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关键词 ：轴带发 电机 ；主机启停控制 装置 ；一体化 中图分类号 ：Ｕ ６ ５ ５ ． １ 文献标 识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ １— ３ ８ ８ １（ ２ ０ １ ３ ）４— ０ ３ ５—３
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船舶主 机一 般都 有 １ ０ ％ ～１ ５ ％ 的功 率储 备 ，为 了充分利用这一功率裕量 ，很多船舶采用 了轴带发电 机 （ 以下简称轴发 ） ，以达 到经济 节能 的 目的。这是 因为主机热效率高 ，且 主要采用价格低廉 的重油作为 燃料 ，因而可 以降低油耗和油 费 ；航行 时柴油发 电机 组不必运行 ，机舱 内只需轴发运行 发电 ，所 以机舱温 度和噪声较低 。由于这些优点 ，轴发在船 舶上的应用 日益广泛 ，现 代 大型船 舶 其 功率 已达 ５ ０ ０ ｋ Ｗ 以上 ， 高 的甚至 有上 万 千 瓦。但 大 多数 船 舶采 用 的是 定距 浆 ，为适应航行过程 中航速 变化 的需要 ，主机配用了 转速可调 的中 、低速柴油机 ，当转 速变化 时 ，直联式 轴发输 出的交 流电频率 和电压将 发生变化 ，会影响用 电设备 的正 常工作 ，故需要设 法维持轴发转速恒定或 采取措施使输 出频率 和电压 恒定。
船 舶 轴 带发 电机驱 动和 主 机 启 停控 制 装 置研 究
韦 家础 ，谢 永 和
（ １ ．浙 江 国际海运 职 业技 术 学院 ，浙 江舟 山 ３ １ ６ ０ ２ １ ；２ ．浙 江海 洋 学院 ，浙 江舟 山 ３ １ ６ ０ ０ ０ ）
摘要 ：说 明了船舶使用轴带发 电机的原因 ，分析 了现有轴带发 电机驱 动和 主机启停控 制装置 的特点 ，研究 了同时具 备 这两种功能的一体化控制装置 。该装 置传 动效率高 、结构紧凑 、工作 可靠 ，具 有一定的推广价值 。
２ ０ １ ３年 ２月
机床 与液压 Байду номын сангаас
Ｍ ＡＣＨＩ ＮＥ Ｔ０ＯＬ ＆ ＨＹＤＲＡＵＬ Ｉ ＣＳ
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ３
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ ． ４
第４ １ 卷 第 ４期
ＤＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １—３ ８ ８ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ４ ． ０ １ ０
保证 Ｍ ２发 出的交 流电频率 恒定 ，再加上 自动 电压调 节器 Ａ Ｖ Ｒ的调 节 ，能够 维持 电压恒定 。这套 系统 能 够 给船舶 电网提供恒频恒压的 电能 ，但系统 的构成环 节较多 ，且 能量经过交流电 一直流电 一交流 电的多次 转换 ，能量损 失大。
１ 一 主 机
２ 一转 速调 节 器 ３ 一可 控整 流 装 置