（3）构建的构造不受季节性的影响。 （4）能节省大量的支架模板等的材料消耗。
4、梁的横断面形式
根据截面形式的不同，一般分为板式梁桥、肋板式梁桥、箱形梁桥。
（1）板梁桥 – 构造简单、施工方便 – 建筑高度小、自重大 – 适合于小跨径桥梁，一般跨径小于10m – 空心板、短肋式板
•矩形板横断面
•改进后的矩形板横断面
•2）安全
• 所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的 安全储备；
• 防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应做好 防护栏，防止车辆撞入人行道或撞坏栏杆而落到桥下；
• 对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施并有明确的交通 标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引 起的车祸；
•最佳的推 荐方案
•方案初筛
•编制估算 或概算
•详绘桥型方案
① 明确各种标高的要求。在纵断面图上先绘出设计水位 、通航水位、堤顶标高、桥面标高、通航净空、行车 净空位置。
② 桥梁分孔。确定各种标高后根据泄洪总跨径要求作桥 梁分孔和桥型方案草图，尽可能多绘草图，以免遗漏 可能的桥型。
③ 方案初筛。对草图方案作技术和经济上的初步分析和 判断，从中选出2-4个构思好、各具特点的方案，作 进一步详细研究和比较。
• 钱江四桥（复兴大桥），位于南星桥附近，北端通过复兴立交与中河高架路 相接。2002年3月28日开工。
• 钱江五桥（袁浦大桥），跨越富春江、浦阳江、钱塘江三江口，是绕城高速 公路南线的重要工程。
• 钱江六桥（下沙大桥），是前往萧山国际机场最便捷的通道。
• 钱江七桥（之江大桥），规划位置位于袁浦大桥和钱塘江大桥之间，是滨江 科技城、萧山区等钱塘江南岸地带与杭州西部旅游线主要的沟通桥梁。
• 钱江八桥（九堡大桥），规划位置位于钱江二桥和钱江六桥之间，沟通临平 、下沙和江干区。
• 钱江九桥（江东大桥），规划将沟通萧山和下沙城。
• 钱江十桥,规划位置位于萧山区和海宁之间
•优 缺 点 比 较
•优 缺 点 比 较
• 美国旧金山附近的一座桥，在 原有的旧桥旁边建一座新桥。这 座新桥从1988年开始论证，直到 1997年才定了方案。
中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不 中断交通，或中断交通的时间最短； • 所选择的桥位应是地质、水文条件好，桥梁长度也较短； • 桥位应考虑应建在能缩短河道两岸的运距，促进该地区的 经济发展，产生最大的效益，对于过桥收费的桥梁应能吸 引更多的车辆通过，达到尽可能快回收投资的目的。
•5）美观、环境保护和可持续ห้องสมุดไป่ตู้展
影响。
桥梁的分孔
• 首先应满足桥下通航要求。桥梁的通航孔应布置在航行最方便的 河域。变迁性河流根据具体条件，应多设几个通航孔。
• 平原区宽阔河流上的桥梁，通常在主河槽部分按需要布置较大的 通航孔，而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔。
• 山区深谷上、水深流急的江河上，或需在水库上修桥时，为了减 少中间桥墩，应加大跨径。如果条件允许的话，甚至可以采用特 大跨径的单孔跨越。
•2）桥梁纵断面设计 • 桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥 道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
桥梁总跨径的确定
桥梁纵断面设计
桥梁的分孔 桥道各种标高的确定
• 桥面纵
坡
桥梁总跨径
• 使用年限内保证设计洪水能顺利宣泄； • 可能出现的流冰和船只排筏等顺利通过； • 避免压缩河床引起河道和河岸的不利变迁； • 避免因桥前壅水而淹没农田、房屋、村镇和其它公共设施 • 不能因总跨径缩短引起河床过度冲刷对浅埋基础带来不利
三、预应力混凝土T型钢构桥
预应力混凝上T形刚构桥，分为跨中带剪力铰的和跨内 设挂梁的两种基本类型。
•带铰的T形刚构桥 •优点：共同受力和变形，不需大型设备 •缺点：附加应力，两侧变形不一致，强迫合拢
2、带挂梁的T形刚构桥
• 优：受力明确，悬臂施工不存在体系转换，构造简单（悬 臂仅受负弯矩），加快施工进度 • 缺：悬臂与挂梁间形成折角，增大冲击，伸缩缝处理养护 困难。
•与环境协调的桥梁
•与环境协调的桥梁
•与环境协调的桥梁
•桥 梁 对 环 境 的 破 坏
•2、桥梁平、纵、横断面设计
•1） 桥梁的平面设计
• 桥梁设计首先要确定桥位，小桥和涵洞的位置与线型 一般应符合路线的总走向，为满足水文、线路弯道等要求 ，可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥、大、中桥桥 位，原则上应服从路线走向，桥、路综合考虑，尽量选择 在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。 • 桥梁的平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓和曲线、 变速车道设置等，均应满足相应等级线路的规定。
④ 详绘桥型方案。根据不同桥型、跨度、宽度和施工方 法，拟定主要尺寸并尽可能细致地绘制各桥型方案的 尺寸详图。
