素满足规范要求 ，但是不能 主动 引导 、有效控制
驾驶 员 的行 为 ，一 旦 发 生 意 外 ，留 给驾 驶 员 挽 回 过失 的空 间很 小 。在 “ 人一 车一 路一 环境 ”组 成 的复
杂交 通系统 中 ，任何一部分产生波动或 突变 ，都 会 使正常运行 的交通 系统发生紊乱 ，导致交通事 故 的发生 ，造成人员伤亡 和其他损失 。在 以往 的
Ｆａ ｕｌ ｔ ． ． Ｔｏ ｌ ｅ ｒ ａ ｎｃ ｅ
ＹＡＮＧ Ｃ ｈ ｕ ｎ — ｆ ｅ ｎ Ｚ ＨＡＮＧ Ｓ ｈ ｕ ａ ｉ
（ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， Ｈｅ ｂ ｅ ｉ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ ４ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
第４ ２ 卷
第５ 期
交
通
标
准
化
Ｖｏ １ ． ４２ Ｎｏ ． ５
２ ０ １ ４ 年３ 月
Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｍ ａ ｒ ．２ ０ １ ４
基于纠偏 容错理念 的道路 设计研 究
杨春风 ，张 帅
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａｓ ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｃ ｋ ｏ ｆ ｒ ｏ ａ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉ ｓ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ， ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｅ ｘ — ｐ ｏ ｕ ｎ ｄ ｓ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｉ ｄ ｅ ａ ｏ ｆ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｆ ｙ — — ｌ ａ ｐ ｓ ｅ ａ ｎ ｄ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ — — ｔ ｏ ｌ ｅ ｒ － ａ ｎ ｃ ｅ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｒ ｏ ａ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ 。 Ｆ ｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｙ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｉ ｄ ｅ ａ ｏ ｆ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｆ ｙ — ｌ ａ ｐ ｓ ｅ ａ ｎ ｄ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ — ｔ ｏ ｌ ｅ ｒ ａ ｎ ｃ ｅ ｉ ｓ ｓ ｔ ｉ ｌ ｌ ｌ ｉ ｍｉ ｔ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｉ ｓ ａ ｖ ｅ ｒ ｙ ｂ ｉ ｇ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｓ ｐ ａ ｃ ｅ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｓ ｏ ｆ ｑ ｕ ａ ｎ ｔ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｃ ｈ ｏ ｉ ｃ ｅ ．
性 能 来 完 成 道 路 的几 何 设 计 ，对 驾 驶 员 生 理 特 征 和行 为 习 惯 的考 虑 严 重 不 足 。虽 然 道 路 的设 计 要
截至 ２ ０ １ ２年 末 ，我 国公 路 总 里 程 已达 ４ ２ ３ ． ７ ５ 万ｋ ｍ，较前 一 年增 加 了 １ ３ ． １ １ 万ｋ ｍ Ｉ ” 。尽 管 我 国公
路建设事业取得 了骄人成绩 ，但每年发生交通事 故 的数量和 因交通事故造 成重大伤亡 的人数居高
不 下 。２ ０ ０ ４年 世 界 卫 生 日确 定 的 主 题 为 “ 道 路 安 全 （ Ｒ ｏ ａ ｄ Ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ） ”，提 出 “ 道 路 安 全 防 患 未 然 （ Ｒ ｏ ａ ｄ Ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｉ ｓ Ｎ ｏ Ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ）” ，指 明 交通 事故 有 一 定 的发 生 概 率 ，但 人 员 伤 亡是 可 以避免 的 。传 统
交 通 事 故 分 析 中 ，总 是 认 为交 通 参 与者 ，即驾 驶
关键 词 ：道路 设 计 ；纠 偏 ；容 错 ；理 念
ห้องสมุดไป่ตู้
中图分类 号 ：Ｕ ４ １ ２ ． ３ ３
文献标 识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ０ ２ － ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ ０ ８ ９ — ４ ０
Ｒｏ ａ ｄ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｉ ｄ ｅ ａ ｏ ｆ Ｒｅ ｃ ｔ ｉ ｆ ｙ — ・ Ｌａ ｐｓ ｅ ａ ｎ ｄ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｒ ｏ ａ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ； ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｆ ｙ — — ｌ ａ ｐ ｓ ｅ ； ｆ ａ ｕ ｌ ｔ — ’ ｔ ｏ ｌ ｅ ｒ ａ ｎ ｃ ｅ ； ｉ ｄ ｅ ａ
０ 引言
度” ，并给出了确切的定义 。然而 以设计速度为依 据的传统设计方法往往 “ 以车为本 ” ，是基于车辆
（ 河北工业大学 土木 工程 学院 ，天津 ３ ０ ０ ４ ０ １ ） 摘 要 ：针 对以设计速度 作为控 制依 据在道路 设计 中存 在的不足 ，在道路设 计 中引入 纠偏 、容错 理念 ，并 阐述 了
相 关的设 计方法和优 点。 最后 指 出纠偏 、容错理 念的研 究 目前还停 留在 定性分析上 ，而在各技 术标 准的定量选 择上还有很 大的研 究空 间。