内贸集装箱运输合同
篇一：内贸集装箱货物运输代理合同XX1127
内贸集装箱货物运输代理合同
甲方（托运方）：
乙方（承运方）：中山市逸航物流有限公司
根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输代理事项达成如下协议，以便双方共同遵守。
一、甲方的权利和义务：
1. 甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《沿海内贸货物托运委托书》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。
2. 甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《装箱单》。
3. 甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。
4．甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：（吨/20’GP,26吨/40’GP）,否则，因超重或隐瞒超重所造成的一切后果由甲方承担。
5.货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货
或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方应及时通知甲方；甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。
6. 在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费。发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。
7. 货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权向乙方提出更改，但必须是在货物运至目的地前2天书面通知乙方办理相关手续；同时，须向乙方确认、支付相关的费用（改变收货人的改单费为RMB100/票，改变送货地点视远近增减费用，但改单费是必收项目）。
二、乙方的权利和义务：
1. 运作之前，乙方需提供《沿海内贸货物托运委托书》、《运单》《装箱单》样本给甲方，让甲方充分了解其内容。
2. 乙方接受甲方的《沿海内贸货物托运委托书》后，应立即按照甲方的要求安排订舱等事宜，并通知甲方已安排的派车计划，以便甲方准备货物。
3. 乙方负责派车到甲方处取货并委托装箱人装箱，相关费用已包含在货物运输费里。如甲方自行监装，因装箱不当所引起的风险责任由甲方自行承担。
4. 乙方根据甲方的《沿海内贸货物托运委托书》及《装箱单》交承运人制作有关运输单证；货物装船后，乙方即为
甲方代办运单及相关单证并把运单及有关单证邮寄或传真给甲方。
5. 船舶开航后，及时通知甲方预计货物可以到达的日期。
6. 货物到达目的港前24小时，乙方在目的港的代理应向甲方收货人发出电话通知，并在货物抵港后根据《委托书》记载及时安排拖箱至其指定地点。
7. 如甲方更改委托内容，须提前通知乙方。乙方在接受委托后，即为甲方办理有关更改，并把结果告
知甲方。
8. 乙方定期向甲方通报船舶班期，并征询运作过程中的意见，以不断改进服务，促进双方合作愉快。
三、费用及结算：
1. 费用：中山市板芙镇四海家具到北京顺义区（不含税，含25万保险）6100元/40HQ。
结算方式：
（1）□预付：运杂费须在货物到达目的港之前付清。
（2）□半月结：每月5号前付清上月16号—上月最后一天的所有费用，每月20日前付清当月1
号—15号的所有费用。
（3）□月结：每月五号前付清上月产生的所有费用。
2. 费用总额以双方约定为准，相关费用如有变动（提
价或降价）乙方应及时通知甲方，否则按事先约
定价格结算。
3. 甲方逾期支付乙方上述费用的，应按费用总额每天千分之五的标准向乙方支付违约金。同时，对于
半月结或月结的客户，如该客户违反约定逾期付款的，乙方有权单方面中止其半月结或月结的费用结算方式，并对其采取预付方式结算费用。
4. 上述费用的支付，以到我司银行账号为准，我司农业银行账号（私账）：户名：林伟雄，卡号：
622848*************
四、保险条款
甲方向乙方支付保险附加费（按货物申明价值的千分之一计收）后由乙方承担货物运输的一切风险（最高赔偿限额为货物申明价值），下列原因引起的除外：
（1）甲方的故意行为或过失；（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）起运前货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失；（5）因参与罢工、停工、工潮、暴动或民众骚动人员直接引起的损失；（6）因罢工、停工、工潮、暴动或民众骚动所间接引起的损失；（7）因任何恐怖分子或任何人的政治动机直接引起的损失。
五、其它事宜：
1. 本合同所提及的《沿海内贸货物托运委托书》为本合同的补充文件。
2. 如双方需修改合同条款或终止本合同，必须提前一个月通知对方，经双方同意后执行。
3. 本合同中未尽事宜，双方将依照《国内水路货物运输规则》友好协商解决。
4. 本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字盖章后生效，有效期至年月日。
甲方：乙方：
代表：
日期：代表：日期：
篇二：《内贸集装箱货物运输托运委托书》
内贸集装箱货物运输托运委托书
篇三：内贸集装箱水路运输订舱协议
水路集装箱货物运输协议
合同编号：
客户编号：
甲方： (以下简称甲方)
乙方：(以下简称乙方)
甲方委托乙方为进出口集装箱运输承运人。双方本着互惠互利的原则，在公平、公正的基础上，经友好协商，达成如下协议：
一、责任与义务
（一）甲方责任与义务
1、甲方订舱时负责按乙方提供的格式和要求完整、清晰地填制订舱委托书，并加盖有效的订舱印章。订舱委托单须注明所托运货物的起讫港、货名及属性、件数、体积、重量、箱型以及收货人的电话、联系人等信息。如托运货物属于危险品，甲方还应提供货物的正确技术名称、产品技术说明书（应有产品的别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、消防方法、相关法规信息等内容）、包装检验合格证书、装箱证明书（甲方自己装箱时）。由于甲方提供资料不真实、不准确或以隐瞒的形式委托乙方托运限运、禁运物品，由此产生的责任或损失费用由甲方承担。
2、订舱委托书至少在受载船舶开航前一天15：00以前以传真形式交给乙方，向乙方订舱，由乙方安排用箱、配船计划。如需临时加载，甲方应及时与乙方联系，乙方根据实际情况酌情办理。
