桥梁工程后张法预应力混凝土组合箱梁施工方法探讨
摘要：随着我国桥梁工程建设步伐的加快，后张法预应力技术也在施工中得到了广泛应用。

本文结合具体的案例，阐述了后张法预应力混凝土组合箱梁的施工方法。

关键词：桥梁工程后张法预应力混凝土组合箱梁施工方法
桥梁工程质量的优劣对桥梁工程的经济效益与适应性有着直接
影响，所以如何控制好预应力混凝土施工质量，对整个桥梁的质量、使用寿命和安全都十分重要。

某高速公路桥梁工程由69跨主线桥梁及n、s两条匝道桥梁组成，主线桥梁0-035.22—1+472.28，匝道桥梁n：0+000--0+153.60，s：0+000--0+153.60。

本工程板梁一般高0.9m，宽1m，长度基本为22m左右。

预应力板梁采用后张法。

下面谈谈具体的施工方法。

1、场地处理台座制作
先将场地平整用10cm厚c20混凝土硬化，并设计好排水坡度。

台座表面铺设3mm厚钢板做底模，并设置2.5cm高的预拱度。

预拱度的最高点设置在梁的跨径中点。

其它各点的预拱度以中间点为最高点，以梁的两端为零，按二次抛物线比例进行分配。

2、梁体施工
2.1 立模
立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆条→吊装钢筋骨架→安装侧模→安装端模→安装内模。

2.2 钢筋加工、安装、波纹管定位
（1）工厂加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料，弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。

（2）钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。

钢筋绑扎完核对无误后方可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的三分之二，焊接采用电阻焊焊接。

为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋笼外侧绑扎水泥浆垫块。

绑扎好的骨架经监理工程师检查合格后方可入模。

（3）钢筋笼就位后即穿波纹管，施工时务必保证其定位准确、牢固。

2.3 浇注混凝土
在浇注混凝土的时候，应先浇注梁体底层混凝土，然后浇注梁体腹部与顶层混凝土。

2.4 梁体混凝土的养护
梁体混凝土采用撒水养护和蒸气养护。

2.5 拆模
先拆除端模，内模，再后拆除侧模，拆除时从两端依次向中间拆模。

拆模时小心操作，以防碰损梁体棱角部位。

2.6 张拉
梁体混凝土强度必须达到设计强度的90%以上方可进行张拉。

张拉时采用控制张拉应力和钢束伸长量的双控措施。

（1）制作钢绞线束：按计算长度下料后，每隔1～1.5m绑扎一道，然后穿入预留孔道。

（2）千斤顶就位：将钢绞线束放入千斤顶卡盘中（分束按顺序，不准交错，以防张拉时断丝），然后将钢楔轻轻楔入卡盘槽中楔紧。

调正千斤顶后，两端时张拉至初应力，停2～3分钟让钢绞线受力后“自动滑动”至各束均匀受力。

在分束盘上面好标记，作为测量钢束伸长值的基点。

（3）钢绞线张拉：按设计要求的顺序进行分束张拉，张拉程序为：
0→初始应力→σk（持荷2min锚固）。

在预应力钢绞线张拉的时候，不是一次性张拉到预定的张拉长度的，而是先张拉到设计张拉强度的15%，而后是30%，最后才是100%。

对于长束钢绞线的张拉，中间还要增加一次张拉强度的50%，并且要在张拉到设计张拉强度的50%后回顶一次。

在记录张拉数据的时候，是很有讲究的，下面以一个具体数据加以说明。

这是一根波纹管中的四根钢绞线的张拉记录。

其中“zd2n2-7-6”的含义是左半幅路面（z，右半幅路面为y）2号墩（d2）短束钢绞线（n2，长束为n1）。

上面的数据显示的是一根波纹管的张拉过程。

两排数据中的上排为一号张拉机穿心式油压千斤顶的伸长量读数，下边一排为二号张拉机穿心式油压千斤顶的伸长量读数。

每排读数的第一个数字代表当张拉机张拉到设计张拉强度的15%时的读数，第三个数字为张拉机张拉到设计张拉强度的30%时的读数，第五个数字为张拉机张拉
到设计张拉强度的100%时的读数。

每排的第一、三、五个读数表示的是该张拉机具在张拉到设计张拉强度的15%、30%和100%时千斤顶的伸长量。

第二、四个数据则是第三、五个读数和第一个读数的差值。

上述计算过程中的计算相对误差时的“178（mm）”是理论张拉伸长量。

相对误差在-6%到6%之间都为合格。

如果出现实际伸长量达不到要求的情况，可以采用两端各加
1-2mpa，然后持荷1-2min的方法来弥补。

但是一旦实际伸长量超标，就只有卸下锚具重新张拉了。

所以张拉的时候一定要注意，一般不要出现超张过多的情况。

上述数据中，用红色显示的就是超张过多的情况，严格的说，这一组就要重新张拉。

张拉过后24h内必须注浆，以期钢箱和预应力筋成为一体受力。

这就是预应力钢绞线的张拉技术。

（4）锚固：锚固要逐端进行，一端锚固后，观测另一端大缸油压是否下降，如下降需补张至控制应力后再锚固，两端锚固完毕后，即可退楔，张拉即告完成。

2.7 压浆及封端
（1）梁体预应力张拉后，在24h内完成孔道压浆。

（2）压浆前将孔道用压力水冲洗干净，并观察有无串孔，如有串孔则应两孔同时压浆。

（3）浆液水灰比控制在0.4以内，水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40min，在压浆过程中对水泥浆进行不停的搅拌。

（4）打开两端压浆阀门，由一端压水泥浆，当一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到0.7mpa时保压2min，然后关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。

（5）压浆后先将预埋在梁体内的锚具周围冲洗干净并凿毛，多余钢绞线用切割机切掉，然后设置封端钢筋和浇筑封端混凝土。

封端混凝土标号严格按设计要求执行。

2.8 移梁
移梁采用100t龙门吊与运梁小车运至存梁场。

总之，预应力施工技术是现代桥梁工程施工的重要一环，必须通过严格的材料检验，正确的操作方法和严格的施工工艺，才能达到高质量的施工效果。

参考文献：
1.黄煜武.论整体式模板在后张法预应力混凝土简支箱梁施工中的应用[j].企业科技与发展.2013（07）
2.傅国亮，冯是明.论预应力连续箱梁后张法施工[j].江西水利科技.2012（01）
3.王荣清.浅谈箱梁桥预应力后张法的施工技术[j].科学之
友.2012（17）
作者简介：
赵殿鹏（1980.8- ），男，汉族，浙江人，毕业于南京林业大学，现就职于浙江省交通运输厅工程质量监督局，工程师。

研究方向：交通工程。