2. 全港拥有万吨级泊位60个，其中集团拥有49个； 万吨级锚地37个，其中生产性锚地17个；万吨 级浮筒泊位12个。
二、 各码头简介
二、 各码头简介
二、 各码头简介
二、 各码头简介
二、 各码头简介
二、 各码头简介
1、 南沙一期
二、 各码头简介
1、 南沙一期 四个5万吨级泊位（10万吨级结构），交通部核准靠泊能力
主码头岸线总长334米，设计底标高-7.5米 2个7000吨级泊位，1个3000吨级泊位 （2）汾水头液化气专业码头 码头岸线总长149米，设计底标高-5.0米 3000总吨泊位（1000吨级码头改造，1993年，当时 是全国最先进的液化气码头）
二、 各码头简介
14、 河南公司 （3）内三码头
码头岸线总长208米，设计底标高-6.0米 2个3000吨级泊位 （4）内四码头 码头岸线总长285米，设计底标高-7.0米 2个5000吨级泊位
水道—川鼻水道—大虎水道—坭洲头水道—63#—浮标 莲花山东航道或西航道—新沙航道—赤沙水道—东1 浮—大濠州水道—黄埔水道或75#—铁桩水道—新造 水道—汾水头水道—沥滘水道—南河道—白鹅潭
三、 航道简介
4、航标间距 （1）广州港是以海港规范标准设置航标，面向上游分左右岸，
红浮为左侧标，绿浮为右侧标 。 （2）伶仃1#/2#~伶仃51#/52#等距对标，约1海里布置一对航标，
二、 各码头简介
13、 黄埔公司洪圣沙码头
二、 各码头简介
13、 黄埔公司 （2）洪圣沙码头
2万吨级，核准5万吨级靠泊能力 主码头岸线总长518米 1泊位：设计底标高-10.5米 2泊位：设计底标高-10.5米 连接水域：宽131米，设计底标高-8.5米
二、 各码头简介
14、 河南公司 （1）海心沙码头
三、 航道简介
以10万吨级集装箱船为例： 设计船长346米，设计船宽45.6米 当横风≤7级，横流≤0.25米/秒 查海港总平面设计规范：N取值为1.81， r取值为3
A = 1.81（346×sin3° + 45.6）= 1.81（346×0.05233 + 45.6） = 115.297 （米） W（单向航道） = A + 2C = 115.297 + 2（45.6×0.75） = 183.697 （米） W （双向航道）= 2A + B + 2C = 2×115.297 + 45.6 + 2（45.6×0.75）= 344.594 （米）
二、 各码头简介
9、 新港码头
二、 各码头简介
9、 新港码头
1~5泊位岸线总长920米 1泊位：3.5万吨级粮食专业码头，设计底标高-12.5米，
停泊水域60米 2~5泊位：2万吨级通用码头，设计底标高-11.0米，停泊
水域60米 连接水域：110米，设计底标高-11.0米
二、 各码头简介
10、 GCT码头
连接水域设计水深-12.7米， 4~5泊位 7万吨级 停泊水域设计水深-14.8米，宽65米，
连接水域设计水深-14.2米， 6泊位 10万吨级 停泊水域设计水深-15.1米，宽86米，
连接水域设计水深-14.5米， 北掉头区直径450米，设计水深-12.7米； 南掉头区直径500米，设计水深-14.5米
（2）坭洲头锚地 （4）黄埔老港锚地 （6）南河道锚地 （8）液化气船专用锚地
四、 锚地简介
4、锚地设计半径计算公式 R = L + 3h + 90 阵风≤ 7级 R = L + 4h + 145 阵风≥ 7级
（ L = 船长，h = 锚地水深） 以阵风≥7级、水深为-14米的沙角锚地为例，设计船长为
三、 航道简介
1、主航道浚深过程 （1）1996年~2000年出海航道一期工程由底标-9.0米浚深至-
11.5米，底宽160米，边坡比1：10 3.5万吨级船舶可乘潮通航 （为新沙码头配套） （2）2005年~2006年出海航道二期工程疏浚至-13.0米，5万吨 级船舶乘潮单向通航
其中：桂山~伶仃41#/42#：有效宽度255米 伶仃41#/42#~D7： 宽度160米，边坡比1：7 莲花山东航道边坡比1：2
二、 各码头简介
12、 石化码头
二、 各码头简介
12、 石化码头 2.4万吨级 主码头长287.2米，东水桩50米，西水桩26米 设计底标高-10.5米 连接水域宽325米 石化东泊位连接水域水深-9.5米，石化西泊位连接水域水深黄埔公司大码头
二、 各码头简介
二、 各码头简介
4、 港发码头
二、 各码头简介
4、 港发码头 主码头岸线长315米，设计底标高-14.2米 8万吨级结构（船舶吃水≤ 13.3米） 核准靠泊能力10万吨级（船舶吃水≤ 9.97米） 码头与航道中轴线有7°左右夹角，退潮径流与码头走
向构成16°交角的扎拢流。 回旋水域：625 × 375米，水深-11.2米
二、 各码头简介
