浅谈机场高速公路养护的施工管理
摘要：机场高速公路做为城市的窗口越来越受到重视，随着经济的发展，道路养护也越来越受关注。
关键词：安全、淋水、施肥、病虫害防护、修剪、中耕除杂草、植物补植
（一）任何施工项目的管理都要把安全放在第一位，然后再依据现场实际情况进行施工管理
安全生产同质量、效益一样是创优工程不可缺少的重要环节，是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事。
在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持做到管生产必须管安全。
加强职工安全生产教育，使每一位生产者都能熟悉安全生产知识，并在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。
（二）施工准备计划
以实现本项目的质量目标为前提，合理调配人员、机械等配备，保证最大限度的满足绿化保养的要求。
2.1成立绿化保养项目部
组建绿化养护项目经理部，指派有养护经验的施工人员为项目部负责人，项目部主要管理人员都应对应相应的管理职责，形式日常的施工管理工作。
（三）养护工程在实施过程中，通常都是按照淋水、施肥、病虫害防护、修剪、中耕除杂草、植物补植等方面着手。
3.1淋水
3.1.1原则按植物种类，土壤性质，水位高低，气候情况来决定浇水的份量和次数，使植物能够地到所需的水份，不可过多，亦不可过少。
过多则由于土壤内空气不流通而形成根部腐烂，过少则便会使植物旱死。
3.1.2 树木淋水时机
2.1花前灌水花前及时灌水补充土壤水份的不足，并且是解决树木萌芽，开花，新梢生长和提高座果率的有效措施。
可在萌芽后结合花前追肥进行。
2.2花后灌水花后灌水可使新梢，叶片迅速生长，一般在花谢后半个月左右。
2.3花芽分化期灌水在信心梢生长缓慢或停止生长时，花芽开始形态分化时，此次浇水有利于花芽分化和果实发育。
3.1.3 花木淋水次数
一般幼苗在移植后连续淋水三次，即在移植后随即灌一次水，过3天左右第二次灌水，再过5至6天灌第三次水。
根据季节，土质，及树的种类不同来决定淋水的时间。
3.1.4草坪和地被的淋水
每年草地淋水180次以上。
每次浇水要浸透，以土壤10厘米深为准。
3.1.5淋水时间
夏季灌水应该在清晨和傍晚进行。
冬季灌水应该在中午前后进行。
3.2施肥
3.2.1乔木的施肥
观花果树及棕榈植物一年内施复合肥3次（每次每株0.5公斤）。
施肥以根施为主，施肥前先除杂草，防护设施保持完整清洁。
树上无钉挂物，捆扎物不能嵌入树内。
在树冠边缘滴水线开施肥沟，一般为半圆形沟，深度40厘米，宽度30-40厘米；施肥后覆土、补足水分。
3.2.2绿篱与灌木的施肥
一年内进行松土施复合肥4-6次（每次每平方米0.1公斤），一般在修剪后施肥，淋水180次以上。
做到土壤疏松，无板结和缺水现象。
施肥原则为“因花施肥”，对于吸肥力强的植物，少施。
肥料用对人畜无害或杀伤力少的品种。
增强植株抗逆力。
3.2.3花坛的施肥
花坛每年松土施复合肥4次。
每次每平方米0.1公斤，淋水不少于180次，做到土壤疏松，无板结和缺水现象。
3.3病虫害防治
3.3.1首先了解病虫害的发生原因，侵染途径、发育规律及生态环境。
掌握危害时间、部位、危害范围等。
做到“预防为主，综合治理”。
3.3.2改善环境条件，有利于寄主的生长发育，以增强抗病虫能
力。
增强寄主抗病虫的能力或保护寄主不受侵害为主。
3.3.3剪除病虫害枝。
消灭病源物及害虫或控制它们的生长和繁殖。
切断其侵染和传播途径。
3.3.4使用化学防治法根据病虫害发生规律，利用化学药剂定期喷施，预防病虫害发生；病虫害发生后，用针对性药剂进行防治。
3.4.修剪造型
3.4.1乔木的修剪
定期对乔木进行整形修剪，一般在春季和秋季修剪，具体时间视气候和树种而异，并保证时间的适宜性。
