ST2 AM2
IG2
AM2
点火开关
C/OPN 燃油泵
微处理器
PC Tr
至启动机 FL MAIN 蓄电池
EFI MAIN
MREL
ST STA
离合器踏板开关或驻车挡/空挡 位置开关
NE+
NE信号 图3 燃油泵控制电路
ECU
(1)ECM 电源电路故障 ECM电源电路是指为了保证ECM的 正常工作，而对其提供的电源电压。对于 现代轿车都采用电子控制燃油喷射系统。 ECM是整个控制系统的核心，发动机的点 火及喷油都受其控制，ECM不能正常工作 将导致车辆无点火、无喷油，从而不能启 动。ECM要正常工作的条件除本身无故障 以外，很重要的一点是要能保证其工作所 必需的电源电压。如图1所示，为ECM电 源电路。当点火开关置于ON位置时，蓄 电池电压被施加到ECM的端子IGSW上。 ECM的MREL端子的输出信号使电流流向 线圈，闭合集成继电器(EFI MAIN 继电器) 触点并向ECM的端子 +B 或 +B2 供电。 这一系统出现故障后将导致整个电 控单元(ECM)不工作，维修检测人员无法 通过智能诊断仪(解码器)和其通讯，同时 由于缺少向电子风扇控制单元的输出信 号，在水温条件不满足的情况下，出现风 扇常转的现象。该现象可简单概括为在冷 机状态下，打开点火开关，发动机故障指 示灯不亮(注：在发动机故障指示灯系统 无故障的情况下，下同)，风扇常转。 这一系统的故障中，ECM本身出现 故障的概率较低，主要是其控制线路出现 故障，而我们在排除故障的过程中总是本 着先简后繁的原则。所以这一块故障的检 查首先是检查相关保险丝及继电器，再查 相关线路及元件。 (2)VC 输出电路故障 丰田车在不能启动的故障原因中， 有一点值得大家注意的是“VC 输出电路 的故障”。所为VC输出电路(ECM 5V输 出)，如图2所示。ECM持续将端子+B (BATT)上的蓄电池电压转换为5V电源。 ECM 同时通过VC输出电路将该电源提 供至传感器。VC电路短路时，ECM中的 微处理器和通过VC电路获得电源的传感 器由于没有从VC电路获得电源而不能运 行。 VC 输出电路牵涉的传感器主要包 括“进气侧凸轮轴位置传感器、排气侧 凸轮轴位置传感器、节气门位置传感
1.做好车辆安全防护措施
该过程包括安装车辆翼子板护垫、驾 驶室三件套、车轮挡块，启动前油、水、电、 液的检查，档位、手制动的检查等项目。
2.启动发动机
(1)打开点火开关，到仪表指示灯点 亮，此时不要急于启动，应仔细观察仪表
IG2 IG2
+B 1
IGT1 3
GND IGF
4
2
B26
1号点火线圈总成
85 B31 IGT1
同样这也是一个初步的判断。
3.智能检测仪检测(解码器)
在使用解码器检测的过程中会出现以 下两种情况：
(1)解码器和ECM之间无法通讯，同 时发动机故障指示灯MIL不亮、风扇常 转。可能原因及检查方法如下：
检查电脑电源电路，参考图1所示。 检查的流程如下：先查保险丝IG2 NO2→ AM2→IGN→IG2→EFI MAIN→EFI NO1， 再查继电器IG2→EFI MAIN,再查B31 E1搭 铁是否良好，最后查ECM本身。
图1 ECM电源电路
精
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维修技巧 Service Technic
烧，即有一定的着火征兆，但始终不能维持 在正常的工作范围之内。这两者的具体原 因 基 本 相 同，只 是 无初 始 燃 烧 时，情 况 显 现更突出，而后者可能是一些间隙性故障
导致的。本文以发动机无初始燃烧为例， 根据丰田卡罗拉2ZR发动机电子控制系统 的 特 征，分析 该 款 发动 机不能启动的具体 原因。
(1)准确的点火时间和足够的点火能 能满足哪一个条件所导致的，以及具体发
排除，笔者曾多次参加，或带队参加各类竞 量。这一部分主要受发动机点火系统的控 生故障的部位所在。
赛，取得过较好名次，在竞赛的准备及实 制；
车 辆 无 法 正常启 动 概 括 其 原因，可以
践过程中对丰田卡罗拉不能启动故障的诊
(2) 合 适的空 燃比 (空 气和 燃 油 的比 分为两大类，一是无初始燃烧，即没有任
2.丰田卡罗拉不能启动的故障原因
在了解发动机正常启动需要具备的条
管是社会职业的技能竞赛还是职业院校教 统，发动机要想正常、迅速的启动必须具 件之后，我们分析发动机不能启动的原因
师、学生的竞赛，在汽车维修这一专业，通 备以下条件：
时就可以思考，发动机不能启动是因为不
常都会出现以丰田卡罗拉车型为主的故障
断、排除方法进行了归纳和总结。仅供同行 例)；这一部分是由燃油供给系统及进气系 何的着火征兆；二是发生间隙性不完全燃
参考。
