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一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。 挂闸小结：
挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀 关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油 压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械 反馈的二级液压功率放大所组成。 第一级是由一个双喷嘴及一个单 挡板组成，此挡板固定在衔铁的 中点，并且在二个喷嘴之间穿过， 使在喷嘴的端部与挡板之间形成 了二个可变的节流间隙。由挡板 及喷嘴控制的油压作用在第二级 滑阀两端的端面上。
回屏图
一、挂闸的操作
低保油图
一、挂闸的操作
什
么
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要
情 况
ETS复位。
下
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
进
行
复 位
疑问：ห้องสมุดไป่ตู้
操 作
①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？
？
AST电磁阀 得电关闭
阻断汽阀油 缸下腔至有 压回油通道
所有汽阀 卸荷阀关闭
油缸下腔 建立油压
关闭隔膜阀
建立危急 遮断油
挂闸成功
一、挂闸原理
1、主汽门油动机
思考： ①AST油（危急遮断 油）没有，汽门处于 什么状态？ ②AST（危急遮断油） 产生？
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
一、挂闸
远方挂闸 （DEH）
机头挂闸 （手柄）
ETS 复位
或（or）
与（and）
挂闸
一、挂闸目的
只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压，DEH计 算机部分才能控制液压执行机构部分，液压执行机构再 控制各个汽阀开度，改变进汽量最后达到控制汽轮机转 速和负荷。
一、挂闸过程简述
手动挂闸 DCS复位
隔膜阀 油压建立
回隔膜阀 OPC和AST
一、挂闸原理
AST油的建立：如 图只有将AST电磁阀和 隔膜阀关闭后，AST油 才会建立。
详见系统图
五、挂闸的操作
1、AST电磁阀工作原理
2、ETS复位 ETS复位就是使AST 电磁阀得电关闭。
一、挂闸的操作
3、隔膜阀
系统位置
一、挂闸的操作
4、复位低压保安油
1-危急遮断器 2-碰钩 3-危急遮断滑阀 4-复置连杆 5-试验滑阀 6-试验手柄 7-隔膜阀 8-试验阀 9-压力表 10-喷嘴 11-节流孔 12-复位手柄 13-气缸 14-电磁阀
汽机EH油系统
目录
一、挂闸 二、伺服阀 三、中主门原理 四、空气引导阀 五、油路遮断阀 六、AST与OPC 七、油箱
EH油特性
EH油，亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明、均匀，新油 略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好， 物理性稳定，发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的 纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温 度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷 酸酯具有高的热氧化稳定性。
三、中主门原理
1、见右图 2、油动遮断阀 3、试验电磁阀 4、卸载阀 5、与高主门区别
四、空气引导阀
五、油路遮断阀
六、AST与OPC
EH油系统
七、油箱
1、EH油及油泵的特点 2、蓄能器和过压阀 3、冷却过滤再生系统 4、保护定值相关参数 5、运行注意事项 6、检修注意事项