1#公路隧道砼衬砌施工措施一.概述1#公路隧道（起点K1+070.00m，终点K4+942.00m）,全长3872m；洞内设平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102#公路】、至厂房和安装间【101#公路】、至上游围堰【103#公路】,隧道总体走向平行金沙江。
1 #隧道纵断面采用V 字坡，隧道K1+070.00〜K3+730.00段为坡度-1.46%，隧道K3+730.00〜K4+942.00段为坡度5.00%。
隧道净空：12.0X 5.0m;断面采用“ C6-3-1 ”三心圆曲墙式方案。
1#公路隧道砼衬砌根据围岩类别采用不同的断面衬砌形式，分别为：A、B、C、D、E、F共六种形式。
其中，隧道K1+114.50〜K1+135.00段和隧道K4+942.00〜K4+913.00段为F型，砼衬砌厚度为80cm；隧道K4+913.00〜K4+895.00段为E 型，砼衬砌厚度为60cm；隧道K4+895.00〜K4+842.00段为D型，砼衬砌厚度为60cm；隧道K1+135.00〜K1+233.00 段和隧道K4+842.00〜K4+813.00 段为C 型，砼衬砌厚度为50cm；隧道K1+233.00〜K3+766.00段为B型，砼衬砌厚度为30cm；隧道K3+766.00〜K4+813.00段为A型，该段只作喷锚支护；隧道进口K1+070.00〜K1+114.00段采用明拱衬砌施工。
1.工程量31#公路隧道混凝土总量为53133m ,钢筋制安394.68t，各部位钢筋及混凝土工程量见表1。
工程量分布表表12.施工特点根据1#公路隧道施工条件及控制工期要求， 混凝土工程主要施工特点如下： 本段混凝土工程施工工期紧、施工任务重，施工组织及施工难度较大；开挖、 支护、混凝土施工同步进行，施工干扰较大，施工时需精心组织，合理安排，合 理安排本标段的各项工序和进度是保证本标段混凝土施工顺利完成的关键。
二施工布置1.施工机械布置1#公路隧道砼衬砌在空间上分“三条线”和“三个面”， “三条线”即隧 道进、出口和自102#支洞进入1#公路隧道；“三个面”即K1+070.00、K2+290.75 两个工作面向上游衬砌和K4+942.00向下游衬砌，三个工作面衬砌混凝土工程施 工采用两台15.5m 台车进行边顶拱衬砌；洞内平交洞段采用定型钢模板施工。
砼运输采用3.0 m 3砼罐车，每台钢模台车配置两台 HB60砼泵入仓。
在1#公路 进出口分别布置 1座JS750站和HZS35站生产混凝土，隧道衬砌混凝土施工 机械布置见图1。
2.混凝土施工道路布置本标混凝土供料线路为：(1) 1#公路隧道进口段砼衬砌：1#公路进口混凝土拌和出料口- 1#公路隧道 f 混凝土泵f 仓号；或 1公路进口混凝土拌和站出料口— 1 *公路L1施工便道— 低线公路—11#公路B 线f 1公路隧道f 混凝土泵f 仓号；(2) 1#公路隧道102#支洞上游：1#公路进口混凝土拌和站出料口一 1#公路 L1施工便道f 低线公路f 102#支洞f 1公路隧道f 混凝土泵f 工作面；隧洞边、顶拱砼施工方法图 混凝土施工机械布置图图1(3)1#公路隧道出口段砼衬砌：1#公路出口混凝土拌和站出料口f 1#公路隧道f混凝土泵f工作面。
3. 施工风水电( 1)施工供风主要供应衬砌砼浇筑工程施工用风，砼拌和厂等辅助企业自设供风系统。
高峰耗风量约为40m3/min 。
1#公路隧道现有3 座压气站，分别布置在隧洞进、出口各一座以及尾水平台施工支洞( 102#路)洞口一座。
进出口压气站规模均为80m3/min ，102 公路压气站规模均为120m3/min ，可以满足施工需要。
( 2)施工供水上游工区供水系统：采用在兴田沟适当高程位置修建水池，接© 108供水主干管接至施工现场自流供水；下游工区供水系统：采用在杨家沟适当高程位置修建水池，接© 108 供水主干管接至施工现场自流供水；102#支洞向上游1#公路隧道用水采用在沟水处设水池，接①108水管供应。
( 3)施工供电1#公路隧道进出口和102#隧道洞口分别设置变压器站，从业主10K V供电线上接引；其中，在隧洞进出口分别安装630KVA/10/0.4KV、500KVA/10/0.4KV 各一台，102#洞口安装630KVA/10/0.4KV 两台，1#隧道洞内施工动力提供采用在洞外接10KV 电源通过10KV电缆至洞内安装的箱式变电站降压至0.4KV的方式解决。
三. 施工进度与施工程序1. 进度安排1#公路隧道K2+110.75〜K3+766.00段砼浇筑,受该段开挖进度的影响。
通过分析, 结合实际考虑两种砼砌方案：⑴ 方案一：(按开挖月进尺180m计算)1#台车( 15.5m)：2004年5月10日〜2005年5月31日，完成1#公路隧道(K1+070.00〜K2+770.75)段隧道砼衬砌施工；本段砼衬砌(除开11#公路B线和102#公路平交叉段)1619.33m,平均月衬砌强度128m。
2#台车( 15.5m)：2004 年5 月15 日〜2004 年6 月20 日，完成1#公路隧道( K4+942.00〜K4+813.00)段隧道砼衬砌施工。