3、甲方托运货物的包装、标识应当符合国家规定标准并满足货物运输的要求和货物本身的属性，没有包装标准的，货物包装应当保证运输安全和货物质量。
4、甲方负责装箱的，甲方在提取空箱或在装箱前应检查箱体的完好程度，若无损坏纪录的设备交接单或空箱装船清单的，则视为空箱箱体完好适货。甲方在装箱时应当做到
合理积载、堆码整齐、绑扎牢固，集装箱受载不得超过其额定的重量，甲方对该工作环节疏忽造成的损失承担相应的责任。
5、甲方负责拆箱的，甲方在目的港拖重拆箱时，应检验箱体及箱封是否完好。如发现破损应通知乙方，并获得港口记录或乙方书面认可后方可提箱，甲方对该工
作环节疏忽造成的损失承担相应的责任。
6、甲方在提箱至装重返场及拆箱至空箱回场期间，对集装箱安全负责，不能以任何理由占用、出租、出借或改装集装箱。对于甲方或其指定收货人及其代理在此期间造成的集装箱损坏、污染、不清洁、灭失或推定灭失（全损），由甲方按乙方实际损失赔偿。
7、集装箱抵达港口堆场后，甲方享受港口给予乙方的重箱免费堆存期。属甲方或甲方指定收货人原因而造成超期堆存费用，由甲方或甲方指定收货人支付，产生其他损失的，由甲方自行负责。
（二）乙方责任与义务
1、必须具备水路集装箱货物运输或者代理资质，保证货物能顺利出运。
2、为甲方提供适货集装箱，甲方只能将集装箱用于符合本合同约定的运输活动。
3、每月月底向甲方提供下月船期表，如因特殊原因导
致船期变化，应及时书面通知甲方，以便甲方做好货源安排。
4、一旦书面确认接受甲方订舱，不得拒载。如货物未及时发运，应及时告知甲方并说明原因。
5、保证甲方货物按委托书约定的时间要求运到目的港（不可抗力因素除外）。
6、及时、准确向甲方通报货物离港、在途和到港时间。货物到港后24小时内告知甲方或收货人。
7、受理甲方经乙方同意的其它委托事宜。
二、运价及运费结算
（一）运价
1、运价以订舱委托书或其他附加协议为准。
2、运输条款说明：
（1）CY条款：运价只含江运费和港口装卸作业费。
（2）FI/FO条款：运价仅含长江运费，如产生向乙方收取的任何费用，甲方应无条件向乙方支付。
（3）危险品箱产生的堆存费、喷淋费等由甲方承担。
3、新开辟航线及特种箱的运价，双方通过补充协议商定或单票确认。
4、涉及门点运输的，拖车费及其它费用双方在订舱委托时予以明确。
5、在执行本协议期间，有关运费费率双方保持相对稳定，临时调整有关费用，乙方应提前通知甲方，并以乙方书
面的调价通知为准。
（二）运费结算
1、甲方以按月结算的方式向乙方支付运杂费。
2、双方以装船出运为结算时点。
3、甲方在每月15日前向乙方付清上月运杂费。
4、运杂费以现金支票或电汇的方式支付，承兑汇票拒收。
5、甲方应按双方约定方式和期限向乙方支付运杂费及其受甲方书面委托由乙方代为支付的其它费用。未按期支付的，乙方有权向甲方按欠款金额每日3‰收取滞纳金，并且有权对甲方的任何货物行使留臵权和处臵权，由此产生的一切后果概由甲方负责。
（三）乙方人民币帐户
1、帐户名称：
2、开户银行：
3、银行帐号：
三、双方特约事项
（一）甲方不得将乙方集装箱外配其他船公司。特殊情况下，经甲方书面申请，乙方同意后，方可外配，甲方负责将外配集装箱返回乙方指定堆场，并按20元/TEU.天向乙方支付用箱费用。甲方擅自将乙方集装箱外配其他船公司的，除负责将外配集装箱返回乙方指定堆场外，甲方按50元/TEU
天向乙方支付用箱费用。
（二）自乙方空箱放箱之日起7天内甲方必须将重箱返回乙方指定堆场，乙方给予甲方7天的出口重箱装箱免费使用期；重箱到达目的港卸箱后至甲方拆箱返回乙方指定堆场，乙方给予甲方7天的集装箱免费使用期。超出集装箱免费使用期的，乙方向甲方按超出天数及以下标准收取集装箱超期使用费：
8-15天RMB20/20’*天,50元/40’*天，16天以上RMB50/20’*天，80元/40’*天。以上天数均按日历天计算，以进出港口时间为准。
（三）甲方保证所配货物不得超过交通部及相关港口规定的限重标准。如因超重或隐瞒超重造成的货物及集装箱的损坏、船舶及港口设施的损坏、其他人身损害及由此引发的一切风险、损失和费用，均由甲方承担并保证赔偿乙方因此所受的损失及支出的费用，包括但不限于乙方按超出重量部分100元/吨向甲方计收超重运
费（不足1吨按1吨计收）和港口治超作业费用及超重罚款。
（四）集装箱箱体及铅封完好视为完整交接。
（五）除非经乙方书面确认，甲方不得擅自从应付乙方运杂费中扣减任何索赔。
（六）因甲方原因导致乙方船舶不能按时进行港口作业
的，甲方按滞港船舶总吨以元/吨.天向乙方支付滞船费。
（七）为完成本合同委托事项，甲乙双方从对方获取的资料和相关的商业秘密，双方负有保密的义务，并且应采取一切合理的措施以使其所接受的资料免于被无关人员接触。
四、保险
1、船舶保险由乙方负责。
2、甲乙双方协商同意按以下第（）项条款办理货物运输保险（内贸运输为综合险）：
A、甲方自行办理货运保险。产生在保险责任以内的货物损失，由甲方自行向保险公司索赔，乙方应当予以协助。如因甲方不及时办理保险，乙方对在保险责任范围内的事故造成的损失不承担责任。
B、甲方委托乙方代办货运保险，以甲方传真或其他书面通知为准，保险费由甲方承担。如因乙方不及时办理保险而产生的责任，由乙方自负。
甲方未委托乙方投保，并且甲方又未自行投保的，产生在保险责任以内的货物损失，乙方不承担责任。
五、违约责任
一方不履行合同义务或未履行合同义务或履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。违约责任包括继续履行、采取补救措施或赔偿损失等。但因台风、洪水、暴雨、政府行为等不可抗力或本合同约定的免除承担责任的原因
造成的，免除承担责任。
六、适用法律及仲裁
在协议履行期间，若发生合同纠纷，双方应协商解决，协商不成可向上海海事法院提出诉讼。
七、其它
（一）甲、乙双方需对协议内容进行更改，须提前三十日书面通知另一方。
（二）本协议未尽事宜，双方协商解决。
（三）本协议经双方授权代表签署，自签字之日起生效，有效期12个月。到
期双方如均无异议，则本协议自动顺延12个月。
（四）本协议壹式肆份，具有同等的法律效力。
甲方：
代表（签字）：
乙方：代表（签字）：签订日期：年月签订地点：日
