30万吨“远大湖”号 ——中远集 团
ϒ 总长
(333米) 米 型宽 (60米) 米 航速 (15.6节) 节 总载重 298833 吨， 2002建 造， PANA MA
30万吨船坞——大连船舶重工集团
第七节 试验与交船
ϒ 试验： 系泊试验：在码头进行，检查船体、设备等安装的可 靠性，达到试航条件。 航行试验：对船舶进行全面、综合检查，有试验大纲、 设备、船检、船东参加。 ϒ 交船：将船交给船东，签订合格协议。
航行试验
ϒ ϒ ϒ ϒ
1.地点：海面或江河湖泊上 2.种类：轻载试验、满载试验 3.参与者：船厂、验船机构、船东 4.航行试验的主要项目及目的:
1)检查主机、辅机及与其有关的动力装置一起工作的可靠 性; 2)检查一切保证船舶航行的装置及机械设备工作的可靠性 3)进行抛锚试验; 4)检查船舶的航行性能，它包括:
第七章 船舶建造工艺
ϒ 第一节 造船工艺流程 ϒ 第二节 船体放样和号料 ϒ 第三节 船体构件加工 ϒ 第四节 船体装配焊接 ϒ 第五节 船舶舱室的密闭性试验 ϒ 第六节 船舶下水 ϒ 第七节 船舶舾装及交船试验
第一节：现代造船工艺流程
1、船舶制造特点
ϒ ϒ ϒ ϒ ϒ
订单型 综合型 装置型 大型结构物
船体平面分段流水线
平面分段流水线区域
钢板平台
胎架
焊接站
壳舾涂区域
干船坞
分段预舾装
分段制作区域
上层建筑分段
船舶分段涂装房
涂装区域
150T分段移动车
总段吊装
双车桥式吊车
水平船台两大总段造船
舾装码头
上海外高桥船厂的巨型船坞
第五节：船体密性试验
ϒ 目的：检查船舶外板、舱壁等焊缝有无渗漏现象，保证船舶安全 ϒ 方法： 水压试验（世界船级社认可） 气密试验： 充气试验：检查上甲板以下的舱室和储存液体的舱室 方法： 试验压力为15 - 50kPa，在1 小时内空气压力不得下降 5% ，并在被检验的焊缝外表面涂上肥皂水，以便发现缺陷 冲气试验：检验不作充气试验的舱室 方法：在焊缝的一面用压缩空气冲气，另一面涂 上肥皂水，以 检查是否有缺陷。 梨香油试验：检查通风机舱、食品储藏舱和厨房等舱室 方法：将梨香油放人舱内，密闭舱室，看在舱外是否能闻到梨香 油挥发的香气， 以检查其门和窗等的密闭性是否满足要求。
钢材预处理流水线
4m钢板流水线
钢材预处理 流水线
型钢矫直机
钢板矫平机
钢板预处理
水下等离子切割机
干式等离子切割机
射吸式手工割炬
半自动气割机
钢板铣边机
ϒ 由铣削单元、滑座、进料对中辊道、出料辊道和送料车
Hale Waihona Puke 组成在铣边机辊道作 用下将钢板送靠 到铣削单元边上 的挡料器上，经 对中机构将钢板 按铣削单元的对 称中心进行对中， 之后由送料车的 前后夹钳将钢板 两端夹住，拉到 铣削单元的压料 辊中，在钢板运 送过程中，两铣 削单元分别对钢 板边进行成型铣 削，铣削完后小 车夹钳落到钢板 下方退回，而钢 板由出料辊道送 至下道工序
——1、在船舶航行试验结束后，船厂便立即进行消除各种缺陷 的修理工作 ——2、对船体以及船 上的一切装备按图纸、说明书和技术文 件进行点交。 ——3、在1、2、全部完成后，签署交船 验收文件，并把船舶 交付使用
。
系泊试验
ϒ 1.时机：在船体建造和船舶动力装置安装等工程即将
完工，船厂取得用船部门和验船机构的同意 之后，即 可按试验大纲进行系泊试验。 ϒ 2.地点：将船舶系于船厂码头或附近的浮筒旁进行的。 ϒ 3.系泊试验的内容及目的:
传统工种专业化的生产流程
中间产品专业化的生产流程
第一节：现代造船工艺流程
3、现代造船工艺流程——壳舾涂一体化
号料 构件加工 船体 中间产品制造 船台总装 舾装 部件 分段 总段
按专业分：机械、电气、管系、船体铁舾装、木作 按作业阶段分：舾装件制作（采买）、舾装托盘、分段～、总段～、船内～ 按区域分：机舱～、甲板～、住舱～、电气～ 范围：船体内外表面、舾装件 涂装 包括：钢材预处理分段～总段～船台～码头～ 作业阶段：除锈、涂敷涂料 作用：使金属表面与腐蚀介质隔开，防腐、除湿
第四节：船体装配与焊接
ϒ 操作方法：
手工——大多数 机械化——T型梁自动装焊机 ——平面分段流水线
ϒ 部件装配：
俗称小合拢，将零件组装成部件，在专业平台上进行
ϒ 分段装配：
俗称中合拢，在胎架上进行，也可在平台上进行
ϒ 船台装配：
俗称大合拢，在船台或船坞上进行。 有塔式建造法、岛式建造法、串联建造法、总段建造法、 两段造船法等。
煤油试验：简便的焊缝检查方法。 常用于充气试验后修补焊缝的密闭性检查和分段焊缝检查 方法：1、在焊缝的一面涂以白粉水榕液，另一面涂以煤油 2、间隔 一定时间后，观察自粉上有无油渍渗漏现象。 水密焊缝的观察间隔为20 -45min，油密焊缝为 40 -90min。
第六节 船舶下水
ϒ 船舶下水：
从建造区移入水域的工艺过程，称下水。 ϒ 分类：
ϒ
5.35万吨散货船
总长190 米，型宽 32.26米， 型深17.2 米，航速 不低于 14.7节。 该船具有 全球卫星 通讯导航 系统等世 界上最先 进的高科 技仪器， 采用24小 时无人机 舱
6500吨双壳两用特种油船
长350米 宽63米 型深21.5米
神溪船业一号浮船坞
20万吨船坞
37600吨散货船“PODHALE”号
客滚船 “渤海金珠”