本段砼衬砌129.00m,平均月衬砌强度120m；2004 年 6 月20 日〜2004 年10 月 4 日,由K4+813.00 段拆卸台车,转至K2+060.00段安装，并行走到K2+770.75段；2004 年10 月5 日〜2005 年5 月31 日，完成K2+770.75〜K3+766.00 段隧道砼衬砌施工。
本段砼衬砌995.25m,平均月衬砌强度127.00m。
(2)方案二：(按开挖月进尺160m计算)1#台车( 15.5m)：2004年 5 月10 日〜2005 年 1 月10 日,完成1#公路隧道( K1+070.00〜K2+069.50)段隧道砼衬砌施工。
本段砼衬砌(除开11#公路B线和102#公路平交叉段)959.33m, 64段，平均月衬砌强度120m,每段直线工期3.75天；2005年 1 月13 日〜2005 年 6 月 1 日,完成1#公路隧道( K2+305.75〜K3+500.75、K2+695.75〜K3+890.75、K3+085.75〜K3+220.75)段隧道砼衬砌施工。
本段砼衬砌525.00m, 35段，平均月衬砌强度120m,每段直线工期3.75天;2#台车( 15.5m)：2004 年5 月15 日〜2004 年6 月20 日,完成1#公路隧道( K4+942.00〜K4+813.00)段隧道砼衬砌施工；2004 年 6 月20 日〜2004 年8 月9 日,由K4+813.00 段拆卸台车,转至K2+060.00段安装，并行走到K2+110.75段；2004 年8 月10 日〜2005 年6 月1 日,完成( K2+110.75〜K2+305.00、K2+500.75〜K2+695.00、K2+890.75〜K3+085.00、K3+220.75〜K3+766.00)段隧道砼衬砌施工；本段砼衬砌1145.25m, 76段，平均月衬砌强度120m,每段直线工期3.75天。
2. 工期分析1#公路隧道砼衬砌施工，主要受1#公路102#支路至上游出口一线开挖施工影响。
102#隧道开挖截止2004年4月28日已与1#公路隧道相接于K2+094.00。
2004年5月5日，1#公路隧道开挖至K2+106.00,上游工作面开挖至K4+400.00。
为确保总工期，根据施工强度要求，施工进度采用倒排法。
根据开挖与砼衬砌的关系,砼衬砌必须满足砼质点振速要求,砼衬砌与开挖面相距不小于260m。
砼衬砌按方案一施工：开挖必须满足月进尺180m同时，尽量考虑1#、2#台车同时发挥最大效益，至2004年10月5日1#公路隧道开挖到K3+030.0,每段直线工期3.5天，平均月衬砌强度128 m。
砼衬砌按方案二施工：为缓解开挖及砼衬砌压力，考虑方案二，采用1#、2#台车交错跳段衬砌，中间考虑跳段台车行走时间，开挖月进尺必须保证160m并确保2004年12月10 日1#公路隧道开挖全部结束。
此时，砼衬砌不受开挖的影响，。
1#公路隧道砼衬砌（除开11#公路B线和102#公路平交叉段）2743.58m, 184 段，每段直线工期3.75 天，平均月衬砌强度120m；通过比较，砼衬砌采用方案二。
2. 强度分析1#公路隧道混凝土衬砌根据设计要求，视围岩类别采用不同的衬砌厚度，隧洞衬砌段总长2743m,混凝土总量为53133m3，其中采用钢模台车进行砼衬砌的隧洞段长约2710 m。
施工进度指标为：混凝土衬砌单头施工最大月进尺为120m/月。
强度分析：砼衬砌分段长度15.0m，共分为185段，每段直线工期4 天。
三工作面选用2套边顶拱穿行式钢模台车，需用12.7 个月完成184段砼衬砌。
高峰强度4500m3。
我部布置在隧道进出口的HZS35拌和站（小时生33产拌和强度35m /h）和JS750拌和站（小时生产拌和强度48m /h），生产能力约Q __12000m /月，完全可以满足本标混凝土工程高峰施工需要。
单工作面施工设备配备：HB60砼泵1台（单台生产能力60nVh），3.0 m3砼搅拌车7辆（单台水平运输能力9.0m3/h ），穿行式钢模台车（含钢筋台车）1套，配备设备能力能够满足砼衬砌强度及仓面工艺要求。
3. 施工程序混凝土衬砌施工程序为：基底、边墙基岩面清理一测量放线T防水板安装一钢筋安装和验收T铺设钢模台车轨道T钢模台车到位T封头模板安装及验收T 开仓浇筑一混凝土等强一拆除模板T缺陷处理一下一循环。
在混凝土施工过程中，考虑到与开挖同时进行，在洞挖进尺大于260m开始准备混凝土施工，混凝土施工采用先底角沟水部分、再边墙、后顶拱的施工顺序。
确保混凝土衬砌施工不影响洞挖施工出碴运输。
四. 防排水及埋件工程1.排水施工1#公路隧道洞内墙体排水管在隧道衬砌背后，防水板与喷射混凝土层之间设置。
隧道侧壁纵向排水盲管为© 100软式透水盲管，在隧道边墙两侧墙脚泄水孔处沿隧道纵向通长设置。
环向排水盲管为© 50软式透水管。
排水盲管在初期支护施作完成之后，防水板安装之前施工，环向排水盲管结合地下水出露情况进行相应调整，地下水量较大时适当加密间距，对于集中水流位置，小股水流环向设置1©50软管盲沟，大股水流环向设置3© 50软管盲沟。
衬砌背后的地下水通过环向盲沟，汇集至纵向盲沟后，通过横向© 50PVC 泄水管引入排水沟，泄水管按10m间距设置。
软式透水盲管安装采用在喷砼面壁打M8 膨胀螺钉，12#铁丝固定。