地域——西北地区、沿海地区、经济圈、产业带 城乡——城市、县城、乡镇 路线——路段所处的等级、功能、区位 方向——路段或交叉口的不同流向，方向分布系数
主 要 行 车 方 向 交 通 量 KD 双 向 交 通 量 100% 车道——里车道、中间车道、外车道
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交通条件——交通量、交通组成、超车条件、交通 管理、交通环境
交通流基本特性及其 相互关系
交通流概述
交通流的基本概念：行人流、自行车流、机动
车流；
交通流特性：
约束（控制与管理）与自由（交通参与者选择 行为）的双重性、
时间平均车速与区间平均车速
时间平均车速：在单位时间内测得通过道路某断面
各车辆的地点速度的算术平均值。
空间平均车速：在某一瞬间，行驶于道路某一特定
长度内的全部车辆的车速分布的平均值。
公式
互算
影响车速变化的因素
驾驶员——性格、性别、情绪、年龄、婚姻等 车辆——车型、车龄 道路
街道类型与等级——等级高、车速高 平面线型——平曲线（大半径、小半径）、直线 纵断面线类型——上坡、下坡、平坡 车道数与车道位置——车道数多、有分隔带 视距——视距大则车速大 侧向净空——侧向净空受限，车速下降 路面——高等级路面车速高
公路交通量构成特性：与地域、道路等级、经济发 展、地区特征密切关系。
高等级公路：大中小客车、大中小货车、集装箱车。 普通公路：混合交通，大中小货车、大中小货车，大小
拖拉机、三轮车、摩托车、助力车、自行车、畜力车。
城市出入口道路交通量构成基本特性：兼有城市道 路和公路的特性。
城市道路交通量构成基本特性：混合交通严重，受 交通管制、道路等级和功能、城市分区。
年平均日交通量(AADT)
AADT
1 365
365 i1
Qi
月平均日交通量(MADT) MADT310i301Qi,311i311Qi
周平均日交通量(WADT)
WADT
1 7
7 i1
Qi
交通量的基本特性
时间分布特性 空间分布特性 构成特性
交通量的时间分布——变化系数
月变化：一年内各月交通量的变化称为月变化。年 平均日交通量与月平均日交通量之比，称为交通量 的月变化系数，以K月表示。
交通量构成
设计小时交通量
道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成 严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，造成投资浪费，第 30位最高小时交通量（30HV）是最合适的。
30HV：将一年中所有8760小时的小时交通量按由大到小的顺 序排列时其第30位的小时交通量，又称为设计交通量。阻塞 概率＝30/8760（24×365）＝0.34％。（美国）
行车速度特性
速度基本定义
速度基本定义——行驶距离/所需时间； 地点车速：车辆通过某一地点（断面）时的瞬时车速。
行程车速（区间车速）：车辆行驶在道路某一区间的 距离与行程时间的比值。
行驶车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时 间的比值。
临界车速（最佳车速）：道路达到理论通行能力即通 行能力最大时的车速，用于选择道路等级。
宁 波 市 交 通 量 空 间 分 布
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浙 江 省 交 通 量 空 间 分 布
湖北省公路网交通空间分布
交通量的构成特性
交通量的构成：交通量中各种交通工具（机动车、 非机动车、客车、货车；大、中、小客货车；公交车、 出租车、摩托车等）所占数量和比重；确定道路功能、 性质、制定道路管制策略措施的重要依据。
芙蓉东路-北池头二路南进口
195 190 185 180 175 170 165 160 155
07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 时段
西进口 南进口
交通量的时变性总结
交通流的时变性：交通量随时间而变化的现象。 划分：月变化、周变化、时变化 流量：AADT、MADT、WADT、PHT 影响：月变系数K月、周变系数K周日、高峰小时
系数PHFt 高峰与平峰
交通运行特征的直接反应；交通过剩或不足 交通设施设计以及交通管控方案制定的依据 影响交通规划、设计、建设与管理的科学性
交通量的空间分布
交通量空间分布：交通量随空间位置而变化的特性 称为空间分布特性；一般是指统一时间或相似条件 下，随地域、城乡、路线、方向、车道等的差别而 变化的情况。
设计车速：道路交通与气候条件良好的情况下，仅受 道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作 道路线形几何设计标准。
行车速度的统计分布特性
统计方法
地点车速分布直方图 车速频率分布图 累计频率分布图
累计频率分布图
50%位车速——正态分布下等于平均车速 85％位车速——路段行驶高速限制参考值 15％位车速——路段行驶低速限制参考值
交通特性分析
（第二次课）
初识交通量
交通量定义
交通量：在选定时间段内，通过道路某一地点、
某一断面或某一条车道的交通实体数， 单位： 辆/时间
交通量分类（按交通类型）
机动车交通量 非机动车交通量 行人交通量
交通量影响因素
道路等级、道路功能、地区特征、时间特征
平均交通量
平均交通量：通常选取某一时间段内的平均值作为 该时段内的代表交通量，常用单位：辆/d, 辆/h。
高峰小时交通量(PHT)：交通量呈高峰的小时称为高
峰小时，高峰小时内交通量称为高峰小时交通量。
高峰小时系数(PHF)：高峰小时流量与高峰小时内 某一时段交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
交通量(pcu/h)
交通量(pcu/h)
芙蓉东路-北池头二路西进口
250
200
150
100
50
0 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 时段
周变化：一周内各天交通量的变化称为周变化。年 平均日交通量与某周日平均日交通量之比，称为交 通量的周变化系数，以K周日表示。
交通量的时间分布——变化系数
时变化：一天24小时中，每个小时的交通量变化称 为时变化。
特征变化系数：12h、16h、18h、高峰时段交通量占 全日交通量之比作为特征变化系数，用以表征交通 量的时变规律 。