环保方面，改用无铅汽油和电子喷射式汽油机、共轨系统柴油机；安装排气后处理装置，逐步使用新型能源，如天然气、复合动力、燃料电池、生物柴油等，采用可回收利用的材料来制造客车的零部件。
制动方面，城市客车一般行驶于路况比较复杂的城市道路，制动系统的使用频率很高，对车辆制动性能的要求也很严格，不仅要跑得快，而且要站得住，因
5底盘总布置及总成的性能要求和结构型式
城市公共汽车要求底盘的车架低,以降低第一级踏板的高度,便于乘客上下车，同时增加了稳定性。另外,还要求发动机功率大,起动快。由于城市公共汽车起动、停车、转弯和换档频繁,故要求变速操纵系统机件耐磨,并能承受冲击力,要求变速、转向系统操纵轻便灵活。
2.2国外城市公交客车发展趋势
1城市公交客车大型化
由于我国城市人口密集、客流量大,特别在客流量的高峰期,拥挤不堪的现象明显表明运量不足。据有关资料记载,高峰期,车内每平方米站立11人之多,使人感到很不舒适。要解决此类现象的有效办法之一就是加大车身长度,使车身长度加大到11～12m。
2城市公交客车低地板化
与普通公交客车相比，低地板技术的应用，降低了整车的质心，增强了城市客车的行驶稳定性和舒适性，同时方便乘车，尤其是方便儿童、老人和有行动障碍乘客的上、下车，轮椅车、婴儿车都可方便进出车内，增强了公交服务的功能。低地板客车不仅使乘客上下车方便，而且使运行中停车时间缩短，增大了客运量。
4城市公交客车向高档化、商动力化、高技术含量和智能化方向发展
首先，在动力方面采用大功率、大扭矩、低排放、低噪声、先进可靠的发动机,而且发动机后横置,给乘客留有较大的乘坐空间；采用自动变速箱和动力转向机构操纵轻便,减轻驾驶员疲劳；采用空气悬架增加客车行驶平顺性和舒适性；采用ABS、ASR防抱死制动装置和防侧滑装置。其次,公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,对整车外形乃至色彩都有更高的要求，同时作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌,无人售票装置。
4.城市客车总布置设计方法
4.1车身设计方法：
车身设计一般可以按以下两个基本系统进行，即顺序设计系统和综合设计系统。
2.国内外同型城市客车发展状况
2.1我国城市公交客车发展趋势
作为发展中国家,我国人口众多,城市人口密集,老龄化比例迅速加大,经济发展和人们的收入相对较低,道路面积率也很低;城市污染严重,所以我国城市公共交通的提高和发展势在必行,并因与国外背景条件不同,有其自身的特点。现在我国公交客车发展正趋向于以下几个方面：
地板降低可增加平均运输速度，提高运营效率，同时又便利老人、儿童、残疾人
上下车，从而也提高行驶稳定性和安全性。而我国目前地板高度在500～660 mm已经出现，这是适合我国国情的。
3城市公交客车环保化
世界环境污染已对人类生活环境构成威胁，特别是城市环境污染日益严重，其中，汽车的排放已成为城市的一个主要污染源，降低油耗，可节省能源，更重要的是净化排气、减少污染。目前降低污染主要发动机改装着手，使用电喷、三元催化技术，对于城市公交客车现在趋向于使用新能源，主要有电力、压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）、甲醇等。在城市客车中，电力、压缩天然气、液化石油气及混合燃料汽车已开始投入使用。
此，ABS、ASR等装置将成为标准装备。
操纵性方面，配置液压转向助力器、自动变速器等，以便于操纵，降低驾驶员的劳动强度，避免车辆起步、换挡时的冲击，行驶平稳，提高乘坐舒适性，而且还能提高传动系统的可靠性，降低维修成本。客车的转向系统将尽可能采用吸能式转向轴和方向盘，当正面受强烈冲击时，方向机转向轴最大可移50mm，方向盘最大可变形50mm，最大限度地缓和内部硬物对驾驶员产生的冲击。
传动系统方面，将安装永磁式缓速器，此装置在客车下长坡或由高速减速时，将发挥出非常稳定的制动力，增强行驶时的安全感，还能减轻驾驶疲劳，延长制动摩擦片和轮胎的使用寿命。
底盘方面，欧洲客车底盘制动系统多为前盘后鼓式，除了采用双管路制动外，ABS、涡流缓速器、制动蹄自动调隙装置等均属于标准配置。悬架系统基本都是空气悬架，前桥一般采用独立悬架，后桥采用A型悬架。
车身造型方面，超低地板技术已很成熟，使得公交车的整车高度逐步降低；侧窗高度进一步变大，逐步达到侧围的3／5,普遍采用电子倒车镜；外饰件趋于简化，使得整车外形显得平整，通过采用形状各异的灯具，以不同布置和排列形式，从而塑造整车的整体外形。
动力方面，欧日汽车行业及相关行业已成功开发的客车发动机新能源主要有天然气、甲醇、乙醇等，正在试验的本和瑞典等研制的压缩天然气公共汽车均已上市。
3.本课题的研究内容
①从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出整车总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；
②对各部件进行合理布置和运动校核；
③对整车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；
④协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称
城市客车总布置设计
课题来源
自选项目
课题类型
工程设计
指导教师
陈涛教授
学生姓名
张生强
学号
2201050131
专业
车辆工程
1.课题意义：
随着我国经济的发展，城市规模不断扩大，数量不断增加，相应的城市人口数量也不断增加。与其它出行方式相比,公交客车具有快捷、方便、安全、集中、效率高、道路占有率低、耗费少、价廉的优势,是有效解决城市交通拥堵的最好方式。作为城市流动的窗口，城市公交客车是一个城市的经济面貌和文明程度的综合反映。目前,我国城市公交客车的技术状况仍然比较落后，主要表现在：一是车龄老化,油耗高,噪声大,污染严重;二是多用货车底盘改装而成,车长多为10 m以内,动力不足,载客量小,地板高,乘客上下车不方便;三是乘坐不舒适,安全感差,速度慢。以宇通、金龙为代表的客车厂已经开发出了与现代城市相适应的城市公交客车，但是与国内的长途和旅游客车相比还有一定的差距。因此开发与城市发展相适应的城市客车是我国城市公交的迫切需要。