一、发动机冷却系统
--冷却系统的作用（保温）
• 其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的 作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常 工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大 小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单 理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的 冷却液是通过散热器的。
一、发动机冷却系统
--冷却方式 发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都
采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却 风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。
风冷一般用于摩托车。
二、暖风系统
二、暖风系统
二、暖风系统 暖风水箱
三、机油冷却
发动机的润滑良药：机油冷却器
润滑油（机油）在发动机运行时也发挥着重要的作用， 它为发动机提供了必要的润滑、密封、清洁、防腐、以及冷 却作用。
而对于机油来说，温度是影响其工作状态最重要的因素， 对于一些大功率高热量发动机来说，过高的温度会使机油粘 度下降，造成油膜破坏，润滑性能下降、使发动机运转阻力 加大，影响动力输出并且对发动机造成磨损。为了解决上述 问题，便出现了机油冷却器。
与水冷式散热器原理相同，发动机内的润滑油流经位于车 头前杠内的散热器进行散热降温，然后循环流入发动机内进行 润滑，虽然原理简单，但散热器的尺寸及管路的口径决定了对 机油压力的影响，匹配不当会造成机油压力不足，使发动机无 法得到正常的润滑效果。
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一、发动机冷却系统
发动机冷却液的温度最高可达到120-130度，一般在100度以下，发动机 本体的温度和冷却液相当。我们实测了发动机本体温度为71.2摄氏度。由于 发动机本体为银色，影响了红外线测温仪的精确性，我们估计其温度可达到 80度左右
一、发动机冷却系统
一、发动机冷却系统
一、发动机冷却系统
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三、机油冷却
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三、机油冷却
---水冷式机油冷却器 机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑
油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时， 则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合 金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外 又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者 进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。
五、电池冷却
• 一套典型的水冷散热系统必须具有以下部件：冷却板、冷 却液体、水泵、管道，水箱以及换热器。 冷却管道是一个内部留有水道的金属块，由铜或铝制成， 与电池接触并将吸收电池的热量。
五、电池冷却
• 水管连接水泵、冷却板和水箱，其作用是让循环液在一个 密闭的通道中循环流动而不外漏，让液冷散热系统正常工 作。
汽车冷却系统工作原理
培训提纲
• 一、发机冷却系统； • 二、暖风冷却系统； • 三、机油冷却系统； • 四、电机冷却系统； • 五、电池冷却系统； • 六、冷 却 液；
一、发动机冷却系统
--温度对于发动机的影响及冷却系统的作用
提到冷却系统，我们首先要了解温度对发 动机的影响。汽车发动机的工作循环是在高温 下进行的，进入汽缸的混合气燃烧时的温度最 高可达2000摄氏度以上。此时发动机的活塞、 缸体、汽缸盖、气门等部件与高温可燃混合气 接触而强烈受热，此时发动机如果得不到有效 降温会使其机械强度变差，同时引起汽缸充气 系数下降，造成空燃比失调使发动机异常燃烧。 而汽缸内温度过高还会使混合气早燃(提前燃 烧），导致出现严重损害发动机的爆震现象。 过高的温度还会使润滑油烧损及变质，高温情 况下会使汽缸内间隙变小，破坏油膜的保护， 造成润滑能力下降，严重时还会引起粘着磨损、 卡死（拉缸）故障。
五、电池冷却
六、பைடு நூலகம்却液
首先，冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。冷却 液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分 为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。
其中，乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量 抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水， 可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这 种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢 等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用 的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。
机油冷却器由铝合金铸成的壳体、 前盖、后盖和铜芯管组成。为了加 强冷却，管外又套装了散热片。冷 却水在管外流动，润滑油在管内流 动，两者进行热量交换。也有使油 在管外流动，而水在管内流动的结 构。
机油工作原理图
四、电机冷却
四、电机冷却
五、电池冷却 --电池的安装位置
五、电池冷却
五、电池冷却
一、发动机冷却系统
--冷却系统的作用（冷却）
发动机是怎么进行冷却的呢？
汽车启动后，由皮带驱动的水泵是对冷却液进行加压， 保证冷却液可以在发动机的水套中快速循环流动。在汽车 行驶中通过撞风原理将空气在散热器芯外通过，热的冷却 液由于向空气散热而变冷。冷却后的冷却液再次引入到水 套中。周而复始，实现对发动机的冷却。