⑤ 编制估算或概算。依据编制方案的详图，可以计算出 上、下部结构的主要工程数量，依据定额算出全桥总 造价。
⑥ 方案选定和文件汇总。全面考虑造价、建设工期、适 用性、美观等因素，综合分析选定一个最佳的推荐方 案。最后将所有的资料归档。
• 对于采用连续体系的多孔桥梁，应从结构的受力特性考虑，使边 孔与中孔的跨中弯矩接近相等，合理地确定相邻跨之间的比例。
• 对于河流中存在不利的地质段，在布孔时为了使桥基避开这些区 段可以适当加大跨径。
•（1）通航净空要求
• （2） 桥面纵坡：
• 既利于交通，美观效果好，又便于桥面排水 ✓ 单向或双向坡度的桥梁，对于不太长的小桥，可以做成平 坡桥 ✓ 桥上纵坡不宜大于4% ✓ 桥头引道纵坡不宜大于5% ✓ 位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵 坡均不得3%，并应在纵坡变更的地方按规定设置竖曲线
裂缝； • 桥跨结构的下面有利于泄洪，通航（跨河桥）或车辆和
行人的通行（旱桥）； • 桥梁的两端方便于车辆的进入和疏散，而不致产生交通
堵塞现象等； • 考虑综合利用，方便各种管线（水、电气、通讯等）的
搭载。
•4）经济
• 桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则； • 经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型，设计
• 对于修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施； 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基 础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规 定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。
•3）适用 • 桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量（
包括行人通行）； • 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的
装配式 预制，施工进度快 整体性弱，钢筋用料多 吊装、须吊装设备
（2）悬臂板桥
• 悬臂板桥中间跨径为8-10m，两段伸出悬臂长度为中 间跨径的0.3倍，厚度为跨径的1/18-1/14，支点处板厚 要增大30%-40%。
（3）连续板桥
•支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸荷作用，受力形式与悬臂板 桥相同，并且具有伸缩缝少，车辆行驶平稳的优点。
•5、桥梁设计方案比选
一、桥梁设计所需设计资料
跨河桥梁：
（一）桥梁的使用要求
1、交通流大小及增长率 目的——荷载设计标准
2、机动车、非机动车密度 目的——车道数目、 行车道宽度
行人情况
人行道宽度
3、管道：预留
（二）桥位附近的地形
桥位的地形、地物，绘制地物地形图
目的——布置桥位中线、桥墩位置，布置桥头接线；供施工时布置 场地。
•斯托尔马桥
横断面设计
• 取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横断面的形式。
桥梁宽度——根据《公 路工程技术标准》中规定 各级公路行车道宽度、中 间带宽度、路肩宽度
• 高速公路、一级公路路基标准横断面 桥面净空——满足《公路工程技术标准》中的建筑界线规定
•3、桥梁设计与建设程序
1）“预可”阶段 “预可”阶段着重研究建桥的必要性以及宏观经济上的
4）技术设计
进一步深化初步设计：充分勘 探、确定细部尺寸、截面配 筋、确定施工方法、调整概 算
•塔顶 1:1模型试验
（技术上复杂的特大桥、互通
式立交、或新型桥梁结构）
• 5）施工图设计 • 编制施工图、编制工程预算
•4、桥梁设计程序
•明确各种标 高的要求
•桥梁分孔和初拟 桥型方案草图
•方案选定和 文件汇总
（三）地质资料：包括土的分层标高、物理力学性能、地下水位等
•
钻探、地质剖面图（钻孔位置布置在墩台附近）
•
目的——基础设计
（四）河流的水文情况
桥位附近河道纵断面、桥位处河床横断面，历年最高洪水位、低水位、流 冰水位和通航水位，流量和流速，河床的冲刷、淤积和变迁、桥梁跨径、 基础埋置深度和桥面标高、施工方案
合理性，编制预可行性研究报告。 2）“工可”阶段
“工可”阶段的主要工作目标是解决建设项目的上报立 项问题，编制可行性研究报告。 工程可行性论证——制定桥梁标准、自然条件及周围环 境、桥式方案、桥位
经济可行性论证——造价及回报、资金来源及偿还
•3）初步设计：确定桥梁的设计方案
•1.进一步开展水文、勘测工作 •2.桥梁方案比选 •3.施工组织设计 •4.概算
• 钱塘江上10座桥:
• 钱塘江大桥，位于六和塔附近，1937年建成，是我国第一座铁路公路两用桥 。
• 钱江二桥，紧靠杭州东大门，是浙赣、沪杭铁路复线的枢纽，1992年建成， 是钱塘江上第一座高速公路大桥。
• 钱江三桥（西兴大桥），连接杭州的秋涛路，可分流至104国道和杭金线， 1996底建成。
第四节 桥梁上部结构构造
一、梁式桥上部构造
以简支梁为例简述梁式桥的上部构造。
1、简支梁按施工方法不同可分为整体式和装配式两类。
(1)所谓整体式简支梁就是将其上部结构在桥位上整体现场浇铸而成 的梁。