开题报告 物流管理 我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 （一）国内外研究动态 集装箱运输是20世纪60年代在美国产生的一种国际货物的运输方式。由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。以下是近年来国内外有关于集装箱的研究： Aidas Vasilis Vasiliauskas 和 Jurgita Barysiene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。对于本国影响方面，Andres Tolli和Juri Laving(2007)指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。而对于未来发展方面，Jakov Karmelic, B. Sc.(2009)通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。继于此，Gokhan Kara、E. Gul Emecen 和 Evren Esedogolu通过描述全球集装箱运输量的增长，从开发一条新的集装箱运输路线、分析运营成本、财务分析和新集装箱航线的确定假设和可接收性分析，探究拟开发一条可行的集装箱航线，以增强航运能力和竞争力。 中国大陆国际集装箱运输起步于20世纪70年代，自1972年天津港接卸了第一个国际集装箱和1978年中国远洋运输公司开辟第一条国际集装箱运输航线——上海至澳大利亚东海岸航线起，依靠中国得天独厚的运作环境，集装箱运输开始了飞速的发展。 陈长庚（2008）从中国港口集装箱吞吐量与外贸进出口总值正向比价关系、1979～2007年中国集装箱吞吐量前十大港口排名、1998～2007年世界十大港集装箱吞吐量排名等入手，阐述了中国港口集装箱运输从期不落后到发展成为世界一流的30年。寿建敏（2007）也研究了中国集装箱吞吐量发展历程及其占世界运量的比重，为我们展现了集装箱运输的辉煌成就，并且还提出了未来发展的对策。
集装箱货物运输合同 甲方：_______________ 乙方：_______________ 根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。 一、甲方的权利和义务： 1. 甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后xxx 给乙方，并做好货物出运准备工作。 2. 甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》，甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证。如铅封完好，箱内的货差和货种不符与乙方无关。 3. 甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。 4. 甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：(21.5吨/20‘，26吨/40’)，否则，因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。 5. 货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方应及时通知甲方;甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。 目的港免费堆存期为天，超期收取超期费每天RMB /20‘，RMB /40’。 6. 在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各小时免费装卸箱时间。超期酌情支付车队费用。发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。 7. 货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权向乙方提出更改，但必须是在货物运至目的地前2天书面通知乙方办理相关手续;同时，须向乙方确认、支付相关的变更费用(改变收货人的改单费为RMB100/票，改变送货地点视远近增减费用)。 二、乙方的权利和义务：
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 [合同协议]集装箱运输协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方： 乙方： 根据中华人民共和国〈〈经济合同法》及交通部〈〈货物运输规则》有关规定，为明确甲乙方的权利和义务，经双方友好协商，就集装箱运输事宜达成以下协议：第一条：甲方责任 1. 甲方委托乙方运输应以书面形式提前通知乙方具体提柜，还柜，装柜时间及地点，以 及是否转关，是否带司机簿和具体转关地点，如因甲方通知有误而造成的一切损失均 由甲方承担。 2. 甲方应该负责提供货物承运一切手续，包括动植物检疫以及海关一、二报关资料，如 因甲方货物报关报检手续不全造成的压车、扣车、扣货等损失均由甲方赔偿。 3. 如乙方已接单，甲方装货计划取消或变更，甲方应在乙方未提柜前8小时通知乙方， 否则因甲方未能及时通知而产生乙方车辆放空等费用，均则甲方承担。 4. 己方应负责货物的及时装卸和转关，如因己方的货主原因造成的转关装卸延时、压车， 乙方应向甲方收取压车费用，同时甲方在转关后要及时交还乙方司机簿，以便乙方周 转使用。 5. 货运市场淡季时，甲方应优先提供货源交乙方托运。 第二条：乙方责任 1. 乙方负责提供司机簿，并与货物，箱型相适得集装箱车辆和合格的司机托运甲方货物。 2. 乙方接到甲方书面通知后应合理调度车辆，在甲方指定地点提柜，乙方司机提柜时应负责所提供的箱 体完好无损，清洁无味，如因司机未认真检查，空柜出场后，由于箱体原因造成货主拒绝装货，码头拒绝收柜等责任，均由乙方承担。 3. 乙方提好货柜后，如当天做柜，要求提柜后一小时内，隔天做柜，要求第二天九点以前，反馈箱号、 车牌号、司机本编号等资料给甲方业务员，以使甲方和货主跟踪，如因乙方未能及时提供而导致货主装错货，装错柜，装错车等事故所产生的责任和费用，均由乙方承担。 4. 乙方应遵守甲方和货主约定的装柜时间和地点，同时在操作过程中与甲方保持紧密联系，如因乙方原 因未能按约定时间到达甲方装货地点而造成甲方货主不能按时装货，按时封关，或延误船期等情况，甲方有权在乙方的运费中扣除部分作为经济处罚，由此产生的责任和费用，如改船费、船费、堆场费等，均由乙方承担。假如按 计划到场仓库六小时没有货装，甲方应向货主收回压车一天的压车费RMB600元补 助乙方。 5. 司机应与发货人核对定舱号，货名，目的港，封柜以免装错货，并要求装货人在装柜纸（码头发的） 上签字，否则由此引起的费用、责任由乙方承担。 6. 如因乙方车辆，高度和多种原因出现问题不能按时提柜装货，需甲方重新安排拖车公司时，乙方应在 接到甲方“派车单”后半小时内通知甲方，如因乙方未能及时通知甲方而造成甲方安排不到其它拖车公司或延误甲方货主装货报关，造成赶不上船期所产生的有关费用均由乙方承担。 7. 乙方应保证货物的安全运送，箱体负责以CY/CY划分，货物责任以重柜交付指定地 点封条完好无损划分，如因乙方运输过程中造成的货损、货差、箱损等事故，由乙 方赔偿。 8. 乙方装完货后应按照甲方约定的时间指定码头卸重柜，并将附带报关资料，关封尽快交与甲方，如 办公时间内司机由司机当面交给甲方有关工作人员，非办公时间或 法定假期内，由司机交乙方调度室，由乙方派专门保管员收集，必须于第二天9: 00前交甲方指定报关行，资料交接做到双方签收。
