参 考 文 献 1 孙可文. 带式输送机的传动理论与设计技术. 北京 : 煤
炭工业出版社 , 1991 2 梁庚煌. 运输机械手册 (第一册) . 化学工业出版社 ,
1982 3 毛君. 带式输送机动态设计理论与应用. 沈阳 : 辽宁科
学技术出版社 , 1996 4 MT/ T 467 —1996 煤矿用带式输送机设计计算
带式输送机的拉紧装置
煤炭科学研究总院上海分院 杨达文 陈美查
1 概况
拉紧装置是保证带式输送机正常工作的重要部 件 , 在确保输送机最小初拉力满足挠度要求的条件 下 , 胶带在驱动滚筒绕入点和绕出点的张力比应为 定值 , 为此要求起动时拉紧力与额定工作时拉紧力 的比值 k = 114～115 , 允许波动范围为 ±10 % ; 正 常工作 过 程 中 k = 019 ～ 111 。当 输 送 机 的 结 构 , 起 、制动方式及拉紧装置的安装位置确定后 , 拉紧 装置的特性就取决于其自身的性能 。
(4) 为输送带重新接头及修补提供必要行程 ; (5) 输送机检修时有时需要松开拉紧装置 。
3 拉紧装置的位置
拉紧装置在整机中的位置很重要 , 它距传动滚 筒越近 , 响应速度就越快 , 性能就越好 。 311 拉紧装置的位置设计应首先考虑的问题
(1) 尽可能布置在输送带张力最小处 ; (2) 电动机作电动运行时 , 拉紧装置尽可能设 在驱动滚筒的出边 ; (3) 电动机作发电运行时 , 拉紧装置尽可能设 在驱动滚筒的入边 ; (4) 尽可能减少输送带的弯曲次数 。 312 实际位置 在实际设计中 , 要根据具体情况来选择拉紧装 置的位置 。一般来说 , 布置在传动滚筒绕出点附 近 , 这样拉紧效果及传动性能好 , 敷设信号线也方 便 ; 对于距离短 、功率小的输送机则布置在尾部 ; 我院设计的大倾角 (18°～28°) 输送机都布置在尾 部 , 且为重载小车拉紧形式 。
作者地址 : 上海市天钥桥路 1 号 邮 编 : 200030 收稿日期 : 2001 - 01 - 08
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பைடு நூலகம்
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6 大型带式输送机常用拉紧装置的类型
移 , 它与输送机的起 、制动方式 , 频率 , 输送带的
大型带式输送机常用拉紧装置的类型 、结构特
伸长和延伸特性有关 , 可由下式确定 :
性及其适用范围见表 1 。
l ≥ (ε+ε1) L 式中 l ———输送带的工作行程 , m
7 结束语
ε———输送带弹性伸长率和永久伸长率 , 由
2 拉紧装置的作用
(1) 保证承载分支最小张力点所必需的张力 , 使其挠度在规定的范围内 ;
(2) 保证胶带在传动滚筒绕出点的张力 , 在 起 、制动及正常运转时 , 使输送带与传动滚筒之间 有足够的摩擦力而不致打滑 ;
(3) 弥补输送带塑性变形及起 、制动过程中张 力变化而引起的输送带长度变化 ;
5 拉紧装置的行程
绳芯带为 010025 ε1 ———拉紧后托辊间允许的垂率 , 一般取
拉紧装置的总行程包括安装行程和工作行程 。
01001
(1) 安装行程 安装行程由设计者根据拉紧装
L ———输送机长度 , m
置结构并考虑输送带接头所需行程在设计中确定 。 (2) 工作行程 工作行程是指拉紧滚筒的位
时 , 不至于产生张力突然变化 。尤其机尾有低谷的
输送带生产厂家给出 , 一般来说 : 帆
高垂度输送机 , 制动时在低谷处会由于垂度过大而
布带为 0101～01015 , 尼龙带为 01022
引起输送带的折叠和严重变形 , 从而导致落料 。
～01027 , 整芯带为 01015 ～ 0103 , 钢
4 结束语
通过本文的计算比较可以看出 , 较长带式输送 机投入运行的驱动电机的数量根据其载荷长度或载 荷量来确定是完全可行的 , 投入运行电机数量的控
制可由 PLC 系统完成 。该方法可应用于所有较长 带式输送机上 , 以达到改善受力情况 , 节能降耗的 目的 。
参 考 文 献 1 J IS B8805 —1992 带承载托辊的带式输送机 运行功率
4 对拉紧装置的要求
(1) 响应速度快 , 工作可靠 ; (2) 拉紧滚筒上输送带的包角为 180°, 并与滚 筒位移平行 , 施加的拉紧力应通过滚筒中心 , 以免 张力由于其位置不同而变化 ; (3) 不能出现死区 , 即拉紧滚筒作反方向移动
测距传感器和皮带秤来完成 。该方法在秦四期工程 中得到应用 , 既解决了由于电机长期处于较小负荷 工作引起的系统功率因数低的问题 , 又达到了节能 降耗的目的 , 若进一步实现对带式输送机启动时电 机投入数量的控制 , 还可以有效地降低胶带张力 , 改善机架的受力情况 。
拉紧装置性能差 、工作不可靠 , 是国内大型带
表 1 常用拉紧装置的类型
类型
结 构 特 点
性 质
适用范围
自动 拉紧 装置
(1) YZL 液压绞车型 : 低速大扭矩马达通过滑轮组钢 丝绳牵引滚筒车架 , 由张力监控装置监测输送带张力 , 并给出信号 , 实现自动实时监控 , 拉紧行程较大 。 (2) DYL 液压缸型 : 通过液压油缸的伸缩 , 带动滑 轮组钢丝绳牵引滚筒车架 , 具有断带时自动停车和打滑 时自动增加拉紧力等保护功能 , 拉紧行程小 。 (3) 大拉力强力绞车型 : 电动绞车采用封闭行星传 动技术 , 体积小 、拉力大 。
和张力的计算
作 者 : 朱 钰 地 址 : 福建省厦门官任路 40 号 301 室 邮 编 : 361000 收稿日期 : 2001 - 4 - 19
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在 起 、制 动 及 运 转 中 , 可以 使 滚 筒 车 架 有 位 移 , 拉紧力可以变化 , 也可以 恒定 。
适 用 于 惯 性 力 大 、 拉紧力大的大型输送 机。
固定 绞车 拉紧 装置
电动绞车通过滑轮组钢丝绳牵引滚筒车架 , 采用普通 拉力计控制 , 不能自动控制绞车 。
在 运 转 中 , 绞 车 不 开 , 适用于水平及小角 滚筒车架无位移 , 但拉紧 度输送机 。 力随输送带张力变化而自 动变 化 , 不 能 保 证 恒 定。 开机前 、停 机 后 可 以 开 动 绞车 ,使滚筒车架有位移 。
重载小车 靠车上重块及自重将滚筒车架朝下拉紧 。 拉紧装置
滚筒车架在自重作用下 只适用于 > 12°的输
位移 , 拉紧力不变 。
送机 。
式输送机运行事故多的原因之一 , 但目前拉紧技术 还不被人们所重视 。自动拉紧技术是带式输送机的 关键技术之一 , 它可以大大提高输送机运行的可靠 性 。大型带式输送机拉紧装置应具有自动调整拉紧 力 、响应速度快 、可靠性高的特性 。国内的拉紧装 置目前能做到自动调节拉紧力 , 但响应速度不快 、 可靠性不高 , 与国外技术还有很大的差距 , 有待进 一步研究开发 。