举高车工作时可覆盖建筑物各个部位， 火灾扑救面与消防车道结合使用 ， 含扑救面处车道可适当加宽至６ 其次 ， ｍ； 消防车道
与火灾扑救面在硬化的基础上可适当种植 不影响车辆通行 、扑救的植物 ； 最后 ， 防车道与火灾扑救面下 的管道和暗沟等应 消
能承受消防车辆 的压力， 上空不应有 障碍物 。
扑救难度大 。①登高困难 。高层 建筑 物出现火灾时 ， 如果 不借助于消防电梯等设 施 ，消防队员也 只能徒步 上楼７ 层左右，而由 于经济等因素， 消防电梯 的设 置终究有 限。若是利用消防车云梯 ，目前为止最先进的消防云梯最 高可达到５ 左右， ３ ｍ 很明显 这远不能满足当今高层建筑火灾扑救的需求 。②供水困难 ，用水量大。供水困难 ，用水量大高层建筑发生灾情时 ，控制火灾 蔓延扩大和冷却的用水 量相当大 ， 因供水不能满足需求而贻误灭火最佳时机。 常
的出人 口处， 并使得防火区域内的任何位 置到最邻 近的一个手动报警按钮 的距离不超过３ ０ｍ，在一些重要部位如报警阀室 、 低压 开关室 、发电机房 、变压器室等处均应设置手动报警按钮 。按 动手 动报警按钮 ， 便会联动警铃鸣响，相应信号亦会显示 于消 防控制中心控制屏上 。 （ ３）消防专 用电话设计 。消防专用 电话线路的可靠 性关系到火灾时消防通信指 挥系统是否灵活 通畅 ，因此消防专用 电话 网络应为独立 的消 防通信系统。消防控制室应设置消防专用电话总机 ，在每个避难层 、各消火栓按 钮处 、消防水泵房 、备用发电机房 、配 变电室 、主要通风和空调机房 、排烟机房 、消防 电梯机房等处设 置专用 电话分机和塞 孔 。 （ ）消防通讯系统设 计。建筑 物内应设 置消防应 急通讯系统 ，保证险情 发生时利用 应急通讯 系统掌握各方面信息 。在 ４ 消防总控制中心设 置消防直通对讲电话总机，在各层显要 部位设置分机或应急 电话插 口。 （ ）消 防联动控制设计。消防系 ５
统 中，绝大部分报警系统联动控制都是用来与防火或减灾 的设备相连 ， 能在 消防控制室实现设备 的启 、停 ，信号状态的显 并
示。
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齐 齐 哈 尔 大 学 学 报
２ １ 年 ０１
（ ５）非挥发性哈龙替代物（ｖ ｓ。Ｎ Ｐ 是一种非挥发性的有机化合物 ，能产生含氢 溴氟代烷 ，所 以对环境无污染 ， Ｎ Ｐ） Ｖ Ｓ 同时产 物也无毒。同时 ，其灭火性能也十分突 出，这主要得益于其液体 流动性 和非挥发性 ，而且它储存设备 简单 ，不 需要特 殊的容器 。Ｎ Ｐ Ｖ Ｓ哈龙替代物可 以用于各种原油 、油漆 、涂料 、塑料的灭火 ，可 以远距离灭火 。使用 Ｎ Ｐ Ｖ Ｓ灭火剂用量较少 ，
２ 消 防 安 全疏 散 设 计
消防安全疏散设计应 以人 为本，以确保人的生命安全为根本 出发点。 １ 疏散通道的设 计。 （ ） 从美 国 “ １ ” ９・１ 和上海 “ １・ ” １ ２ ５
火灾的教训来看 ，高层的疏散楼梯宽度应以能通过三股人流设计为最佳设计方案，其中用于向下 疏散 的 占总通道的２ ， １ 其余 ３ 通道用于 向上救援 。（ 避难区间设 计 。应设置一定的避难 区间，在无法逃离建筑物时可用于临时避难等待救援人员前 去救 ２） 援。避难 区应能防火 防烟 以保证避难人员 的安 全。 （ ３）屋顶避难广场 以及停机坪设计 。高层建筑楼顶宜应设计楼顶避难场
所以及停机场所 ，在火情严重 ，较 高层居 民不能 向下逃离时可以选择 向上疏散 ，以暂时逃离火灾 区域等待直升机救援。设计 时应能保证直升机 的停机空 间，以及人员 的避难场所足够大 。 （ ）应急照明设计。高层建筑物应按照国家相关的国家法律 ４
法规设计相应 的应急照明系统。加强 日常维护于检修 ， 保证火灾发生时应 急照 明系统及疏散指示系统能正常使用发挥其应有
的作 用 。
３ 火灾报警 系统设计
较 常规建筑 ， 高层建筑在高度以及 面积 、 电等方面都相对较高 ， 用 人员较密集 ， 且由于高层建筑 的空 间大 ，内部复杂 ， 并 火灾报警 系统显得尤为重要。 （ ） １ 火灾探测器 的选用设计 。根据建筑物使用 的性质不 同应 布置相对应 的探测器 。其中感烟 探测器一般安装 于办公楼 、酒店 、裙楼等处 以及 机电设备房 内，而感温探测器一般安装于地 下停 车库 、垃圾房 、浴室及厨房 内等处。此外 ，楼梯 问应每３ 层设置一个感烟探测器 ，地下车库则一般使用普通 型感 温探测器 ， 一个 地带不超过 １个探测器 。 Ｏ （ 手动报警按钮的设计 。手动报警按钮与警铃一起应设 置于疏散楼梯 出入 口处或走道 、消防栓旁 、大堂等公共活动场所 ２）
第 ２ 卷第 ５ ７ 期
２ １年 ９ ０
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｑ ｈ ｒ ｉ ｅ ｓ ｔ ｏ ｒａ ｏ Ｑｉ ｉ ａ ｖ ｒ ｉ Ｕｎ ｙ
Ｖｏ ．７Ｎｏ５ １ ． ． ２ Ｓ ｐ ，０１ ｅ． ２ １
高 层 建筑 防火 系统 设计
金 满 江
１ 消防车道与火灾扑救面设计 消防车道是供消防车辆 通行 的道路， 灾扑救 面是供消防车辆操作 时的工作 面， 火 设计时应将两者结合起来 。首先 ，消防 车道至少保持４ ｍ宽度，内沿 与建筑保持５ ｍ距离 。如果建筑是长方形 的，应在建筑 的两个 长边考虑扑救面 的设置， 保证云梯 、
（ 齐齐哈尔市消防支 队，黑龙江 齐齐哈尔 １ １０ ６０ ６）
中 囤分 类 号 ：Ｘ ２ ． ９ ８７ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ — ８Ｘ（ １）５ ０ ９ 一 １ ０ ７ ９ ４ ２ ０ — ０ ２ Ｏ ０１
商层建筑的火 灾特性 ： （ ）高层 的竖井容 易造成火势蔓延 。 （ １ ２）高层建筑火 灾时人员疏散困难 。 （ 高层建筑火灾 ３）