（ 广 东 省 长 大 公 路 工 程 有 限公 司 ，广 州 ５ １ ０ ６ ２ ０ ）
摘要 ： 针 对港珠澳 大桥 江海直达船航 道桥工程设计特点和现场施工环境 ， 合 理安排施工 总体布局 和优化设计 主 要施工方案 ， 提 高施工效率 ， 节约施工成本 ， 取得 了理想效果 ， 为今后类似工程施工积 累 良好 经验 。
２ ０ １ ５年 第 ３期
文章 编 号 ： １ ６ ７ １ — ７ ６ １ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３— ０ ０ １ ８— ０ ４
广 东公 路交 通
总第 １ ３ ８期
港 珠 澳 大 桥 江 海 直 达 船 航 道 桥 海 上 施 工 总 体 布 局 及 主 要 施 工 方 案
彭修权 ，唐 维 ，张文 昌，高 超
个 相对 独 立 的施 工 区域 。其 中在 １ ３ ８墩 和 １ ４ ０墩
作者简介 ：彭修 权（ １ ９ ７ ９ ． １ １一） ， 男， 广西全州人 ， 路桥 高级 工程 师 ， 主要从事特大型大跨径桥梁工程 的施工技术 研究 和管理 工 作 。Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ： ｇ ａ ｏ ｃ ｈ ａ ｏ ２ ０ ０ ０ ４ ＠１ ２ ６ ． ｃ ｏ ｎ． ｒ
关 键 词 ：港珠 澳 大桥 ； 航 道 桥 ；施 工 布 局 ；施 工方 案 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文献标识码 ： Ｂ
Ｏ 概 述
港珠 澳 大桥 江海 直达 船 航 道 桥处 于港 珠 澳 大
浇施 工 工艺 ， 主墩承 台尺寸为 ３ ５ ｍ× ２ ９ ｍ， 边 辅 墩 承 台尺 寸为 ２ ６ ｍ ×３ ３ ｍ。主 墩 索 塔 设 计 为 整 体 吊
施（ 含厨房 ， 住宿集装箱 ， 卫生 间， 饮水供应设备 ） 在 主墩 ， 边辅 墩施 工 期 间 ， 作 业 人 员 上 下 班采 用 交
通 船从 主墩 接送 。此 方 案各 墩 位 的水 电 供应 设 备
在 １ ３ ９—１ ４ ０墩 之 间分 开 ， １ ３ ６—１ ３ ９墩 平 台之 间 、 １ ４ ０～１ ４ ２墩 平 台 之 间 分 别 采 用 栈 桥 连 接 ， 形成 ２
工程区年盛行 风向 以东南偏东 和东风为 主，
年平均风速分别为 ３ ． １ ｍ ／ ｓ 。桥址 区域为伶仃洋西 滩， 海底 高 程 一５ ． ９ １ ｍ 一 一４ ． ７ ２ ｍ。海 域 潮 流 基本 为沿槽 线 走 向 的周 期 性 往 复 流 ， 内伶 仃 岛 以 内 流
向以 Ｎ Ｎ Ｗ —Ｓ Ｓ Ｅ 向为 主 ， 内伶 汀 岛 以外 流 向转 为
节墩身 采用 预制安装 工 艺。上 部结 构采用 钢箱
梁。
梁斜拉桥 ， 跨径组合为 １ １ ０＋ １ ２ ９ ＋ ２ ５ ８＋ ２ ５ ８ 十１ ２ ９ ＋１ １ ０＝ ９ ９ ４ ｍ， 共 ３个 主墩 和 ４个 边 辅 墩 ， 里 程 桩
号为 Ｋ ２ ７＋ ２ ５ ３一Ｋ ２ ８＋ ２ ４ ７ 。
桥 主体工 程 桥 梁 工 程 的 中部 位 置 ， 按 高速 公 路 等 级设 计 ， 设计 时速 １ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 双 向六 车道 ， 设计使 用 寿命 １ ２ ０年 。该航 道桥 采 用 中央 单 索 面 三塔 钢 箱
装 钢索塔 ， 辅助墩、 过渡墩 下节墩身采用 现浇 ， 上
桩 基础， 桩 径
Ｄ ２ ． ５ ｍ ／ ２ ． １ ５ ｍ， 桩长 ７ ６ ． ８ ｍ ～１ １ ８ ． ３ ｍ， 单 个 主墩 和
边 辅墩 桩基 数量 各 为 ２ ０根 和 １ ３根 。承 台采 用现
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图１ 江海直达船航道桥桥型立面布置
１ 施工总体 布局方案 比选
（ １ ） 主墩 和边辅 墩施 工平 台独 立 间 隔分 开 ， 每
个施 工 平 台 的 水 电 和 机 械 设 备 独 立 配 置 ， 生 活 设
不 能共 用 ， 资源未能有效 利用 ， 人员上下 班不便 ，
对 现场施 工 功效 和管 理造成 困难 。 （ ２ ） 考虑 施工 期 间通航 的需 求 ， 整个 通 航 孔桥
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