环境保护的重要举措—推动新能源汽车的发展
摘要
随着近几年私家车猛增，导致了日益拥堵的交通和环境污染加剧。

全球能源日趋紧张石油价格日益高昂，自然环境和生态系统的日益恶化，积极探寻新能源汽车的开发与应用问题将成为各国在汽车发展领域的焦点。

关键词
汽车需求环境污染新能源汽车发展
一、中国汽车产业发展现状
世界汽车组织最新的预测2013年全球汽车销量增长率将达到3%，世界汽车销量成缓慢复苏的迹象，中国一季度产销量均突破10%全年的产量预计将突破2000万辆。

首次超过欧洲。

在中国城镇化的带动下汽车销量是否继续增长？如何平衡猛增的汽车销量与有限的资源和环境保护之间的矛盾。

正在上海举行的第十五届上海国际车展有十八个国家和地区展出了1300整车，其中新能源汽车共有91辆，而中国本土展出的新能源汽车只有35辆。

这个数字比2008年北京车展少了一半。

在中国汽车产销量快速增长的同时，政府大力扶持的新能源汽车市场为什么会遇冷了。

新能源汽车是否能够缓解中国经济快速发展带来的能源和环境的压力。

中国汽车协会公布的数据2012年中国汽车产量达1927.18万辆，销量达1930.64万辆同比增长4.63%和4.33%。

随着近几年私家车猛增，导致了日益拥堵的交通和环境污染加剧。

以今年的北京雾霾天气为例，雾霾颗粒比例中机动车尾气占22.2%；燃煤及扬尘占16.7%，16.3%；工业颗粒占15.7%。

以及其他污染占29%。

尾气排放已经成为中国大中型城市空气污染的主要来源。

陈柳钦（2010）表示随着全球能源日趋紧张石油价格日益高昂，自然环境和生态系统的日益恶化，积极探寻新能源汽车的开发与应用问题将成为各国在汽车发展领域的焦点。

而截至2012年底中国汽车千人保有量80辆低于世界水平50%。

凸显了中国的刚性需求巨大。

产量攀升需求巨大。

中国汽车行业不得不直视交通发展，汽车普及环境保护和能源安全相互制约的问题。

中国发展能源汽车比其他国家更具有迫切性。

主要原因就是石油需求的压力。

中国现在每年要增加大概3000万吨的石油需求量，而国产油产量却没有增长。

所以不得不依赖进口。

到去年为止中国石油需求的56%需要进口。

这个比例未来还会不断增长，所以未来中国的石油压力会非常大。

所以必须要发展新能源汽车以缓解压力。

中国汽车工业协会显示2012年中国销售的新能源汽车位12791辆。

其中纯电动汽车为11375辆。

仅占2012年中国整体汽车销量的0.5%。

久陵（2009）研究电动汽车的推行将加快智能电网的发展这是我国在新兴产业的新希望。

二、新能源汽车发展困境
根据国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知，新能源汽车发展目标为。

1.到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

2.燃料经济性显著改善。

到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。

到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。

3.技术水平大幅提高。

新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。

4.配套能力明显增强。

关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。

充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。

5.管理制度较为完善。

建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。

但是业内人士表示从现阶段新能源汽车发展状况来看，要完成这些目标并不现实。

曾鹏（2009）指出，在新能源汽车发展上，我国在资源获得和开发技术上占有一定优势，但是真正进入产业化的速度还是缓慢。

徐枭等（2009）发现了制约新能源汽车的发展有五个限制障碍其中包括：购买成本、车辆的续驶历程、充电基础设施的普及。

吕斌（2009）对制约新能源汽车规模化发展的主要问题仍然是成本和市场因素。

1深圳市是国内电动汽
车发展水平最高的城市但是也只有仅60余座充电站和一批充电桩。

而配套设施跟不上，电动汽车的普及局面是无法打开的。

所以政府还应大力采取环保补贴的推动政策；2纯电动汽车和插电式混合动力汽车这两种技术路线并不十分成熟，而且成本也比较高。

吕义超（2010）指出专利战略是企业在激烈竞争的环境中求得长期生存和不断发展的重要举措。

需加强培养专利理念和人才，不断进行技术和管理创新。

一个瓦时的电动汽车成本在4元左右，要是能达到市场实际使用的效果一瓦时的成本必须降到1元到1.5元才行。

4电池的使用寿命及安全等问题。

电力驱动系统效率低，电池充电时间长，使用寿命低。

电动汽车有一个几百伏的车载电源，一旦发生交通事故，就有可能导致人触电而死亡。

5作为新型产业的新能源汽车其技术标准并不完善。

国家还应不断规范产业运作标准。

如电池的尺寸、车载充电器标准等。

三、推动新能源汽车发展的措施
(一)政府扶持：刘春娜（2010）认为随着《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布后，使得新能源汽车的生产商有较明确的研发方向，他们相信随着新能源汽车产业政策的推动下，将获得更广阔的舞台。

付翔等（2007）总结国内外发展战略对政府在推广混合动力汽车是主要使用的激励手段都是税收优惠、退税、免牌等。

如2012年12月上海发布了私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法。

一国家补贴，最高每辆六万元按电池组能量每瓦时可享受三千元。

插电式混合动力乘用车每辆最高五万元补贴。

纯电动乘用车每辆最高六万元补贴。

二，上海市现金补贴最高四万元，插电式混合动力乘用车每辆三万元补贴。

纯电动乘用车每辆四万元补贴。

三免费使用上海新能源专业牌照。

(二)源汽车主打混合动力，在欧美混合动力车已经是个成熟的行业。

而且节能安全方面也非常的不错。

所以一方面借鉴欧美混合动力产业发展途径，推动我国的混合动力汽车产业发展。

另一方面继续重视传统的燃油汽车技术进步和升级。

为新能源汽车的发展奠定基础。

(三)续坚持技术创新，要想提高新能源汽车的市场竞争力就必须要通过不断的技术创新以解决新能源汽车的续航能力短、缩短充电时间、加强车载电池安全。

结束语由于中国经济的快速发展、人民收入水平的提高，汽车市场还将会继续扩大。

我国自然生态环境仍然面临严峻的挑战。

我国汽车工业只有不断坚持节能减排降耗和开发新能源并举的双重措施，实现车用能元多元化，才能促进汽车工业的可持续发展。

参考文献
[1]陈柳钦，新能源汽车产业发展的政策支持[j]甘肃行政学院报，2010,（03）;11-19.
[2]久陵，新能源汽车和智能电网的前瞻[j.]新能源汽车，2009，（04）；12-14.
[3]曾鹏，我国新能源汽车发展现状及问题[j],上海汽车，2009，（08）；5-7.
[4]徐枭，王巧凤，周荣。

新能源汽车发展主要障碍极其解决方案[j]上海汽车，2009，（05）：7-10.
[5]吕斌，“新能源汽车的规模化困境”[j],法人，2009，（08）：78-79.
[6]吕义超，我国电动汽车产业的专利分析与发展对策研究[j].江苏大学学报，2010，（12）：14-18.
[7]刘春娜，国家产业政策调整电动车产业借东风[j]电源技术，2010,（07）；625—628.
[8]付翔，王宇宇，国外电动汽车产业促进政策研究[j]上海汽车，2007,（02）；7-10..。