摘要：今天，奇瑞汽车已经销往世界五十多个国家，与其他“中国制造”“出口一亿件衬衫换一架七四七飞机”方式不同的是，奇瑞汽车是具有自主知识产权的自主品牌，掌握着价值链的关键环节。

奇瑞汽车是真正的“奇瑞创造”！奇瑞通过自主创新，掌握了发动机、整车设计制造、变速器三大汽车制造的核心技术。

奇瑞的发动机已经达到世界先进水平，并已经植入国际主流汽车品牌的汽车里。

奇瑞汽车现在已经作为“中国制造”得响亮名片，出现在政府对外援助产品的名单里，奇瑞为中国人赢得了尊严。

奇瑞的竞争战略无疑要引起人们的深思，为何在竞争激烈的市场上，奇瑞可脱颖而出，它的战略有何优势又是否存在弊端及存在什么样的弊端，解决策略是什么。

下面，将对此进行分析。

关键词：奇瑞竞争战略问题原因对策一、背景（一）市场环境行业环境我国汽车产业在社会环境稳定，资源丰富，劳动力充足，市场空间大的条件下发展迅速。

但是行业分散，企业规模偏小，生产成本偏高；自主研发能力弱，引进多，模仿多；环保与节能问题突出，未来会出现产能和产量过剩。

兼并重组势在必行结构性问题严重。

需整合优势资源，形成合力，打造产业集群，使之成为规模、专业，并灵活性高、抗风险能力强的独立大个体提高核心竞争力产品的研发能力，技术创新能力以及旗下资源的整合能力是十分关键的部分,切实通过兼并重组提高企业的核心竞争力才是整合的目的（二）发展趋势进入8月以后，已经连续大幅下降的汽车销售价格在该月份有可能会出现反弹。

”亚市商务中心部长郭咏在当天的说明会上预测说，“经销商在连续亏损销售后，已经无力维系当前的低价格亏损销售，涨价预期明显增强。

”这是今年以来价格上涨指数首次出现回升，在过去的7个月中，该指数基本在12点左右徘徊，郭咏在调查中发现，8月份有19.67%的汽车经销商预期车市价格会上涨，这个数字已经比7月提升了13.34个百分点。

价格无可降空间作为历年淡季的谷底月，今年7月，国内汽车经销商的经历尤为惨烈。

受高库存和消费者购车意愿下降等多重因素影响，各大车企与经销商发起的价格战从年初打到年中。

乘用车价连续数月同比下滑，7月车价更是高台跳水。

据国家发改委价格监测中心数据显示，7月车价环比下降0.1%，同比降1.62%，其中SUV和微面价格分别比上月下降0.28%和0.25%，同比下跌2.73%和3.40%。

