2019-01-30
FZ： 分闸线圈；
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GA调节阀工作原理
P1
P3
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P1为来自加载活塞气腔内的压力，P3为来自油坦克内的压力； a为调节阀大活塞上部的压力，b通往大气，d为恒温阀；
P1 P3 a b
P1
P3 a b
P1 P3 a b
d 当卸载状态： P1=<0.4bar P3=2.0bar 当加载状态： P1＝>3.4bar P3=7.0bar
LP 单向阀 2 CV Y1 LP UV 1 10％进气 A 3 10％进气 IV B B A 3 单向阀 CV 2 Y1 UV 1
IV
卸载状态：
B点-0.9bar， A点0bar，单向阀CV打开，10％空气吸入； 电磁阀Y1失电，放空阀UV处于上面位置； 控制空气1，通过单向阀CV进入腔室2及放空口3； 腔室2中2bar左右压力使加载活塞LP向上，进气阀IV关闭；
d
d 当卸载转加载状态： P1＝>0.4bar， <3.4bar P3=0bar
调节阀大活塞a面授力
往下动作，顶着恒温 阀d，润滑油冷却，大 循环；
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调节阀大活塞a面授力
保持往下动作，继续顶 着恒温阀d；
调节阀大活塞a面压力释
放，恒温阀向上动作，润 滑油冷却，小循环；
GA＋加卸载工作原理；
2 控制空气通过放空阀、单向阀，进入加载活塞底部，推动活塞向上关闭进气阀，使机组卸载；
3 加载转入卸载时，油坦克压力通过放空阀经小孔向空滤释放压力；
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GA＋加卸载工作原理；
电磁阀
来自油坦克 控制空气
剖面图背面 连接至卸荷阀
放空阀结构原理
2019-01-30201-01-306.9如下电路是采用合闸、脱扣二信号
启动方式的高压控制柜（仅供参考）；
L
K13 ZJ
N
K13
ZJ
ST1
延时2秒
ST1
S1
HZ 合闸信号
2s
ZJ ST2
ST2
延时2秒
S2
FZ 分闸信号
2s
K13：中间继电器 为Atlas Copco空压机提供的一组开/停信号； ZJ： 中间继电器 （客户自行采购）； ST1：合闸时间继电器（客户自行采购）得电计时延时断开； ST2：分闸时间继电器（客户自行采购）得电计时延时断开； HZ： 合闸线圈；
加载状态：
电磁阀Y1得电，控制空气通过电磁阀把放空阀UV压下； 放空阀切断控制空气1通往腔室2及放空口3的供气； 腔室2中压力通过放空口3释放，使加载活塞LP下移， 进气阀IV打开，A、B二点压力相等，单向阀在弹簧 压力作用下关闭；
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GA＋加卸载工作原理；
2. 3.
1.
卸荷阀加卸载控制结构： 1 发动机器，10％空气通过单向阀进入螺杆，在油坦克内建立2bar左右的基础压力；
GA调节阀工作原理 Transient valve – 过渡阀
调节阀目的是排除GA压缩机从卸载转换到加载时段 转子出口温度高故障；
转子出口温度高故障主要原因是在特殊工作条件下， 转子短时间供油不足； 调节阀作用是在短时间内改变温度阀位置，使油冷 却器旁通，让润滑油直接进入压缩机转子，避免了 因短时间供油不足导致高温跳机故障；