6、 建滔码头 主码头：L=271米，设计底标高-13.5米 回旋水域：553×332米 水深-11.5米
二、 各码头简介
7、 南沙汽车码头
二、 各码头简介
7、 南沙汽车码头 码头岸线总长623米，等分为3个3万吨级码头 设计底标高 -12.0米 回旋水域：550×346米
二、 各码头简介
二、 各码头简介
5、 小虎石化码头
二、 各码头简介
5、 小虎石化码头 1泊位 L=292米 设计底标高-15.4米 2泊位 L=292米 设计底标高-15.4米
8万吨级结构，核准靠泊能力12万吨级，船舶吃水≤ 13.3米。
回旋水域：580×460米 水深-12.6米
二、 各码头简介
6、 建滔码头
7、8泊位 -16.0米 泊位宽度：5、6、9、10泊位 80米
7、8泊位 113米 回旋水域宽度：5~8泊位 700米， 9~10泊位 1013米
二、 各码头简介
3、 南沙粮食通用码头
二、 各码头简介
3、 南沙粮食通用码头 六个5~10万吨级泊位，岸线总长1618米。 1~3泊位 5万吨级，停泊水域设计水深-13.4米，宽65米，
虎门大桥、黄埔大桥 60米 （106.8基准面起算） 验潮基准面为103.01 6、 坭洲头、文冲过江电缆：60米、（106.8基准面算) 南石头过江电缆：29米(103.686基准面起算)
三、 航道简介
2、出海航道的距离
蜘洲引航锚地~南沙港区 蜘洲引航锚地~南沙粮食通用码头 蜘洲引航锚地~港发码头 桂山~D7锚地 桂山~黄埔 桂山~广州（西1X2锚）
35.85海里 38.71海里 43.30海里 62.09海里
63海里 83海里
三、 航道简介
3、出海航道各航段简介 桂山或蜘洲引航锚地—榕树头水道或大濠水道—伶仃
200米。 则设计锚地半径 R = 200 + 4 X 14+ 145 = 426（米）
五、 浮筒简介
1、 DF3X4 ~ DF8X9 2、 DCF1X2 ~ DCF6X7 3、 NF1X2 4、 南1X2，南2X3 5、 PF
六、水文、通航净空的简介
1、咸淡水的比重（水密度）
海水密度为1.025
且为同步闪 （3）伶仃7#/8#以外灯浮间距为500米 （4）伶仃7#/8#~伶仃41#/42#灯浮间距为350米 （5）伶仃43#/44#~伶仃51#/52#灯浮间距为250米 （6）莲花山东航道灯浮间距为220米
三、 航道简介
5、航道有效宽度W的计算公式 （1）单向航道 ：W = A + 2C （2）双向航道 ：W = 2A + B + 2C
四、 锚地简介
1、引航锚地 大坦尾引航锚地（4DT） 蜘洲引航锚地（13ZH） 桂山引航锚地（18GS）
四、 锚地简介
2、作业锚地 （1）三门岛作业锚地 （2）大屿山作业锚地 （3）沙角作业锚地 （4）二虎作业锚地
四、 锚地简介
3、防台、候泊锚地
（1）沙角锚地 （3）大濠洲锚地 （5）新造锚地 （7）西河道锚地 （9）雾锚
目前广州港水域换算如下：
蜘洲、桂山锚地：1.025
大屿山锚地： 1.023
沙角锚地：
1.011
六、水文、通航净空的简介
2、前人总结的经验 初三、十八，高低尽刮 北风夜生流，西水大南头 唔怕初九、二十三，最怕十一、二十六
六、水文、通航净空的简介
3、 雾季：12月底 ~ 次年4月 4、 洪水：5月下旬 ~ 7月中旬 5、 通航净空高度：
二、 各码头简介
10、 GCT码头 6~8泊位岸线总长659米 6泊位：2万吨级，设计底标高-11.0米，停泊水域60米。 7~8泊位：3.5万吨级，设计底标高-12.5米，停泊水域 60米。 连接水域：宽110米，设计底标高-11.0米
二、 各码头简介
11、 西基码头
二、 各码头简介
11、 西基码头 3.5万吨级，核准7万吨级靠泊能力 岸线总长527米（440+87） 1泊位：设计底标高-12.5米 2泊位：设计底标高-12.5米 连接水域：宽123米， 设计底标高-11.0米
13、 黄埔公司 （1）中码头、大码头，1万吨级，岸线总长1434米
1、2泊位：设计底标高-9.3米(改造后3.5万） 3泊位：设计底标高-6.0米（岩石底质）（0.5万，即没改造） 4、5 泊位： 1万（即没改造） 6、7、8泊位：设计底标高-9.0米（2万吨集装箱） 连接水域设计底标高-8.5米，但中码头回淤快，常年平均按-7.2 米使用 连接水域宽度：中码头210米，大码头93米
8、 新沙码头
二、 各码头简介
8、 新沙码头 10个3.5万吨级泊位，岸线总长2000米，设计底标高12.5米。 1~2泊位为煤、矿专业码头；3~5泊位为通用泊位； 6泊位为粮食专用泊位；7泊位为汽车专用泊位； 8~10泊位为集装箱专用码头 港区水域：停泊水域宽60米，连接水域宽190米 连接水域水深：1~4泊位为-12.5米，5~10泊位为-11.5米