内贸运输协议书精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
合同号： 内贸运输协议书 甲方：乙方： 地址：地址： 电话：电话： 传真：传真：甲、乙双方为更好地开展海运业务，双方经友好协 商，根据《中华人民共和国合同法》等法律的有关规 定，就甲方委托乙方作为其代理人代理货物的配舱、装船等一系列货运代理工作，达成如下协议，以便共同遵守。 甲、乙双方均持有有效营业执照，并且严格按照营业执照中的营业范围开展业务。 乙方同意将其揽取的或其生产的货物委托甲方代理安排运输。 第一条乙方责任 1、订舱时,乙方应正确填写由甲方提供的规定格式的 《沿海内贸货物托运委托书》,并加盖公章以书面 的形式传真或派人送交甲方,保证委托书内容的完 整性，其中应当包括但不限于托运货物之件数,重 量,体积,目的港,装船日期,货物品名。 2、乙方对于在装卸、储存、保管或运输中有特殊要求 的货物，应在事先征得甲方同意的情况下在委托书 中明确提出并随附相关文件。若乙方托运危险货物 或者其他国家限制运输的货物，则乙方必须事先征 的甲方同意并由乙方负责办妥一切相关手续。如果 托运单内容未注明,由此可能产生的一切风险、责 任和费用均由乙方承担。同时，乙方需于委托书上 注明本协议编号，以免丧失协议内容之权利。 3、订舱内容要求更改或取消时,乙方必须最迟于货物 装入集装箱的当天以书面形式通知甲方,并与甲方 的相关操作人员书面确认,并承担由此产生的一切
风险和额外费用;若货物已进港或已离港,则甲方有 权视情况决定拒绝更改。 4、乙方有责任控制装箱货物的重量不超过甲方限定 的重量，否则，因超重或隐瞒超重所造成的一切后 果由乙方承担。 5、货物到达目的港后，如因乙方或收货人原因或其 他不可归责于甲方的责任造成收货或提货不及时而 产生堆存费、滞箱费，滞箱费收费以业内行规为标 准，堆存费按各港口规定，由乙方承担。 第二条甲方责任 1、甲方及时向乙方提供有关承运人船期及运价变动信 息。 2、甲方在收到乙方《沿海内贸货物托运委托书》后，应及时将定舱配载的船名、航次、运单号、运价等信息告知甲方。甲方如有异议，应在收到乙方订舱信息后一个工作日内书面提出，否则视为同意。 3、乙方委托甲方代办货物装箱的，乙方应当及时送货至甲方指定地点进行装箱，并事先告知甲方有关货物的详细状况；乙方自行监装的，则因装箱不当所产生的风险和责任由乙方自行承担。 第三条运价及其他 本协议运价可根据市场价格的变动作相应调整，经双方确认后生效。甲方为乙方垫付的额外费用实报实销。 第四条费用结算 经双方协商同意按月结方式结算运费: 1、乙方每月__15__日前结清上月乙方所有费用并到帐，如果乙方不能按协议时间准时付费，甲方有权将甲方的结费方式改为见款放单。
集装箱运输合同书 集装箱运输已广泛用于国际贸易，发展中国家必须吸收先进国家的先进技术和管理经验，才能跟上时代的要求，适应国际贸易发展的需要。那么签订集装箱运输合同书需要注意什么呢?以下是WTT小雅整理的集装箱运输合同书，欢迎参考阅读。 集装箱运输合同书范文一 甲方： 乙方： 甲乙双方为更好地开展各自经营业务，通过友好协商本着优质低价服务要求，在互惠互利的愿则下，根据《中华人民共和国合同法》以及国家主管部门对公路运输的相关法律,法规、管理条例的规定,就甲方委托乙方提供公路拖车运输服务事宜,达成如下协议: 第一条：甲方职责和义务 1. 甲方应向乙方提供内容详实、准确的委托运输资料,包括集装箱箱号、提、送货门点、箱量、箱型、时间要求、联系方式、特殊要求等内容。 2. 甲方要严格按照协议规定的费率和结费时间及时与乙方结清费用，不得无故拖延。 第二条：乙方职责和义务
1. 乙方应向甲方提供全套资质证明(如工商营业执照，公路运输许可证等)。 2. 应按甲方指令和要求在保质、保量、保时完成委托任务。如乙方不能按甲方要求到达装箱，应于装卸箱时间前24小时通知甲方，以便甲方能重新安排。 3. 乙方在提取空重箱的时候,有责任和义务检查所提集装箱外观是否完好、变形,箱体有无破损及异味,铅封是否完好,如乙方在 不能认定好坏时及时通知甲方认定或者更换箱号。 4. 乙方所提供服务的车辆必须向保险公司投保(必须含承运人责任险)。 5. 如甲方超过期限未按时付运费，乙方有货物留置权。 6. 对因交通事故等原因导致甲方的经济损失，乙方负责赔偿甲方相关损失，但甲方有协助乙方向有关第三方解决索赔事宜的义务。 7. 保证甲方用车的优先安排，尤其是节假日和法定假期。 第三条：风险责任 双方各自承担经营范围内可能遇到的各种风险和损失(包括效益亏损)。对因不可抗力(如自然灾害、国家法律法规等)导致甲方的经济损失，乙方免责。 第四条：运输费率和标准 1. 运杂费：按双方签署的运价表或运价确认书计收。
铁路运输合同案例 篇一：运输合同案例分析 马月生为跑运输，于20XX年10月购置货车一辆，并将该车登记在宁厦吴忠市泰安公司名下。20XX年4月1日泰安公司与马月生签订车辆经营协议书一份，双方约定马月生在车辆挂靠经营期间每月向公司交纳服务费150元，同年6月马月生申领到营业执照。 20XX年6月22日，江苏无锡市货运公司因有一批货物需要外运，经与马月生联系，双方签订了运输货物合同书，对货物名称、装货单位、卸货地点、货物运价、付款方式、交货时间以及责任的承担等事项均作了明确约定。货物装载完毕后，马月生聘用驾驶员王某驾车启运。 同年6月23日10时30分许，当该车行至南洛高速公路安徽省界首市段途中，车辆燃起大火，经报警待当地消防人员赶至，货物及挂车已被焚毁。后经消防部门认定，火灾起火部位位于挂车中上部，因现场破坏严重，致该起火灾原因难以查明。同年9月15日经核定此次火灾损失计59.64万元，其中货车挂车损失9.6万余元，货物损失50万余元。 事故发生后，作为托运方的无锡货运公司向法院提起诉讼，请求判令马月生及吴忠市泰安公司承担责任46万元及施救费用。 被告泰安公司以自己不是该起运输合同承运人不应担责为由，要求法
