的链锯硬将金属锯裂。

我双手紧抓着.纵杆，感受到每一次冲击。

组员在恐慌中尖叫失声。

歼八的碎片从左方飞来，链锯声停了，但是一块厚重黑色的碎片朝着冲向驾驶舱，是歼八的机鼻。

这时我才知道，一号发动机的螺旋桨击中歼八垂直安定面与机身接榫的部份，硬生生将整架战机削成两截。

撞击的威力犹如飞弹爆炸，另一大块黑色碎片向上翻腾，飞越挡风玻璃，那是我们的玻璃纤维鼻锥。

飞行舱的每个人都放声尖叫，紧缩成一团。

第一次撞击之后，前方压力舱被刺穿，传出一阵阵刺耳的减压声与引擎的隆隆声。

歼八另一截机身还在我们下方，差一点击中右翼以及第三、四号发动机的螺旋桨，让我吓出一身冷汗。

飞行舱中一片混乱，组员不停尖叫。

我们的机鼻朝上，但左翼陡然下倾，我在军校从来没学过这种飞行。

一号发动机的螺旋桨与机鼻严重受损，整个机身格格作响，剧烈摇晃，强劲的气流四窜。

我立刻想到，飞机将要倒飞俯冲，EP-3机身虽然坚固，但是也经不起这番折腾。

濒死梦魇飞机急速坠落理智求生，我本能地大力将.纵杆转向右方，用脚猛踩方向舵踏板。

飞机一直向左方倾斜，机鼻像石头一样往下坠。

我瞄了一眼陀螺仪，我们的倾斜角已经超过九十度，开始倒飞。

我一阵反胃，感受到死亡迫在眉睫。