四、上下盘沿脉加穿脉布置（即环形运输布置）
如图9-4所示。 从线路布置上讲设有重车线、空车线和环形线，环 形线既是装车线，又是空重车的联接线。
主井：翻笼硐室、储矿仓、箕斗装载硐室
副井：马头门、水泵房、变电室、侯罐室
二、井底车场的形式 有三种形式 如图8-2所示
1、尽头式井底车场：井筒单侧进、出车，空重车的储车 线和调车场均设在井筒一侧，需从罐笼拉出空车后，在推进 重车。这种车厂通过能力小，多用于小型矿井或副井。
2、折返式井底车场：井筒或卸车设备的两侧均设线路， 一侧进重车，另一侧出空车，空车经过另外敷设的平行线路 或从原线路变头返回。
六、系统简单，工程量小，开拓时间短，巷道平直，布置紧凑，一 巷多用。
七、其他技术要求:：
如果涌水量大，且石中含泥较多，则放矿溜井装矿口应尽量布置
在穿脉内，以避免主要运输巷道被泥浆污染。
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第三节 阶段运输巷道的布置形式
一、单一沿脉巷道布置 1、单线回让式：除会让站外运输巷道皆为单线，重车通
部分运输巷道并用天井、溜井与下主阶段贯通。
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第二节 阶段运输巷道布置的影响因素 和基本条件
一、必须满足阶段运输能力的要求 首先满足阶段生产能力的要求，并留有余地。 二、矿体厚度和矿石、围岩的稳定性 矿体厚度小于4~15米，采用一条沿脉巷道，厚度在
15~30米，多采用一条(或两条)下盘沿脉运输巷道加穿脉 巷道。极厚矿体多采用环形运输巷道。 阶段运输巷应布置在稳定的围岩中，以利于巷道维护。 三、应贯彻探采结合的原则 应满足探矿的要求，又能为今后采矿，运输所利用。
运输设备和调车方式、井筒数量及各种硐室及其布置要求、
地面生产系统要求、岩石稳固性以及井筒与运输巷道的相
对位置等。
矿井生产能力大的应选用通过能力大的车场形式。年产 量在30×104t以上可采用环形或折返式车场；10～30×104t 的可采用折返式车场；10×104t以下可采用尽头式车场。
总的原则：在满足生产能力要求的条件下，尽量使结构 简单。这样可节省工程量，管理方便，生产操作安全可靠，
3、环形井底车场：由井筒或卸车设备出来的空车经由绕 道返回，形成环形线路。
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三、井底车场形式的选择
选择合理的井底车场形式和线路结构是井底车场设计
中的首要问题。பைடு நூலகம்影响选择井底车场形式的因素很多，如：
生产能力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数
量及各种硐室及其布置要求、地面生产、提升容器类型、
第八章 井底车场及硐室
井底车场连接着井下运输与井筒提升，提升 矿石、废石和下送材料、设备等，都要经由这 里转运。因此，要在井筒附近设置储车线，调 车线、调车线和绕道等。此外井底车场也为升 降人员排水及通风等工作服务。所以，相应地 还要在井筒附近设置一些硐室，例如水泵房与 水仓、井下变电站、侯罐室等。井底车场是这 些巷道和硐室的总称。
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三、 脉外平巷加穿脉布置:
一般多采用下盘脉外巷道和若干穿脉配合。这种布置的优点是阶段运 输能力大，穿脉装矿安全、方便、可靠，还可起探矿作用。缺点是掘 进 工 程 量 大 ， 但 比 环 形 布 置 工 程 量 小 。 这 种 布 置 通 过 能 力 可 达 60 ～ 150×104t／a。
共同构成一个双环形的井底车场。（图见P54）
1、井底车场线路
（1） 储车线路：在其中储放空、重车辆，包括主井 的重车线和空车线、副井的重车线和空车线，以及停放 材料车的材料支线。
（2）行车线路：即调度空、重车辆的行车线路、调车 场支线，供矿车出进罐笼的马头门线路也是行车线路。
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2.井底车场硐室：
过，空车待避，或相反。因此通过能力小，多用于薄或中厚 矿体中。
2、双线渡线式：即在运输巷道中设双线路，在适当位置 用渡线连接起来。 对于极薄矿脉，应使巷道断面位于矿脉中央，以利于掘进 适应矿脉的变化，如果矿脉形态稳定，则将巷道布置在围岩 稳固的一侧。这种布置通过能力可达20～60×104t／a。 二、下盘双巷加联络道(即下盘环行式或折反式)布置 :沿走向下盘布置两条平巷，一条为装车巷道，一条为行车 巷道，每隔一定距离用联络道连接起来。
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主运输阶段： 需开掘一系列巷道如井底车场、石门、
运输巷道及硐室。 功能：连接矿块与井筒，形成完整的
运输，通风，排水系统。即：能将矿块中采出的矿石运出
地表；将材料，设备运到工作面；把入风井进来的新鲜空
气顺利地流到各工作面，将地下污风排出地表。是以解决
矿石运输为主，并满足探矿、通风和排水等要求。因此，
阶段运输巷道布置的是否合理，直接影响到地下工作人员
的安全和工作条件、开拓工作量的大小、运输能力及矿块
的生产能力等。 正确地选择和设计阶段运输巷道是十分
必要的。
副阶段是在主运输阶段之间增设的中间阶段，一般
是因主阶段过高致使回采产生困难或因地质和矿床赋存条
件发生变化而加设的阶段。副阶段一般不联通井筒，只掘
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整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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第一节 竖井井底车场
一、井底车场的线路和硐室
组成井底车场的线路和硐室如图8-1所示。主、副井
均设在井田中央，主井为箕斗井，副井为罐笼井，两者
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四、必须考虑所采用的采矿方法(包括矿柱回采方法)
例如崩落法，一般布置在脉外，并且要布置在下阶段的移动界限以 外，以保证下阶段开采时作回风巷道。根据采矿方法，装矿点的位置， 数目及装车方式来定。
五、符合通风要求
阶段巷道的布置应有明确的通风和回风路线，尽量减少转弯，避免 巷道断面突然扩大或缩小，以减少通风阻力.并在一定时间内保留阶段 回风巷道。
并且易于施工与维护。
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第九章 阶段运输巷道的布置
第一节 运输阶段和副阶段
阶段运输巷道的布置或称阶段平面开拓设计，是矿床 开拓的一部分。 矿床开拓分为立面开拓和平面开拓。
阶段立面开拓：确定竖井、斜井、通风井、溜井、充 填井的位置、数目、断面形状及大小及与它们相连接的 矿石破碎系统转运系统等。
阶段平面开拓：主要是确定阶段开拓巷道的布置。 阶段平面开拓分主运输阶段和副阶段。