临时索作 为主桥 结构 的临时支承体 系 ，它与 主体结构联 接是施工 控制的难点 。在原结构无 预 留联接体 系的前提下 ，欲在 主体结 构上布置 预埋 件 是不容易 做到 的 ，而且更不允许 对主体结 构有 施工 损伤存 在 ，所 以通 过钻孔形成 连接点也是 不 可行 的 。这 里采用特殊箍 抱结构 ，通过摩擦 传递
体均受到不同程度的腐蚀 ， 但腐蚀的程度难以评 估，再就是该桥在结构承载范围之外长期超负荷
运营 ，损伤严重程 度难 以确 定 ，所 以不采取其 它 临时支 承措施就执行 更换斜 拉索存在较 大的安全
风险 。
所 以更换 前需在索体支 承点设置 临时的支承
措施 ，根据主河道通航要求 ，在主梁底设置支架
研究 表明 ，锈蚀 的拉索在高应力下锈蚀率会加 快 ，抗疲劳强度迅速降低 ；锚箱遭受船只撞击 ，
导致锚 头长期 外露 、锈蚀 ，受损 比较 严重 ；且该 桥拉索使用 已经接近 １年 ，拉索防腐体系属 于早期 ５ 形式 。根据 以上原因 ，结合专家会议 精神 ，对本桥 的拉索进行 更换 。主桥斜拉索更换示 意图见图ｌ 。
应力联系梁承受 ，横桥 向设 四片工字梁 ，工字梁
间距 ３２ 。主桥索 塔为 Ｈ ，不设 上横 梁 ，塔柱 ．米 型 为矩 形变截 面 的钢筋混 凝土 结构 ，塔 中横梁采 用
矩形截面。斜拉索为双索面稀索体系 ，每塔设置
塑 塑
、
、
—
中跨
边跨
边跨
中跨
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２ 换 索 原 则
（Ｐ ＳＴ ＥＳ Ｅ ＮＯＬ Ｙ ＲＥ Ｒ Ｓ Ｔ ＣＨ ＯＧ
施工技术
《ｊ 予左 技 末 》 ｏｏ ４ ２１年第 期总第 １ ８期
南阁大桥临时索锚箱设计及斜拉索更换施工
孙 剑飞 韦福 堂 谭俊冬
５５０ ） ４０５ （ 州欧维姆 工程有 限公 司 柳 柳州
摘 要 ： 阁大桥为钢筋混凝 土装 配式斜拉桥 ，斜拉索 更换 过程 中采用 临时索支承体 系辅 助斜拉索更换施 南 工 ，由于 主桥结构 特殊 ，临时索与主桥结构联接采用摩擦传递力 的原 理而设计的摩擦型锚箱 ，锚箱 系统采 用全焊结构 的箍抱结构 形式 ，斜拉索更换时采用分级多次体 系转换完成 ，要求高程和位移基本不变 的原则
原理把斜拉索索力传递到主塔 （ 或主梁 ） 等主体
结构 上 。斜 拉索与主 梁或主塔 的锚 固联接采 用锚 箱式 结构 ，即在主塔或 主梁箱型截 面上顺桥 向的
两侧 面布置 法向承压板 ，承压板上 设置纵桥 向工
字加 劲梁 ，在加劲梁 面上设 置外伸 板式支承 面 ， 该支 承面形 成了斜拉索锚 固承压 面 ，此结构受 力 非 常名确 ，斜拉 索索力 以剪力 的形 式传递到加 劲 梁 ，加劲梁传递 到主体结构 的承压板 ，再 以摩擦
支撑是难 以实现 的。总体思路 是设置 临时拉 索 ， 通过张拉及 放张 的方 法把 旧索 索力分级传递 到临 时索构件上 ，达到放 张 旧索索力 ；然后通过 临时
索索力分级传递到新索构件上 ，完成新索安装 张拉 。 ４施工临时索锚箱设计
４ １ 临时索 与主体结 构联接 ．
图２ 塔端临时锚 箱
进行控制 。 关键词 ： 斜拉索 摩擦 抱箍 加固 更换
１ 概 况
南 阁大 桥位 于东莞 市道 活镇 ，主桥为 双塔双
ｌ根拉索 ，分两种类型 ， ０ 分别为１５ ７ １ ７ ４ 和２ １
平行 钢 丝索 。 主桥纵 梁 河跨 中横 梁 为Ａ 类预 应力 混凝 土结构 ，它 们和 索塔及 拉索构 成空 间悬索结 构 ，给主梁 提供 弹性支 承 ，纵梁承受 斜拉 索水平 分力 。该桥 １９ 年建 成通 车 。 ９４ 由于该 桥拉 索 内部钢丝 已有锈蚀 现象 ，理论
过 横 向拉 杆连接 ，横 向拉 杆采用 ７钢拉棒 ，空 ０ 载 下张拉 到７ ｔ 拉板 与砼之 间设 ｌｍｍ的优 质 ０，锚 Ｏ 橡 胶板 。锚箱设 计要 求 ： １ ）锚箱 各板 件连接 需可靠 ； ２）锚 固区域 的承载 能力需有 大 于 １ 倍 以上 ． ７ 安 全储备 ； ３）锚箱 锚 固结 构设计 的合 理性 、安全 性 。
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图 １ 主桥斜拉索更换示意 图
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更换后 桥梁 仍能满 足设 计要求 和今 后运 营要求 。
（ ）换 索设 计按 照尽 可 能保 持原桥 主 体结 １
构 的应力 状态 ，尽可 能减少 由于换 索 引起 的原桥
（ ３）换索 施工 控 制 原则 ，是 以索力 控 制为 主 ，位移控制为辅 ，二者兼顾 ，要采取措施促使尽
索面稀索斜拉桥 ，中间设置挂梁 ，挂梁为预应力
混 凝 土工 字梁 。主桥跨 度 组合 为 ３米 ＋ ０ 米＋ ５ ５ １８ ３ 米 ，其 中 吊梁 ３米 。主梁采 用先 简支后 连续 的组 ６ 合 式部分 预应力 混凝 土连续 梁 ，恒载 的绝大 部分 为 预制预 应力工 字梁 承受 。活载 由组合 式部 分预
图 ３ 梁 端 临 时锚 箱
３斜拉索更换施工总体思路
桥 面 系的荷载 通过斜 拉索传 递 到主塔 ，因此 斜 拉索是 传力 构件 。主桥 原设计 中，中跨 每个 锚
点设两根拉索 ，边跨每个锚点设３ 根斜拉索 ， 从
《 技末 》 ０ｏ ４ 第８期 颓名 ２１ 年第 期总 １
强度设 计上每个锚 点卸任何 一根斜拉 索对结 构均 不会造 成太大影 响 ，也就是 原设计 已经考虑 了更 换斜拉 索的安全储 备 ，虽然 自检测发 现锚具及 索
内力和线形偏差 ，同时满足相应规范的要求 。如 果现有状态已偏离设计值 ，通过换索和调索 ，使
主梁 的标 高 和 内力 尽 可能 的符合设 计 理论 值 。 （ ２）更 换 斜 拉 索 时 必 须 保 证 桥 梁 结 构 安 全 ，不能 因为更 换斜拉 索 而损坏桥 梁其他 构件 ，
量避免和减少 日 照温差变化对换索控制的影响。