院驳回原告对其公司的诉讼请求。 【裁判要点】 法院认为，原告货运公司与马月生所签承运合同合法有效，且货运公司已履行合同约定义务。作为承运人的被告马月生运输途中不明原因引起火灾致货物毁损，且无证据能够证明该火灾系因不可抗力或货物自燃所造成，因此马月生应依法承担赔偿责任。被告泰安公司作为马月生车辆挂靠单位，双方又签有挂靠经营协议，且按月固定收取管理费，应视为挂靠车辆法定所有人。同时马月生在与原告货运公司所签运输合同时，承运单位明确为泰安公司，故被告泰安公司应承担连带赔偿责任。据此，判决被告马月生赔偿原告货运公司损失46万元，被告泰安公司承担连带赔偿责任。 【争议焦点】 泰安公司是否为承运人?是否应承担连带赔偿责任? 【法律界点评】 本案是一起运输合同纠纷，根据《合同法》第三百一十一条有关承运人赔偿责任的规定，在承运人不能证明存在免责事由时，承运人应对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。本案案件事实比较清楚，根据上述法律规定，结合具体案情，很容易认定应由承运人承担损害赔偿责任，但是，不同于一般的运输合同纠纷案件的是本案的承运人很难确定，实际承运人马月生，而《运输合同》中的运输单位是泰安公司。在原告一同起诉马月生和泰安公司的情况下，承运人的确定，成为解决这起运输合同纠纷的关键。
2018年上半年集装箱运输市场分析及下半年展望 1 2018年上半年国际集装箱运输市场分析 1.1 世界经济回升态势稳健，运输需求受益增长 2018年上半年，世界经济回升态势更为强劲。国际货币基金组织2018年4月发布的《世界经济展望》显示，2018年世界经济增长率预计将达到3.9%，较上年提升0.1个百分点，其中：发达经济体经济增长率预计为2.5%，较上年提升0.2个百分点；新兴市场及发展中国家经济增长率预计为 4.9%，较上年提升0.1个百分点。 据克拉克森预计，2018年上半年全球集装箱运量约9960万TEU，同比增长7.2%，增幅比上年同期提升3.2个百分点，其中：太平洋航线集装箱运量约1367.7万TEU，同比增长12.1%，增幅较上年同期提升5.9个百分点；远东一欧洲航线集装箱运量约1222.0万TEU，同比增长8.0%，增幅较上年同期提升4.7个百分点。 1.2 运力增速加快，拆解量大幅下降 2018年上半年，在市场行情复苏以及船公司采取提升市场竞争力措施的背景下，运力保持2017年下半年以来的较快增速。据克拉克森统计，截至2018年5月底，全球集装箱船数量为5230艘，运力为2149.4万TEU，同比增长6.7%，增幅比上年同期大幅提升5.6个百分点，其中：8000TEU以
下集装箱船运力同比减少0.3%；8000TEU及以上集装箱船运力同比增?L14.8%，增幅比上年同期提升5.3个百分点，占集装箱船总运力的比重为50.3%。 运力需求增长以及租赁市场活跃使得船舶所有人的拆 船意愿减弱。据克拉克森统计，2018年1一4月，全球共拆解集装箱船运力2.58万TEU，较2017年同期锐减89.2%。 随着运输需求持续回升，闲置集装箱船运力规模和比例维持低位。在2018年初我国春节前的传统出货高峰期间，市场运力需求提升，闲置运力规模持续下降并创2015年2 月以来新低；节后市场进入传统淡季，船公司加大临时停航措施的执行力度，促使闲置运力快速回升；此后，在市场需求快速恢复的情况下，闲置运力规模再次下滑并接近低位。据Alphaliner统计：截至2018年4月底，全球闲置集装箱船运力规模为22.4万TEU，同比下降62.7%；闲置集装箱船运力占集装箱船总运力的比重为1.0%，同比下降2.0个百分点。 1.3 行情稳定促使需求提升，船舶租金持续攀高 2018年上半年，在收益和运输市场基本面稳定以及市场运力需求增长的背景下，集装箱船租赁市场行情持续走高。年初，在市场需求的推动下，各船型租金延续上年末以来的走势继续攀高。虽然市场自春节起进入传统淡季，但由于船公司对市场保持良好预期，租船市场仍然活跃，租金水平维持上升趋势，只是升幅略有收窄。克拉克森的统计数据显示，
集装箱船运输市场发展现状及其分析 摘要：随着经济全球化的发展，各国之间的联系越来越密切，同时也推动了集装箱运输市场的迅猛发展。我国综合国力不断增强，与其他国家的联系也不断加强，这就促使了我国集装箱船运输市场在国际上的地位不断提高。本文通过对集装箱船的分析及我国集装箱船运输市场的现状并结合我国经济发展环境,集装箱运输市场发展的势头,提出解决集装箱船发展中遇见的问题。 关键词：集装箱船现状发展解决问题 一、集装箱船运输概念及其优点 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。集装箱船有以下优点： 首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。 第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。 第三，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。 由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点，所以，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。同时，集装箱船的出现，对港口、码头又提出了新的要求。于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地 二、我国集装箱运输发展现状 现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。随着亚洲国家“世界制造中心”地位的确立，工业制成品数量将大幅增长，加上亚洲至欧洲、北美洲的远距离运输需求的增加，今后我国航运市场对集装箱船运力的需求仍将保持兴旺态势。大型集装箱船因载箱量加大，减少了航次，能源消耗和劳务投入相对减少，同时适应了全球海运物流量不断扩大的客观需求，集装箱船舶大型化趋势势在必得。 因此，随着世界经济稳定增长，我国国际贸易秩序和经营环境的改善，外贸运输需求将持续稳定增长，我国集装箱运输的发展将继续保持良好态势，国际国内集装箱运力投入将加快步伐，总体运力运量供求形势将趋于平衡。 三、我国集装箱船运输业的问题及解决方案 在经济全球化的发展过程中, 中国集装箱港口的发展和海上集装箱运输规模的快速增长, 给世界和中国自身的发展带来了巨大影响: 降低了全球贸易成本, 推动了世界经济发展; 改善了经济和产业结构, 提高了世界经济发展质量; 有力地支持了全球航运业的发展, 支持了我国对外贸易的迅速增长。目前, 我国集装箱运输业发展形势喜人, 但并非高枕无忧, 还
集装箱运输合同范本 ,如有劳动关系,另行签订劳动合同. 1.2甲,乙双方依照国家有关法律的规定,一致同意按本合同的条款和条件,由乙方投资购买本合同项下的道路集装箱货物运输车辆并与甲方合作经营道路集装箱运输业务. 第二条营运车辆详情 甲,乙双方确认,乙方投入合作的道路集装箱货物运输车辆详情如下: 车辆类型 车辆品牌 核定载重量 车牌号码 购买日期 : : : 吨 : : 发动机号 车架号
