附录一：安装链条室罩总成
1.前油封总成的安装
（1）使用新前油封总成，用专用工具压入链条室罩盖孔中，压入深度距缸体结合面：0±0.5mm。
（2）新前油封总成安装后，蘸少许干净的润滑油涂敷到新前油封总成唇口部位。
注意：①不要将润滑油涂敷到外部。
②新前油封要保证清洁干净，不要沾上污物，以保证清洁度的要求。
③如果使用原件的前油封总成，请检查前油封总成唇口及骨架橡胶有无
破损、开裂等缺陷，如发现缺陷请更换新前油封总成。
2．链条室罩（OCV控制阀）密封垫的安装
将链条室罩（OCV控制阀）密封垫表面涂以适量干净润滑油放入链条室罩与缸盖对应OCV控制阀处的凹槽中，小心脱落。
注意：密封垫安装前，应检查密封面上有无开裂、破损、皱褶等缺陷，如发现请更换新密封垫。
3．链条室罩总成的安装
（1）用专用清洁剂（推荐使用三键超级清洗剂TB6602T或可赛新高效清洗剂1755EF）或清洁带（也可用干净白布，但不得使用白棉布）仔细擦拭链条室罩盖总成结合面，确保接合面干净无污物。
（2）在气缸体、缸盖与链条室罩盖总成结合面上喷涂专用清洗剂（推荐使用三键超级清洗剂TB6602T），静置数分钟后用软毛铜刷清理表面上脱落的胶线和其它杂物，要清理干净无杂物。
注意：使用的必须是软毛铜刷，尼龙毛的软刷会清理不干净。
另外过硬的铜毛刷会损坏结合面。
（3）清理完成后，把表面清洗剂（推荐使用三键超级清洗剂TB6602T）喷在纯棉针织布头上对结合面进行擦拭，直到没有油迹和污物为止。
（4）在链条室罩的缸体结合面及4个螺栓孔表面均匀涂密封胶（推荐使用三键
密封胶TB1280E或可赛新1596FA），注意胶线应尽量均匀不要过宽（推荐：胶线在φ4mm左右），以防止安装后密封胶落入曲轴箱内。
（5）在机体与气缸盖接缝处单独涂敷密封胶。
（6）对准缸体前端的定位销孔轻轻推入，允许用木锤或橡胶锤轻轻敲入。
注意：①涂胶后3分钟内组装，15分钟内扭紧。
②安装链条室罩总成时要时刻注意不要将密封垫脱落。
（7）安装发动机前支架。
将发动机前支架安装在正时链罩的前端，用两个组合螺栓和两个六角螺母扭紧。
螺栓扭紧力矩51±10N.m。
（8）用六角头凸缘螺栓（10个）紧固链条室罩总成，扭紧力矩12±2.4N.m。
发动机线束支架I与罩盖共用1个螺栓。
（9）用刮板清理挤出的密封胶。
用清洁带擦净接合面上的残胶余留。
注意：用布清理易产生密封胶液的残留，残留固化后影响结合部位的密封质量。
4．注意：发动机装配完成后，需静置至少1小时后，再启动着车。
附录二：安装气缸盖罩总成
1．气缸盖罩总成的安装
（1）检查气缸盖顶面与链条室罩总成顶面上有无残胶。
注意：如发现留有残胶，请用刮板刮除残胶后，在接合面上喷洒高效清洗剂（推荐使用）然后用清洁带擦净结合顶面。
（2）缸盖罩密封垫放入罩盖的密封垫槽内，
（3）对气缸盖与链条室罩总成接缝处及转弯处涂密封胶（4处）。
注意：①涂胶后3分钟内组装，15分钟内扭紧。
②推荐使用TB1280E密封胶或可赛新1596FA密封胶。
2．将气缸盖罩总成安装到气缸盖上。
扭紧各螺栓及六角头凸缘螺栓。
扭紧力矩9-13(目标值11)N.m
注意：①图⑥、⑦位置用螺栓M6×20。
②图⑿、⒀位置用双头螺栓M6×55和六角头凸缘螺母M6。
③其余位置用螺栓M6×25。
④碳罐电磁阀支架与气缸盖罩共用图①位置的螺栓M6×25
⑤发动机线束支架‖与气缸盖罩共用图⑧位置的螺栓M6×25
⑥发动机线束支架I与气缸盖罩共用图⑦位置的螺栓M6×20
3．加机油口盖旋装在气缸盖罩上。
4．注意：发动机装配完成后，需静置至少1小时后，再启动着车。
附录三：安装后油封座总成
1．将后油封座总成清洗干净，用专用工具将后油封压入后油封座孔中。
压入深度距后油封座结合面：2.5±0.3mm，即油封不得超出油封座后端面。
2．将后油封座接合面擦拭干净，均匀地涂密封胶。
注意：①千万不要在接合面上留有残胶、油垢等污物。
