-
自动变速器的工作过程
自动变速器之所以能够实现自动换挡是 因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动 机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能 指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中 各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮 机构中离合器的分离与结合和制动器的制 动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传 递路线，实现变速器挡位的变换。
-
5、若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上 没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如 无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分 解自动变速器，予以修理。
6、若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下 降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。
7、若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障 出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆 检自动变速器。
（6）检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路 油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明 减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。
2.故障原因 （1）无ATF油
(2)选当杆与手动阀之间的连接松动，手动阀保持在空档位置
(3)油泵仅有滤网堵塞
（4）主油路严重堵塞
(5)油泵损坏
-
3.故障诊断与排除
1、检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变 速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压 油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油 底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如 有严重漏油处，应修复后重新加油。 2、检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉 索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操 纵手柄的位置。 3、拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄 拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 4、若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检 查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断 或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应 拆卸分解自动变速器，更换油泵。
（6）油压电磁阀不工作
（7）电脑故障
-
3.故障诊断与排除
（1）检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般 为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。 （2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合 标准，应重新予以调整 。 （3）检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有 松脱，应重新连接。 （4）做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的 故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致 在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应 分解自动变速器，予以修理。 （5）检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油 路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心 卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲 击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏 或漏装。对此，应拆卸阀板，予以- 修理。
-
-
-
-
自动变速器的类型
汽车自动变速器常见的有三种型式 ：分别是液力自动变速器(AT)、机械 无级自动变速器(CVT)、电控机械自 动变速器(AMT)。
-
自动变速器的优点
1.操作简便省力，提高驾驶的安全性； 2.提高了发动机和传动系的寿命； 3.能适应行驶组里的变化，实现自动换挡，提 高了汽车的动力性和经济性 ； 4.提高了乘车的舒适性； 5.可避免因外界负荷突增而造成的过载和发动 机熄火现象并可以降低排放污染。
-
自动变速器故障诊断与排除流程
排除流程
1.确认故障内容
2.初步检查与调整
3.通过必要的测试 进行法
故障一、汽车不能行驶
1.故障现象 （1）在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值， 升挡前发动机转速偏高。 （2）必须采用松油门提前升挡的操作方法，才能 使自动变速器升入高挡或超速挡。
（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 （4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 （5）单向超越离合器打滑。
（6）离合器或制动器活塞密封圈- 损坏，导致漏油。
3.故障诊断及排除
（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面 高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若 油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
（2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离 合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。
（3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡 位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自 动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地 提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说 明打滑愈严重。
-
故障三 换挡冲击过大
1.故障现象 （1）起步中由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时,汽车振动较严重。
（2）行驶中,在自动变速器某个挡位或全部挡位升挡的瞬间,汽车有 较明显的冲击 。
2.故障原因 （1）发动机怠速过高
（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当
（3）升档过迟
（4）主调压阀故障
（5）换挡执行元件打滑
-
自动变速器的基本组成
自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结 构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力 变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成 部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、 油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按 照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速 齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵 机构等五大部分。
-
1.故障现象
故障二 自动变速器打滑
（1）起步时才下加速踏板，发动机转速升高很快但车速升高很慢 （2）行驶时踩下加速踏板加速，发动机转速升高但车速没有很快提 高
（3）平路行驶正常，但上坡无力，且发动机转速很高
2.故障原因
（ 1）液压油油面太低。 （2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡 。