拖架类型 拖架牌号 : : : : 第三条合同期限 3.1合作期限____年,自_______年_____月_____日至________年_____月_____日止. 第四条经营管理费用 4.1 乙方向甲方按元/(月/季/半年/年)标准支付经营管理费用. 4.2乙方应于前向甲方足额缴纳经营管理费用. 4.3甲方应当在收到乙方缴纳的经营管理费用时向乙方开出收款凭证. 第五条车辆所有权 5.1 本合同项下车辆的所有权归乙方所有. 5.2 非经对方同意,合同各方不得擅自将本合同项下车辆用于抵押或投资. 5.3 非经对方同意,合同各方不得擅自转让,出租,出借本合同项下车辆. 第六条车辆经营权 6.1乙方自主经营本合同项下车辆,享有营运收益并承担营运成
本. 6.2未经甲方同意,乙方不得擅自以任何形式将本合同项下车辆转移或变相转移给他人经营,否则,甲方有权终止本合同并按本合同第十五条追究违约责任. 第七条车辆营运管理 7.1甲方应当根据国家法律法规和行业主管部门的要求建立健全各项安全生产管理等,如有修改应及时通知乙方. 7.2合同期间,乙方必须遵守国家相关法律法规及甲方依法制定的各项规章制度. 7.3乙方不得利用本合同项下车辆进行走私等违法犯罪活动,否则,由此造成的一切经济损失及法律责任均由乙方承担. 7.4合同期间甲方应当对本合同项下车辆进行管理,包括组织对本合同项下车辆的年审,技术检测,安全检查,维护和主管部门年度考核. 7.5合同期间甲方应当对本合同项下车辆驾驶员进行管理,包括对驾驶员等从业人员进行从业资格审核,安全教育与运营管理培训等内容. 7.6本合同项下车辆营运所需的各种手续,包括行驶证,道路运输证,海关备案手续,港运通等,由甲方按规定在有关政府主管部门办理. 第八条驾驶员管理 8.1 甲方应当与驾驶本合同约定车辆的驾驶员签订劳动合同,按深圳市社会保险的有关规定,为驾驶员办理社会保险.驾驶员工资,甲
关于内贸运输合同的模板大全 内贸运输合同1 一、托运 1.托运人应在约定期限内向承运人提供托运货物及装卸条件。托运人未按约定备好货物和提供装卸条件，以及货物运达后无人收货或拒绝收货，造成承运人车辆放空、延滞及其他损失的，托运人应负赔偿责任。 2.托运人不如实填写运单，错报、误填、遗漏货物名称、装卸地点等重要情况，造成承运人错送、装货落空以及由此引起的其他损失，托运人应负赔偿责任。 3.承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。 4.托运人有权决定货物是否保险或保价。货物保险由托运人向保险公司投保或委托承运人代办。选择保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值;保价为全程保价，保价费按不超过货物保价金额的0.7%收取。一张运单托运的全部货物只能选择保价或不保价。
5.货物运输需要办理审批、检验手续的，托运人应将办理完有关手续的文件提交承运人并随货同行。托运人委托承运人向收货人代递有关文件时，应在运单中注明文件名称和份数。 二、包装 1.托运人应按约定包装货物。托运人未按约定包装货物，不能保证货物运输安全的，承运方有权拒绝承运。约定由承运人对货物再加外包装时，包装费用由托运人支付。 2.由于托运人的包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏或造成人身伤亡的，托运人应负赔偿责任。由承运人按约定对货物再加外包装的，发生上述问题，承运人应负赔偿责任。 三、运送 1.承运人应在约定期限内将货物运到指定的地点，并在24 小时内以合理方式向收货人发出到货通知或按托运人的指示及 时将货物交给收货人。承运人如将货物错运到货地点或收货人，应再次无偿运至约定的到货地点或收货人。 2.承运人应对货物的安全负责，保证货物无短缺，无人为损坏，无人为因素导致的变质。
沿海内贸集装箱运输市场分析 1 内贸水路集装箱运输市场概况 我国内贸集装箱运输市场是一个较为独立的国内市场,起步比较晚,但发展很快,尤其是近几年一直保持超高速发展态势。目前全国主要港口内贸集装箱吞吐量已占到集装箱总吞吐量的10%左右,国内沿海货运集装箱化率也由1998年的4.2%,上升到10%。经营沿海内贸集装箱运输的船公司已有11家,投入船舶从1999年的40多艘增加到目前的70多艘、40多万载重吨,总箱位5万TEU左右。各公司共开辟沿 海内贸集装箱班轮航线30多条,每月航班多达580班。 1.1 内贸水路集装箱市场发展沿革 上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输,但还没有形成规模。1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性 货物运输。1997年3月份上海海运局所属上海海兴集装箱运输有限公司投入了2 艘614TEU的全集装箱船,率先开通了国内水路集装箱班轮快运航线,采用国际通用的标准集装箱,标志着国内水路集装箱运输与国际接轨。1997年国内集装箱吞吐量就完成了20万TEU到1998年和1999年分别达到65万TEU和180万TEU;2000年在前两年高速增长的基础上,达到280万TEU,比上年增长56%;2001年内贸集装箱 吞吐量达到424.7万TEU,占总集装箱吞吐量的20%,其惊人的发展速度引起了航运界的普遍关注。 随着我国国民经济产业结构的调整和国际集装箱运输发展的日益成熟,国内货 主对运输质量、时间和价格要求的不断提高,国内水路集装箱运输才真正进入一个崭新的发展阶段和持续高速增长的时期,显示出强大的生命力。 国内集装箱运输市场快速发展的原因有以下几方面:
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-040426 集装箱运输合同(合同示范文
集装箱运输合同(合同示范文本) 甲方：___________________________合同编号：___________________ 法定代表人：_____________________签订地址：___________________ 乙方：___________________________签订日期：______年____月___日 法定代表人：_____________________ 本集装箱运输合同书由上述各方于_____年_____月_____日在_____市订立：甲乙双方本着平等自由原则，经过友好协商，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，就集装箱运输一事，达成以下条款，并承诺共同遵守。 第一条总则 甲方委托乙方利用往、返程空车运输集装箱到甲方指定地点，以达到节约能源，保护环境之目的。 第二条甲方责任 甲方委托乙方运输之前应提前通知乙方具体提柜、还柜地点以及最迟还柜时间、集装箱交接单定舱号和这批定舱号的总运量。 第三条乙方责任 1．乙方在收到甲方通知后，应结合自身实际运输计划合理安排车辆，填写好《接受委托申请》并加盖业务章或由贵公司业务员签字，且将《接受委托申请》