如发现留有残胶，请用刮板刮除残胶后，在接合面上喷洒高效清洗剂（推荐使用）然后用清
洁带擦净结合面。
②涂胶后3分钟内组装，15分钟内扭紧。
③推荐使用TB1280E密封胶或可赛新1596FA密封胶。
3．在唇口上涂以适量的干净润滑油。
注意：检查后油封唇口、座面确无油漆、污垢、划痕等损坏时,方可使用。
4．油封座上的定位销孔对准缸体上的定位销,允许用手或橡胶锤轻轻地敲打油封座外表面。
使曲轴后法兰轴颈插入油封唇口内,并使油封座靠牢缸体后端面。
按图示顺序扭紧六角头凸缘螺栓。
螺栓扭紧力矩为8±2N·m。
注意：①在装配后油封座总成时不要碰坏油封密封面。
②曲轴后法兰轴颈要清洁，无锈迹、划痕及污垢等损坏。
5．注意：发动机装配完成后，需静置至少1小时后，再启动着车。
附录四：安装机油盘总成
1．将机油盘总成清洗干净。
注意：千万不要在机油盘总成顶面上留有残胶、油垢等污物。
如发现留有残胶、油垢等污物，请用铲刀或刮板刮除，然后在接合面上喷洒高效清洗剂再用清洁带擦净结合面。
2．将气缸体底平面、正时链罩底平面、后油封座底平面及接缝处清洗干净。
用铲刀或刮板清理各部件底平面上的残胶、油垢等污物，以及各接缝处的污
物。
在接合面上喷洒高效清洗剂然后用清洁带擦净各件底平面及接缝处。
注意：用布清理易产生密封胶液的残留，残留固化后影响结合部位的密封质量。
3．在气缸体与链条室罩总成、后油封座总成接合面接缝处涂敷密封胶（共四处）。
注意：①密封胶不要涂的过多。
②推荐使用TB1280E密封胶或可赛新1596FA密封胶。
4．在机油盘总成与气缸体（如图所示）等的结合面沿槽线轨迹涂敷直径φ3mm 左右的密封胶。
5．将机油盘扣在气缸体底面上，用螺母和螺栓扭紧，扭紧力矩为8±2N·m。
扭紧顺序：先扭紧前端2个螺母，再从中间开始，左右两侧轮流依次向两端进行扭紧14个螺栓。
注意：涂胶后3分钟内组装，15分钟内扭紧。
6．安装放油塞总成
扭紧力矩30±5N.m。
注意：允许在放油塞总成螺纹部分涂敷密封胶。
7．注意：发动机装配完成后，需静置至少1小时后，再启动着车。
附录五：安装多楔带
1．惰轮总成的安装
六角头凸缘螺栓拧紧力矩为44±9N·m
2．发电机总成的安装
（1）发电机调节支架装到气缸体上，用六角头凸缘螺栓（M8*25）固定，不要拧紧。
（2）发电机总成的安装：通过六角头凸缘螺栓（M8*35）和调节螺栓、调节螺母及六角头凸缘螺栓（M10*95）安装在缸体前端和发电机调节支架
上，螺栓拧到位但不扭紧。
（3）沿着发电机调节支架环槽滑动发电机总成，无卡滞现象出现。
扭紧六角头凸缘螺栓。
螺栓扭紧力矩为22±4N.m。
3．多楔带的安装
（1）多楔带按图示安装，调节发电机支架上的调节螺栓,使多楔带张紧。
转动曲轴2周以上，使多楔带张力均匀。
扭紧限位支架总成六角头凸缘螺栓（M10*95）。
扭紧力矩为50±10N.m。
扭紧调节螺母上六角头凸缘螺栓（M8*35）和发电机调节螺栓。
扭紧力矩为22±4N.m。
（2）检查多楔带张紧力。
规定值(550±50)N。
测量位置如图所示箭头位置附近。
注意：①如果再次使用原多楔带，安装时应使多楔带的转向与拆卸时在多楔带背面标出的箭头方向相同。
②切勿以很小的半径急剧地弯曲多楔带，这样做将会折断芯线。
③切勿使多楔带沾上机油、油脂或水。
④当安装多楔带时，切勿试图用改锥或类似的工具撬之。
⑤建议汽车在运行2万公里内应对多楔带进行检查或更换，达到5万公
里必须更换。
⑥测多楔带张紧力工具主要有：张紧计，音频仪等。
互相之间有差异。
建议使用音频计是因为使用较方便，但轮距不同会影响频率。
在整车上方便测量的地方是水泵轮和外惰轮之间的多楔带部分。
对于现在使用的多楔带（贝尔特），建议张紧力控制在550N（频率160HZ）左右。
CA4GA1发动机维修手册补充修订页
编制：冯勇
审核：高进
批准：刘莹。