一、为促进珠江三角洲地区区域经济一体化战略的实施、完善综合交通体系、适应城际客流快速增长的需要，根据《中长期铁路网规划（2008 年调
整）》的要求，在近年实施《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005-2020 年）》的基础上，原则同意对该规划进行修订。

修订后的内容：
（一）发展目标。

形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区域内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。

实现以广州为中心、主要城市间1 小时互通，以及珠江三角洲中部、东部和西部都市区内部1 小时互通。

（二）规划范围：以广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、肇
庆为主体，规划衔接粤东、粤西、粤北以及港澳地区。

三）规划期限：2009-2020 年。

远景展望到2030年
（四）规划原则。

根据珠江三角洲地区改革发展的目标，统筹规划、合理布局、因地制宜、分期建设，与其它交通方式有机衔接，实现综合运输资源优化配置和协调发展。

（五）规划方案。

建设广州～珠海、广州～佛山、广州～东莞～深圳、东莞～惠州、广州～清远、佛山～肇庆、广州～佛山环线、中山～南沙～虎门、佛山～东莞、广州～佛山～江门～珠海、珠海市区～珠海机场、深圳～惠州、肇庆～南沙（高明～南沙段）、广州～增城～惠州、江门～开平～恩平（含台山支线），合计里程1478 公里。

远景展望部分路网加密线、外围延长线及内部联络线，形成“三环八射”的网络构架。

相关线路预留进一步向港澳地区延伸和衔接的条件
六）近期实施。

2009-2015 年，重点推进以下项目建设：
除已开工建设的广州～珠海、广州～佛山、广州～东莞～深圳、东莞～惠州、佛山～肇庆等线路外，实施以下线路，连接广州至深圳、广州至珠海以及珠江两岸之间的主要城镇，形成城际轨道交通的基本骨架。

其中：
广州～清远线全长约56 公里；
广州～佛山环线（佛山西站～长隆段）线路全长约40 公里；
佛山～东莞线（长隆～东莞段）全长约31 公里；
珠海市区～珠海机场线全长约35 公里；
广州～佛山～江门～珠海线全长约172 公里；
广州～佛山环线（除佛山西站～长隆段）全长约129 公里；
中山～南沙～虎门线全长约54 公里
同时，充分利用铁路客运专线、既有普速铁路等开行城际列车。

、规划实施中需做好以下几方面工作：
（一）量力而行、分步实施。

列入近期实施方案的项目可以开展前期工作并组织建设。

其余项目根据经济社会发展和运量增长、客运专线能力利用和相关线路建成运营等情况，进一步研究建设时机，在近期实施方案滚动调整时纳入。

（二）准确把握功能定位和技术标准。

项目设计中线路、车站应结合沿线城镇布局、相关铁路网规划建设和站点布设等进一步优化，尽量覆盖吸引区规划人口10 万以上的城镇并深入城镇中心，最大程度拓宽吸引范围和辐射半径。

工程建设以经济、适用为原则，线路速度应适中，因地制宜，预留发展。