传真或直接交与甲方； 2．乙方应负责提供与货物、箱型相适应的集装箱车辆； 3．乙方接到甲方通知后应按时在甲方指定地点提柜，乙方司机提柜时应负责所提柜完好无损、清洁无味。如因箱体原因造成码头拒绝收柜等责任均由乙方承担； 4．乙方应遵照甲方和货主约定的装卸时间和地点，同时在操作过程中与甲方保持联系，如发生意外应及时通知甲方，且乙方必须采取补救措施，以保证甲方运输计划的顺利进行； 5．乙方应保证货箱的安全运送，货箱拖运责任以柜交付指定地点时箱体完好无损且收箱单位在集装箱交接单上盖章签收划分。如因乙方运输过程中所造成的箱损、灭失等事故，由乙方负责赔偿； 6．乙方装卸货完毕，应在_____天内将附带的集装箱交接单一式两联尽快交予甲方。如因上述原因造成的损失由乙方负责； 7．在用车高峰期间，乙方应保障甲方的顺利用车； 8．其中乙方在装卸过程中所产生的闸口费由甲方支付，乙方司机在提柜时先垫付，后凭收据向甲方在拖车运费中一起结算； 9．乙方需将所拥有车辆详细资料列清单作为本协议的附件，当乙方所拥有车辆有增减变化时，乙方应及时通知甲方； 10．乙方必须使用本合同附件（略）所列车辆承运甲方委托的集装箱，乙方不得在没有经过甲方同意情况下擅自将运单转交其他运输公司。 第四条运价 从_____至_____运价为人民币_____元。
文件编号：RHD-QB-K8147 （合同范本系列） 甲方：XXXXXX 乙方：XXXXXX 签订日期：XXXXXX 铁路集装箱门到门运输合同标准版本
铁路集装箱门到门运输合同标准版 本 操作指导：该合同文件为经过平等协商和在真实、充分表达各自意愿的基础上，本着诚实守信、互惠互利的原则，根据有关法律法规的规定，达成如下条款，并由双方共同恪守。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 甲方：_______________（以下简称甲方） 乙方：_______________（以下简称乙方） 为加强铁路集装箱运输管理，发展铁路集装箱门到门运输，加速铁路集装箱周转，保证铁路集装箱货物运输安全，经甲方与乙方充分协商达成协议如下。 一、双方职责 1.甲方应提供状态良好的铁路集装箱空箱供乙方使用，乙方在使用前必须检查箱体状态，发现箱体状态不良时，甲方应予以更换。 对到达的铁路集装箱甲方应及时发出催领通知，
并在货票(丁联)内记明通知方法和时间，必要时应再次催领。 2.乙方应由专人负责铁路集装箱门到门运输业务，并配备固定的能够保证集装箱运输安全的专用车辆。 3.乙方受托运人（收货人）委托办理铁路集装箱门到门运输业务时，必须与托运人（收货人）签订委托书，承担托运人（收货人）相应责任，未签订委托书的不得办理门到门运输业务，委托书在办理托运（领取）时向车站提交。 4.乙方应确保门到门运输集装箱在门到门运输途中的安全，做到爱箱爱货。 5.乙方对门到门运输的发送集装箱内所装货物真实性负责，甲方对乙方门到门运输的集装箱货物品名有疑问时，有权要求乙方开箱检查，乙方应主动开箱
集装箱运输合同通用版 Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-022964
集装箱运输合同通用版 甲方： 乙方： 根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。 一、甲方的权利和义务： 1. 甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。 2. 甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》,甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证.如铅封完好,箱内的货差和货种不符与乙方无关. 3. 甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物
和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。 4. 甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：（21.5吨/20’,26吨/40’）,否则，因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。 5. 货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方 应及时通知甲方；甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。 目的港免费堆存期为天,超期收取超期费每天RMB /20’,RMB /40’. 6. 在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各小时免费装卸箱时间.超期酌情支付车队费用.发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。 7. 货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权
内贸运输协议合同书方案 Revised by Hanlin on 10 January 2021
