北京铁路局北京铁路局管辖线路分布在北京、天津市和河北省及河南、山东两省部分地区,与沈阳、济南、郑州、太原4个铁路局相接。
下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处。
营业里程4682公里,其中双线2765.7公里;线路总延展里程12584.5公里,其中正线延展里程7735.3公里。
共有车站483个,其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
地理位置北京铁路局地处华北,所辖铁路分布在北京、天津市和河北、省及河南、山东省部分地区。
管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运,是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。
以北京铁路枢纽为中心,呈辐射式路网布局。
基本概况总体简介北京铁路局(beijingrailwayboard)简称“京局”或“北京局”,是铁道部直属的,地处中国首都,经营北京、天津两市,河北省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。
截止2007年底,管内有铁路干线21条,营业里程4682km,延展长度12584.5km,配属机车1729台,客车2601辆。
运输业固定资产原值800.67亿元。
下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处,北京铁路工电重点维修处,北京铁路工业总公司,北京铁路公安局8个局属单位。
局直属和基层行政单位441个。
在岗职工354480人。
在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。
2007年完成货运量22170万吨,换算周转量2860亿tkm,客运量完成14960万人,运输收入235.4亿元,实现运输利润309亿元。
线路介绍北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢,是以首都为中心,放射到内地各省会直达列车的始发点,是关内、关外物资流通的枢纽,是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道,是国家和国防特运任务比较繁重的区段。
这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点,要求全局员工必须把安全工作置于首位,夯实基础,严格管理,加强各方面、各环节的工作,要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。
北京局铁路经济吸引区,东临渤海湾,西靠太行山,北抵长城,向南延至鲁、豫的北部边沿,跨京、津两市,冀、晋两省,覆盖约有60万平方公里,1.2亿人口。
这里,历史悠久,遍布名胜古迹,工农业十分发达,矿产资源非常丰富,国际交往频繁,科技、教育、文化事业蓬勃发展,是中国改革开放以来发展的最快地区之一。
北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心,与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。
北京的故宫、颐和园、天坛,河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地,大同云岗石窟,太原晋祠等等,吸引着国内外广大游客。
区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称,并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐,矿藏丰富,由此,形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。
近年来,京津等地作为改革开放的前沿,国内外高新科技企业云集,再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化,一大批航空航天、生物工程、核工业、信息产业、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起,物资流通急剧增长。
所有这些,孕育了巨大的客货运输资源和潜力。
全局职工总数为354480人,其中干部总数71208人,正、副局级27人,正、副处级1644人,正、副科级17317人。
专业技术干部47595人,高级职称2470人,中级职称16682人。
北京铁路局坚持以人为本,在企业的发展中高度重视各类人才,先后出台多项政策,提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇,吸引了大批有志于铁路事业的人才。
管辖范围北京铁路局管内铁路干线21条,其中,京山线在龙家营至山海关站间(下行)437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳局交界;京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处与济南局交界;京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界,京包线(丰沙大线)在郭磊庄、柴沟堡间与太原局交界,石太线在坡头,赛鱼间与太原局交界,石太客运专线在东凌井,太原东间与太原局交界历史沿革建立初期京局管内最早的铁路是1881年修建的唐(山)胥(各庄)铁路,全长9.67公里。
十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线(京奉、北宁铁路)、京汉线(卢汉铁路)、石太线(正太铁路)、津浦线;同时,清政府拨款,由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线(京张、张绥)铁路。
二十世纪三十年代,山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。
“九·一八”事变后,日本侵略军修建锦承铁路。
1937年,北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。
1945年,国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁,晋冀鲁豫边区政府修复了邯郸—磁山铁路。
建国后随着解放战争的节节胜利,至1949年底,各主要干线修复通车。
中国人民革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局,1952年两局合并为天津铁路局,1953年局机关移至北京。
在第一、二个五年计划时期,新建丰(台)沙(城)线、丰沙二线、(北)京原(平)线,太(原)焦(作)线,介(休)(孝)西线等;京广、石太(石阳段)、津浦(部分区间)等线修建双线;南同蒲米改为准轨;京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线;北京、天津、石家庄、太原、大同枢纽建设:新建北京客站等。
同时,北京局运输设备大有改善;在全路首先使用内燃机车,成立了第一个内燃机务段,1957年4月,中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通;1955年1月,中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功;在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。
十一届三中全会后从1978年中共十一届三中全会以来,铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。
在此期间,北京局进行了整顿和管理体制及经济体制改革,铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。
随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成,万吨重载组合列车运行成功,丰西编组场现代化改造完成,以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展,行车指挥、信息管理、售票自动化的实现,使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。
北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首,用占全国铁路1/9的铁路营业里程,承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。
但90年代以来,铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争,客货运量增长缓慢,甚至出现负增长,一度出现亏欠。
为了尽快扭转这一不利局面,北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念,顽强拼搏,争先创优,开拓市场,全力进行提速技术改造,开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车,取得了显著的经济效益,1996年扭亏为盈。
资产经营责任制以来1999年铁路实行资产经营责任制以来,经过不断探索和完善,形成了北京铁路局完整的资产(生产)经营责任包保考核体系。
几年来,全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路,以资产经营责任制为动力,以提高经济效益为中心,积极参与市场竞争,不断应用新的科学技术,大力开展营销,开发客货运新产品,提高服务质量,生产经营取得了良好的成绩;采取果断措施优化资源配置,对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整,使运输生产布局更加趋向合理,资产利用效率不断提高。
2000年被评为“全国质量管理先进企业”,2001年被授予“全国五一劳动奖状”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。
到2002年连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业,实现了历史上第一个连续安全生产2000天的好成绩。
主要技术设备北京铁路局铁路营业里程全长4682公里,其中双线铁路2765.7公里,电气化铁路2105.6公里。
线路总延长12584.5公里,其中正线总延长7735.3公里。
道岔15963组。
桥梁4960座,总长287553米。
隧道及明峒505座,总长258085米。
配属机车1729台,其中电力机车544台,内燃机车1179台,蒸汽机车6台。
配属客车2601辆,其中空调客车1672辆。
货车现在车保有量日均80410辆,其中运用车日均68754辆。
电气集中车站468个、非电气集中车站98个。
自动闭塞线路2869公里,半自动闭塞线路2055公里。
2007年末,固定资产原值800.67亿元;资产净值537.68亿元。
派出机构北京铁路局,简称“京局”。
管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处,共3个铁路办事处。
铁路办事处是中国铁路改革的产物之一,由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。
而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力,只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。
协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。
机构及人员设置北京铁路局限额内行政部室22个,限额外职能部室3个,学、协会各1个,附属机构28个;党群职能部门3个。
铁路办事处有4个。
全局下辖单位72个。
其中运输站段49个。
共有车站483个,其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
车务段10个,列车段3个,机务段5个,供电段3个,电务段3个,工务段9个,工务机械段1个,车辆段2个。
全局职工总数203350人,其中干部35886人。
全局共有专业技术干部17165人,其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。
全局有工人168782人,其中职业技能高级工68673人,职业技能技师3396人,职业技能高级技师99人。
基层站段单位直属站13个:北京站、北京西站、天津站、天津西站、丰台站、丰台西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站。
车务段10个:北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。
客运段3个:北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。
机务段5个:北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段。
供电段3个:北京供电段、天津供电段、石家庄供电段。
工务段9个:北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。
工电大修段1个:北京工电大修段。
电务段4个:北京电务段、天津电务段、石家庄电务段、北京通信段。