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4、AC控制； 目的：在低温情况下考虑节能和保护压缩机；
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基于节能要求，我们考虑经济型运行模式；
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5、内外气循环控制；
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6、出风模式控制；
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六、系统自检； 目的：查看系统各部件工作状况；
控制方案
一、控制目标：
ed 1、使车内温度与经修正后的设定温度尽量接近； r 2、出风温及风速变化平稳，没有明显波动； te 3、优先执行人工按键命令； is 4、 对非人工控制设备进行自动控制。 eg 通过采集车况信息，包括车内温度、车外温度、蒸发器温度、 R 发动机水温、阳光强度和车速等信号，依据用户的设定需求自动调
UnRegistered 置与温度风门开度的关系。
五、特殊控制逻辑 1、车速对车外温度影响；
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2、冷启动； 目的：在低温条件下汽车开启初期水温比较低的情况下需启动冷风 保护功能；
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3、热启动； 目的：在高温条件下汽车开启初期蒸发器温度较高的情况下需启动 热风保护功能；
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完毕Un，Re谢gis谢ter！ed
节车内温度、风量大小、进气模式和出风模式等以达到人体需求的
Un 最佳车内环境的目的。
二、控制框图：
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三、数学模型
通过人体对环境舒适度的需求建立如下数学控制模型： Wz = Gp(Tset - Tinc) + Kamb(Tset - Tamb) + Kset(Tset - Tinc｜25℃) +
d OFFSET + Rdef + Rsun+Revap+Rwater tere 以上各参数根据车况（主要是空调系统性能和整车空间等信息）不 UnRegis 同而需进行相应整车标定和调整
风量控制曲线
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风量控制曲线
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Байду номын сангаас
当循环风门处于内循环时，鼓风机不受外界环境及车速的影响；当循 环风门处于外循环，则鼓风机受外界环境及车速的影响，下图BVSPEED为 风量修正值。
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温度风门控制 温度风门是全自动控制，它的状态与蒸发温度、发动机冷却液温度及TD
值相关，下面是温度风门开度（百分比）的计算公式： Hmix＝Core_Eff*(25－Tevap－Td*G_TD)/(Twater－Tevap) 温度风门的位置是由温度风门开度（百分比）确定，下图是温度风门位