总长161.2米， 可装载长度 为15米的重 型车辆120 辆；设置4 个等级舱， 可容纳旅客 1160人。 山东黄海造船 厂
“渤海银珠”号—客货两用滚装船；满载排水量14000
吨
ϒ 山东黄海造船厂
法国“西弥斯” 法国“西弥斯”号巡逻舰下水
5.35万吨散货船 BEYAZITBEY”号
人的视觉、绘图工具和图纸纸张质量等条件的限制，图中存在大量误差，不 能作为施工的依据。
2、结构放样：许多的细节也无法准确表示，必须通过放样，消除图中误差，
使船体型线光顺合理，补充型线图中无法表示的构件。
3、求取构件展开的真实形状和尺寸， 4、为船体建造过程中的后续工序提供依据——样本、草 图、零件切割程序等。 分类：实尺放样、比例放样、数学放样。
ϒ ϒ ϒ ϒ ϒ
ϒ
中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。1996年中国船级社 第一次被选任国际船级社协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日—1997 年6月30日），这标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。 船级证书除了记载船舶的主要技术性能外，还绘制出相应的船级符号。 各国船级社对船级符号的规定不同。 中国船级社的船级符号为*ZC。 英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和 机器设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳 索等处于良好和有效的状态。 航速（Ship|s Speed） 航速以“节”表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油 轮的航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的航速较快，目前最快的集装 箱船航速可达24.5节。客船的航速也较快。
(1) 检查船体主要尺寸和结构; (2) 倾斜试验——确定船舶实际重心位置和校核船舶的稳性; (3)检验所有机械装置、电气、通信设备的安装质量及其工作 可靠性; (4)检查各种管系是否畅通，紧固处有无渗漏现象; (5)检验驾驶设备和救生设备的操作是否灵活; (6)调整各种安全阔及减压阀的压力，为试航作好充分准备。
重力式下水：横向 纵向 漂浮式下水 机械化下水：
纵向船排滑道下水 楔形下水车纵向滑道下水 高低轨横向滑道下水 梳式滑道下水 升船机下水
5万吨级可逆双台阶注水式船坞
3万吨级浅吃水散货船“浙海358”轮 下 水
53500吨散货船
混泥土搅拌工程船，
用于沿海港 口工程建 设。船长 69.6米； 型宽19.6 米；型深 4.5米， 最大排水 量4500 吨，可单 船次提供 混泥土 750立方 米。
品种多、规格多，难以批量生产 包括大量部件、材料、设备、试验等 配置船台、船坞、大型吊车 需要广泛的知识，才能搞好设计、制 造、工程计划等 劳动组织塑性大 材料不能按期到货、气候变化、员 工技术能力等
2、传统造船工艺：
1. 船体建造工艺 2. 舾装工艺—— 机械、电气、管系、船体铁舾装、木作
生产过程包括：材料和设备的准备、材料的成型加工、船体 的装配与焊接、系统、设备、仪表等制造和安装调试 具体如下： 放样—号料—材料加工—部件装配与焊接—分段装配与 焊接—船台装配与焊接—船舶下水—码头舾装—试验及试 航—交船验收
总长190米 型宽28.5 米，型深 15.1米， 设计吃水 10米，航 速14节， 设计吃水 载重量 35600吨， 机舱可以 实现无人 驾驶。
射流（3000m3/h）疏导船——皮囊下水
航道铺排船（长雁1号）
ϒ 自重1600
余吨，长 78.5m、 宽20m、 型深3.8m。 软体排宽 度40米， 连续放排 长度达500 米，
具体工艺流程
2. 船体构件加工
涂 装
1. 船体放样、钢材预处理、号料 3. 船体装配焊接和舾装作业 4. 船体及舱室的密闭性试验 5. 船台装配 6. 船舶下水 7. 船舶试验与交船验收
系泊 航行 舾 装
第二节：船体放样、号料
放样： ϒ 船体外形是一个光顺而又复杂的空间曲面，通常由设计 部门按比例绘制成型线图，并配以型值表来表示。 ϒ 放样的目的: 1、修改误差、获得精确光顺的船体型线：由于比例较小，又受
ϒ ϒ
ϒ
ϒ ϒ
世界上比较著名的船级社有： 英国劳埃德船级社（Lloyd|s Register of Shipping）。它创建于1760 年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险 业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理， 其主要职责是为商船分类定级； 德国劳埃德船级社（Germanischer Lloyd）； 挪威船级社（Norske Veritas）； 法国船级局（Bureau Veritas）； 日本海事协会（Nippon Kaiji Kyokai）； 美国航运局（American Bureau of Shipping）。