清除下垂枝、内膛枝、荫枝、病虫害枝、交织枝、重叠枝、枯枝、徒长枝等，保证通风透光条件，保持树冠完整美观。
种植在5年内的胸径13厘米以上的乔木保证一年内修剪2-3次，胸径在14厘米以上的一年内修剪1-2次。
3.4.2绿篱、灌木丛修剪
绿篱一年内进行整形修剪12-14次，每次剪平要进行两次，一次粗剪，一次细剪，为达到剪面的线条美观、流畅，在整形时，用绳子定型，然后以线绳为界进行修剪，保持线条的流畅。
灌木丛根据不同品种修剪2-3次，生长期生长旺盛的植物修剪次数将比非生长期的植物次数多，在修剪时先稀疏中央小枝，丛外应常短截枝条，促使其多生斜生枝。
修剪时不得左右扭剪，撕裂枝条，剪口必须整齐平滑，剪口位置应在剪口芽相反的斜面，约成45度向下斜。
斜面上端比小枝或芽
稍高，操作时不能碰伤芽。
3.4.3草坪与地被修剪
春夏季草地生长快，草坪高度控制在6-8厘米，一般一个月修剪一次，地被植物控制在20-25厘米。
台湾草每年修剪6-8次，大叶油草每年修剪9-11次，为防止草坪长入，5-6月和8-9各修边1次。
修剪后必须耙除断草。
地被植物每年修剪4-6次。
每年除草8次，保证纯草地和地被纯度达到95%，无杂草和杂物。
除杂草一般采用人工剔除（小面积）和除莠剂除（大面积）。
3.4.4花坛植物修剪
每年进行修剪整形12-14次，修剪后运走垃圾，做到造型美观，线条流畅。
定期对花坛边缘进行清洁，把垃圾及时捡除。
保持花坛清洁，无杂物及枯枝败叶。
稀疏花坛中过分密集灌木，除去时花的枯叶、黄叶。
3.5中耕除草
在绿化场地生长杂草，不仅有碍于观赏，而且还影响植物的正常生长，严重时候常使花卉、草坪等成片死亡。
3.5.1具体方法
人工剔除，用小刀挖出绿地内的杂草，将根去除，在草坪中形成的空洞要用掺有栽培草籽的细土填平。
用专用除草剂杀除，大面积草坪应用效果最好。
3.5.2除草时间
幼苗期及移植后不久，即杂草发生之初，要进行中耕除草，有利于阻止杂草的发生。
杂草开花结实前必须清除，否则一次结实后，需要多次除草，甚至数年后方能清除。
3.6植物补植
保证无裸露地块。
苗木每年经病虫害、人为伤害等等原因有不同程度上的伤害或死亡，所以每年要有计划的进行补植苗木。
应补回原品种，并力求规格与原来相近。
日常巡检中出现地被植物受破坏情况，将会在收到通知后24小时内补植植物。
补植苗木原则上与原品种规格一致，补植遵循及时、完美原则。
补植时注意树苗的移植及养护。
3.7树木扶正
为保护路口植物的树干不倾斜，设置地桩是一项应急措施，利用人行道边的侧石，将地桩截成树干和侧石等距离的长度，使树桩一端顶住树干基部，一头顶在侧石上。
对发现树干歪斜的植物，加地桩或支撑桩，扶正树干，确保树干直立。
（四）机场高速公路养护项目的重点难点分析、建议
4.1作业现场交通繁忙，避免繁忙时间降低道路通行能力是机场高速公路养护项目的的特点，也是养护难点之一。
因为项目处于机场高速，交通繁忙，车流量庞大。
合理安排机
械作业时间，避免因绿化车辆作业降低道路通行能力，而加重繁忙时期车辆的堵塞。
同时在施工过程中，必须尽量减少各种车辆之间与施工现场的干扰，保持道路交通的畅通。
4.2作业现场过往车辆繁多，车速快，交通安全管理是机场高速养护类型项目的管理难点。
机场高速设计车速为100公里/小时，来往车辆多，车快速，如何妥善管理好本工程交通安全，杜绝交通安全责任事故，协调好各方面的关系是本工程能否保质、保量、按期完成的关键。
4.3针对以上两大重点和难点，建议在养护管理工作中做如下安排。
4.3.1合理安排作业时间机场高速，交通繁忙，车流量庞大。
合理安排机械作业时间，避免因绿化车辆作业降低道路通行能力，而加重繁忙时期车辆的堵塞。
洒水车、高空修剪车作业时间安排每天上午7：30前完成，下午安排在3：00-4：30时进行，避开车流高峰时段。