本文从满足各类汽车维修专业技能竞 赛的要求出发，在以原厂维修手册为依据， 但又不拘泥于维修手册的基础之上，分析 了丰田卡罗拉发动机不能启动故障产生的 原因，故障诊断的思路、方法、步骤，以便 快速准确的确定故障点。为参加技能竞赛 人员排除该故障提供一种切实可行的方 法，同时对实际的维修操作也有一定的借 鉴 指 导 意 义，可以 缩 短 作 业 时间，提 高生
——本刊专家委员会委员 焦建刚
丰田卡罗拉发动机不能启动故障分析及排除 文/江苏 赵胜全
近年来各类技能竞赛举办得如火 如 辆不能正常启动的原因时，应始终围绕车 统来保证；
荼，对于汽车维修专业的技能竞赛，由于丰 辆正常启动应具备的条件这一理论依据来
(3)合适的汽缸压力。这一部分的性能
田车系在我国有着较大的市场保有量，同 分析。
(2)启动发动机的时间应严格控制在 10～15s之间，同时注意观察故障指示灯 及发动机转速表的工作情况的显示。控制 好启动机的工作时间一是为了保护启动系 统的元器件，同时也是为了有足够的时间 使ECM在曲轴位置传感器有故障的情况下 可以存储故障代码。观察发动机转速表的 目的是为了初步判断曲轴位置传感器部分 是否有故障。正常情况下，发动机转速表 在启动过程中会有一定幅度的轻微摆动，
产效率。 (注：本文中所谓的不能启动主要是指
EFI MAIN
IG2 P/I
EFI NO.1 EFI MAIN
IGN IG2
2 A50 +B
1 A50 +B2 44 A50 MREL
20 A50 BATT
28 IGSW
启动机能正常运转但不能着车，而不包括 启动系的故障。同时对机械部分故障导致
IG2 NO.2
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-CHINA ·August
栏目编辑：王云刚 zyg@
器、油门踏板位置传感器”等。这些传 感器本身或其线路中如果存在短路故障 时，系统不能启动，且即使系统出现故 障时，故障指示灯(MIL)也不点亮。正常 状态下，点火开关首次置于ON位置时， MIL亮起达几秒钟。当发动机启动时MIL 熄灭。
栏目编辑：王云刚 zyg@
一位非常用心的老师，能够结合中职院校汽车维修技能大赛，将卡罗拉发动机不能启动故障的原因分析的这样全面、透彻，很不容 易。这说明了我们职业院校的老师的敬业精神。值得我们汽车维修业的技术人员去学习。多年来我也参与全国大赛的执法工作，能 够亲身体会到学生、老师的付出，在此，向辛勤付出的老师、同学们致以深切的敬意！ 具体到作者对发动机不能启动的故障分析，从供电电源电路、发动机ECM、传感器、执行器、以及点火、供油系统都做了分析，应该 说已经非常全面了。思路也比较清晰，对于参加大赛的学生还是有一定的帮助作用。这里不再多做评价。 提示一点，大赛用的是1ZR-FE发动机(用2ZR-FE发动机来分析也没有错)，其控制虽然非常接近，但还是存在部分不同之处。
自蓄电池
1 +B
IGT2 3
GND IGF
4
2
B27 2号点火线圈总成
84 B31 IGT2
至点火开关 （1） 或启动机开 关总成
IG2 NO.2
（2） 至主车身 ECU
1
B30 静噪滤波器（点火）
+B 1
IGT3 3
GND IGF
4
2
B28
3号点火线圈总成
+B 1
IGT4 3
GND IGF
4
2
B29
ECU
BATT 自 EFI MAIN 保险丝
+B +B2 自 EFI MAIN 继电器来自5V恒定电压电路精
节气门位置传感器/油门踏板 位置传感器等(有IC)的传感器
发动机冷却温度传感器、 进气温度传感器等
VC
R 图2 VC输出电路
IGN IG2
EFI MAIN P/I
IG2NO.2
AM1 ALT
AM1 ST1
好坏，主 要 取 决 于发 动 机 的 机械 系 统，即
时丰田公司积极推行与职业学校共同培养 高级汽车维修技能人才的理念，和各类职 业院校联合办学，成立“丰田班”。所以不
1.车辆正常启动应具备的条件
针对汽油发动机而言，不管是传统的 化 油 器式 结 构 还 是电子控 制 燃 油 喷 射系
传统的两大机构。
4号点火线圈总成
83 B31 IGT3
82 B31 IGT4 81 B31 IGF1
1：不带智能上车和启动系统 2：带智能上车和启动系统
ECU
图4 点火系统控制电路
精
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的显示情况，同时注意倾听发动机仓有无 风扇转动的声音。这些可作为ECM是否工 作的一个初步判断(但不能作为判断故障 的依据)。
的不能启动不做阐述，故障的范围主要针 对电路控制部分。)
一、车辆不能启动的原因分析
AM2 FL MAIN
7 AM2