篇一：淘宝天猫网运费险协议
则乙方有权继续追缴保费。
六、理赔与服务
每份保险合同的理赔基本原则是在保险金额范围内以实际损失为限，对未实际发生的损失不予赔付。例：若买家在未使用购物车的情况下以两笔订单购买了两件商品，当发生退货时，若买家以不同包裹分两次寄回，则乙方将根据实际发生的运费损失，在保额内赔付两笔运费；若买家在同一个包裹内一次性寄回，则乙方将仅以实际发生的运费损失，在保额内赔付一笔运费，该笔运费以先被确认同意的退货申请进行赔付。甲方同意且确认为购买其货物的买家退款，在支付宝将退货款划入买家支付宝账户后，乙方将根据甲方同意退款的系统数据开始审核运费险理赔申请，审核时间需要72小时，通过审核后理赔款实时划入甲方确认退款的买家支付宝账户。如果由乙方指定的物流公司上门取货，则理赔款项支付给指定的物流公司，不再支付给买家。如果申请退货时买家所填写的物流单号为不可查实的虚假单号，则乙方将不承担退货运费保险相应的保险责任。如果买卖双方或一方故意制造保险事故，或在未发生保险事故的前提下谎称发生了保险事故的，乙方不承担赔偿保险金的责任，并有权解除本合同，且不退还保费。
七、争议处理
在协议履行过程中，双方发生争议，应本着实事求是的精神及时协商解决。双方不能达成协议时，可提请杭州仲裁委员会仲裁。八、协议的解除
甲方可随时向乙方提出解除本协议, 在协议期间内，若甲方单方面向乙方提出解除本协议，则自协议解除之日起30天后，甲方才可申请重新签订协议。甲方一旦退出淘宝网消费者保障服务或天猫平台后，则本协议将自动解除。如果甲方未向乙方支付保险费，在乙方追缴无果的情况下，乙方可以书面通知方式解除本协议。书面通知方式为发送电子邮件至甲方和淘宝网预留的电子邮箱，电子邮件发送后第三日零点，本协议自动解除。如乙方发现甲方有欺诈骗保行为，或甲方的风险率大幅超过保险公司风险标准，乙方有权以书面通知的方式单方面解除本协议。书面通知方式为发送电子邮件至甲方和淘宝网预留的电子邮箱，电子邮件发送后第三日零点，本协议自动解除。本协议有效期满，自动延续后，乙方可以书面通知的方式单方面解除本协议。书面通知方式为发送电子邮件至甲方和淘宝网预留的电子邮箱，电子邮件发送后第三日零点，本协议自动解除。甲方有义务保证所预留电子邮箱的真实有效性，否则由此造成的任何损由甲方自行承担。
篇二：关于运费、保险费的计算
1. 出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40x30x20cm,毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为m/w，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？
解：按题意m /w是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，从高收费。商品重量=1000x30公斤=30吨
商品总体积=1000x(40x30x20)=24立方米
根据公式：运费=重量吨(或尺码吨)×等级运费率×(1+附加费率)运费=30×222×(1+26%)=8391.6(港元)
2. 某货物按运价表规定，以w／m 或ad val选择法计费，以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨，由甲地至乙地的基本运费费率为每运费吨25美元,从价费率为1.5%。现装运一批该种货物，体积为4立方米，毛重为
3.6公吨，其f.o.b.价值为9500美元。求运费多少? 解：方法1：按三种标准试算如下：
“w”：25×3.6=90（美元）
“m”：=25×4=100（美元）
“ad val.”：=9500×1.5%=142.5（美元）
三者比较，以“ad val.”的运费较高。
所以，该批货物的运费为142.5元。
方法2：试算时，也可以作m／w比较：4米和3.6公吨比较，先淘汰“w”，而后作“m”和“ad. val”。试算比较，这样可省略一次试算过程。（注：w、m和 ad val.分别代表重量法、体积法和从价法）
3.出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元fob上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以w/m or ad val 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m ×
1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。
4.我某公司出口箱装货物一批，报价为cfr利物浦每箱35美元，英国商人要求改报fob价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为w/m，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？
5.某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：
(1)1000箱货物被火烧毁
(2)600箱货物由于灌水灭火而受损
(3)主机和部分甲板被烧坏
(4)拖轮费用；
(5)额外增加的燃料及船长、船员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？答:(1）、(3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；
(2）、(4）、(5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。
6.我某出口公司按cif san francisco成交一批货物，后国外来证要求在提单的“shipping mark”栏加注“san francisco ocp new york”字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。
问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？
注意：不同价格术语影响w/w的责任起讫点
1、cif下，保险责任起讫期间是“仓至仓”
案例分析：有一份cif合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？
2、fob、cfr条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓”
接上例，若采用的术语改为fob或cfr，则卖方能否得到保险公司的赔偿？
案例分析：fob条件下装运途中遇险受损索赔被拒案
2001年8月，我某出口公司对外签定一份以fob为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。问: 保险公司是否有权利拒绝?为什么？
分析:被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件：