搭铁线：点火开关OFF， V
Ω
Ω
0Ω。
传感器电阻：测量电阻， 应与规定相符。
桑塔纳GLi型轿车进气温度传感器电阻值
温度 (℃) －20
0 10 20 30 40
阻值(Ω) 温度(℃) 阻值(Ω)
14000～20000 50 720 ～1000
5000～6500
60
530～650
3300～4200
70
信号电压测试范围曲线超出标准则进行如下故障检测流程：
2）示波器检测
模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小； 热机，1V左右。
冷车，3V～5V
热机，1V
4.进气温度传感器检测 （AJR发动机）
信号线：点火开关ON，
测量电压，应与规定相
符（在1-5V间变化)。
V
电源线：点火开关ON， 5V。
冷却液温度传感器电阻测量
传感器电阻 单件测试：
拆下传感器， 浸入热水中， 测量电阻，应 与规定相符， 随温度的升高 而减小。
冷却液温度传感器的电阻值应在如图类似的两条标准值 公差曲线之间。如果其电阻在两条曲线以外，则需更 换发动机冷却液温度传感器。
电阻测试范围曲线
随温度变化信号电压测试范围曲线
380～480
2200～2700
80
280～350
1400～1900
90
210～280
1000～1400 100 170～200
5. 案例：水温传感器线路虚接
车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动
机。
故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。
检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制
器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通 道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将 折断。重新接好后，试车时水温信号偏低，
ECU不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。
怠速不稳、油耗过大、排放超标
3.水温传感器检 测（AJR发动机）
1）万用表检测
V
信号线：点火开关ON，测 量电压，应与规定相符（在
1-5V间变化)。
电源线：点火开关ON，5V。 Ω
Ω
V
搭铁线：点火开关OFF，0Ω。
8A-FE发动机的水温传感 器检测
THW-E2：80℃时，信号 电压0.2～1.0V；传感器 电阻200～400欧姆
温度传感器的检测
1.温度传感器作用
冷却液温度、进气温度， 影响喷油量和点火时刻
温度传感器
如何影 响？
发动机ECU 修正喷油量和点火时刻
对于负热敏系数的温 度传感器而言，温度越 高，传感器的电阻值越 小，传感器的信号电压 越低。
温度传感器与发动机控制模块之间的连接
2.水温传感器故障分析
冷却液温度信号超出范围（断 路、短路） ，ECU不采纳，失 效保护程序采用固定值
刚起动时用进气温度信号代 替，每运转20s，使冷却液 温度升高1℃，直至90℃ 。
水温传感器失效
传感器虚接， ECU检测不到故 障，无故障码
起动困难、怠速不稳、 油耗增加、污染增大
进气温度信号超出范围（断路、短路），ECU 不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃
气温传感器失效
传感器虚接， ECU检测不到故 障，无故障码