合同号： 内贸运输协议书 甲方：乙方： 地址：地址： 电话：电话： 传真：传真： 甲、乙双方为更好地开展海运业务，双方经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》等法律的有关规定，就甲方委托乙方作为其代理人代理货物的配舱、装船等一系列货运代理工作，达成如下协议，以便共同遵守。 甲、乙双方均持有有效营业执照，并且严格按照营业执照中的营业范围开展业务。 乙方同意将其揽取的或其生产的货物委托甲方代理安排运输。 第一条乙方责任 1、订舱时,乙方应正确填写由甲方提供的规定格式的《沿海内贸货物托运委托书》, 并加盖公章以书面的形式传真或派人送交甲方,保证委托书内容的完整性，其中 应当包括但不限于托运货物之件数,重量,体积,目的港,装船日期,货物品名。 2、乙方对于在装卸、储存、保管或运输中有特殊要求的货物，应在事先征得甲方 同意的情况下在委托书中明确提出并随附相关文件。若乙方托运危险货物或者 其他国家限制运输的货物，则乙方必须事先征的甲方同意并由乙方负责办妥一 切相关手续。如果托运单内容未注明,由此可能产生的一切风险、责任和费用均 由乙方承担。同时，乙方需于委托书上注明本协议编号，以免丧失协议内容之 权利。 3、订舱内容要求更改或取消时,乙方必须最迟于货物装入集装箱的当天以书面形式 通知甲方,并与甲方的相关操作人员书面确认,并承担由此产生的一切风险和额 外费用;若货物已进港或已离港,则甲方有权视情况决定拒绝更改。 4、乙方有责任控制装箱货物的重量不超过甲方限定的重量，否则，因超重或隐瞒超重 所造成的一切后果由乙方承担。 5、货物到达目的港后，如因乙方或收货人原因或其他不可归责于甲方的责任造成收货 或提货不及时而产生堆存费、滞箱费，滞箱费收费以业内行规为标准，堆存费 按各港口规定，由乙方承担。 第二条甲方责任 1、甲方及时向乙方提供有关承运人船期及运价变动信息。 2、甲方在收到乙方《沿海内贸货物托运委托书》后，应及时将定舱配载的船名、航 次、运单号、运价等信息告知甲方。甲方如有异议，应在收到乙方订舱信息后一个工作日内书面提出，否则视为同意。
2019年集装箱班轮运输市场分析 2019年国际集装箱运输市场整体表现已算难得，但在业界看来市场仍未达预期，行业再次呈现“乌云压城”的态势。 2008年金融危机以来，国际集装箱班轮运输市场经历了运费大幅波动、班轮行业大面积兼并重组、班轮企业全面亏损等阶段后，并于2016年步入复苏反弹阶段，2017年也取得了不错的成效，2017年班轮企业行业信心逐步回升。然而正当大家信心满满的时候，受外部政治、经济和贸易，以及班轮行业自身等诸多利空因素影响，2019年中国出口集装箱运价综合指数均值基本与2018年运费水平相当。尽管在当前中美贸易摩擦背景下，2019年国际集装箱整体表现已算难得，但在业界看来市场仍未达预期，行业再次呈现“乌云压城”的态势。然而纵观2019年国际集装箱班轮运输市场全年表现，也呈现出一些不同特点，而这些变化也将对未来市场产生极其重要的影响。 一、IMF下调世界经济增长预期，中国经济稳中有变 2019年以来，世界经济总体延续增长态势，但增长基础并不稳固，政治经济形势更加错综复杂。据IMF预计，2019年世界经济增长率为3.7%，与2019年基本持平。随着美元加息进程不断推进，土耳其、阿根廷、巴西、印度、俄罗斯等新兴市场货币贬值明显，汇率下跌和资本外流对于发展中国
家影响不断加深。同时，美国股市动荡引发市场对经济增长担忧上升。尽管中国诸多主流机构预计2019年中国经济增长可实现6.6%，但进出口、投资、内需等指标表现一般，经济下行压力较大，同时中美贸易摩擦、金融市场波动、企业转型升级、宏观政策调整等也将给经济增长带来诸多不确定性。 二、区域化继续引领航线结构调整，不同航线运费表 现与预期差异较大 据克拉克森数据显示，亚洲新兴经济体快速发展带动区域贸易增长较快，2019年区域内航线集装箱海运量同比增长6.45%，高于南北航线的6.29%，以及太平洋航线的5.83%，同时亚欧航线集装箱海运量增长同比出现下滑。而区域内货量持续增长也将对航线结构与船型结构产生重要且长远的 影响。一方面，区域内航线货量增长可以作为东西主干航线捎带业务的重要补充，同时也会促进一些区域内直达航线的产生，进而又反过来分流了东西航线货量。从不同航线运费表现来看，2016-2018年表现较好的远东/南美、中国/ 东南亚等同比有所下滑，而受中美贸易摩擦影响2019年区域内航线集装箱海运量同比增长6.45%，高于南北航线的6.29%，以及太平洋航线的5.83%，同时亚欧航线集装箱海运量增长同比出现下滑。较大的远东/北美航线运费却出现大幅上涨。
集装箱货物运输合同完整 版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
集装箱货物运输合同完整版 下载说明：本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下，维护合作方各自的合法权益，并在履行合同的过程中，双方当事人一旦发生争议，将争议提交仲裁或者诉讼，本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 甲方： 法定代表人： 企业营业执照号码： 住所地： 乙方： 身份证号码： 联系电话： 住址： 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，甲、乙双方经友好协商，就道路集装箱货物运输车辆
合作经营业务达成一致协议如下，供双方共同遵守： 第一条合作 1.1甲、乙双方确认：本合同为民事合同，而非劳动合同，如有劳动关系，另行签订劳动合同。 1.2甲、乙双方依照国家有关法律的规定，一致同意按本合同的条款和条件，由乙方投资购买本合同项下的道路集装箱货物运输车辆并与甲方合作经营道路集装箱运输业务。 第二条营运车辆详情 甲、乙双方确认，乙方投入合作的道路集装箱货物运输车辆详情如下：
合同号： 内贸运输协议书 甲方：乙方： 地址：地址： 电话：电话： 传真：传真： 甲、乙双方为更好地开展海运业务，双方经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》等法律的有关规定，就甲方委托乙方作为其代理人代理货物的配舱、装船等一系列货运代理工作，达成如下协议，以便共同遵守。 甲、乙双方均持有有效营业执照，并且严格按照营业执照中的营业范围开展业务。 乙方同意将其揽取的或其生产的货物委托甲方代理安排运输。 第一条乙方责任 1、订舱时,乙方应正确填写由甲方提供的规定格式的《沿海内贸货物托 运委托书》,并加盖公章以书面的形式传真或派人送交甲方,保证委托 书内容的完整性，其中应当包括但不限于托运货物之件数,重量,体积, 目的港,装船日期,货物品名。 2、乙方对于在装卸、储存、保管或运输中有特殊要求的货物，应在事先 征得甲方同意的情况下在委托书中明确提出并随附相关文件。若乙方 托运危险货物或者其他国家限制运输的货物，则乙方必须事先征的甲 方同意并由乙方负责办妥一切相关手续。如果托运单内容未注明,由 此可能产生的一切风险、责任和费用均由乙方承担。同时，乙方需于 委托书上注明本协议编号，以免丧失协议内容之权利。 3、订舱内容要求更改或取消时,乙方必须最迟于货物装入集装箱的当天 以书面形式通知甲方,并与甲方的相关操作人员书面确认,并承担由此 产生的一切风险和额外费用;若货物已进港或已离港,则甲方有权视情 况决定拒绝更改。 4、乙方有责任控制装箱货物的重量不超过甲方限定的重量，否则， 因超重或隐瞒超重所造成的一切后果由乙方承担。 5、货物到达目的港后，如因乙方或收货人原因或其他不可归责于甲