这种价格下跌的趋势几乎在7月影响了车市的所有细分市场。

率先发动价格战的进口车市场，由于高库存压力，价格优惠幅度仍在进一步扩大。

据中进汽贸提供的数据显示，7月进口车总体市场优惠74228元，优惠金额环比增加了5454元。

“现在进口车商销售压力依然明显，需要加价销售和预定销售的经销商比例继续下降。

”郭咏向记者透露，8月进口车车型紧俏指数已经下降到3.69，连续5个月低于国产车车型紧俏指数。

以德系三强为首的豪华车市场，7月市场促销力度也是空前。

据网上车市市场研究部调查显示，7月，奔驰E级和宝马5系的价格指数分别下降了1%和1.5%，降价幅度在5-10万元左右。

去年，买宝马5系还需要加价购车。

在竞争激烈的中高级车市场，价格战尤为惨烈，经过数月调整后，汽车终端零售价在7月又出现了新一轮的降幅。

如此前优惠幅度已在3万元左右的雅阁、天籁、K5和第八代索纳塔等车型，该月降价幅度又增加了几千元。

而相对紧俏的德系车新帕萨特、迈腾等，也出现了现金直降1万元的优惠。

而小型车市场由于受国家新颁布的第八批节能补贴车型政策影响，部分享受补贴车型价格下跌，也带动了该市场车型价格的整体下滑。

除晶锐、嘉年华车价上涨0.4%左右，其他热销车型价格均在下跌中。

经销商库存率降两成随着“金九银十”的日益临近，已经苦熬半年的车企和汽车经销商，正在逐步对价格优惠范围进行回调。

“现在经销商的销售信心指数和盈利信心指数明显出现上涨趋势。

”郭咏在调查中发现，8月汽车经销商的销售信心指数为-35.08，比上月增长了10.24。

变化的不仅是汽车经销商对市场的预期。

已经压制经销商许久的库存问题在8月也开始出现缓解势头。

亚市在调查中发现，进入8月后，经销商库存压力开始好转，表示库存过长的经销商比例已经从7月的54.43%下降至39.34%。

而在进口车市场，由于跨国车企制定的在华销售指标没有改变，所以进口车库存过长的状况依然没有明显好转，表示库存过长的进口车经销商比例依然在50%以上。

不过，这并没有改变进口车经销商对秋季车市的期待。

不过消费者的购车意愿显然没有达到经销商和车企的期待。

据亚市数据显示，8月消费者购车意愿指数仅比7月有0.21的增长，仍处于今年该指数平均值的下方。

表示愿意在未来一个月内购车的消费者比例只有16.5%，远低于年初时的30.5%。

随着近期汽车价格的小幅回升，消费者对车市价格进一步观望的态势有望打破。

但从目前来看，经销商与消费者之间仍处于博弈状态，市场前景并不明朗。

一、企业现状分析（一）品牌现状分析奇瑞汽车股份有限公司有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，形成了多条营销渠道支撑的“大奇瑞”多品牌架构。

1．开瑞(Karry)品牌开瑞(Karry)，即Carry，定位在中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，还包括单排或双排的微型面包车。

该品牌紧密配合国务院"汽车下乡"政策的实施，主要面对广阔的农村市场，与老式面包车争夺庞大的市场份额。

该品牌旗下的主要成员，有优翼、优雅，最新上市的优派和优优，还有加长优派、优劲等车型。

2．奇瑞(Chery)品牌原有的奇瑞(Chery)品牌，未来将作为中低端乘用车出现。

旗下包括原来的东方之子、A1、A3、A5到QQ3、QQ6等近十款车型，以及新上市的三门小车QQme、三厢风云2、两厢风云2。

3．威麟(RELY)品牌威麟(RELY)为高端全能商务品牌，致力于成为目标消费者事业发展的“Engines(引擎)”，提供商务MPV、SUV等丰富车型，满足商务用户多元化的用车需求。

旗下的产品有七座商务MPV威麟V5、成功征服世界顶级越野赛事达喀尔的纯粹硬派越野车威麟X5、14座豪华商旅舱威麟H5，以及其他即将上市的高端商务车型。

4．瑞麒(RIICH)品牌悬挂“R”型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。

旗下产品，已有三款上市车型，分别为瑞麒G5，以及瑞麒M1 、X1，预计今年还将上市三款车型，分别为瑞麒G6，G3，M5。

（二）SWOT分析SWOT矩阵分析：S+o的战略选择：成本领先的增长型战略和面对未来的产品差异化战略●利用公司成本领先的优势。

抓住中国汽车高速发展的历史机遇，以低利润换取快速扩大市场份额。

●利用公司在世界上领先的电池技术，加快发展浊电混合动力汽车和电动汽车，使公司产品在未来能与其他厂家的相比，具有明显优势和独特性的产品差异。

S+t的战略选择：利用优势，消除威胁●发展低油耗产品；●提高产品安全配置和舒适性W+o的战略选择：把握机会，克服劣势●加大研发投入，推出适销对路新产品●加大营销力度，推行品牌管理，采用尽快提高市场占有率的战略W+t的战略选择：采用目标聚焦战略和紧缩战略●对市场高度细分，只着重在某些市场上发展，以提高市场竞争力●阶段性紧缩其他市场上的业务（三）市场地位1、销量冠军，QQ名副其实小车王奇瑞QQ自上市以来一直深受消费者欢迎，7年时间内缔造了80万销量神话，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，连续7年微轿冠军，可谓战绩辉煌，是名副其实的小车王。

2010年，奇瑞QQ为了满足更多消费者的需求，适时推出领航版和冠军版两款新车型，相信一定能够得到更多的市场认可，将小车之王的风采延续下去。

2、品质冠军，QQ配置升级，品质领先2009年，QQ以整车的杰出表现，经过重重审核，得到了权威机构J.D.Power亚太公司的新车质量冠军的认证，成为小车市场唯一获此殊誉的自主品牌。

2008年，荣获中国质量协会认证的“质量可靠车型”大奖。

这是奇瑞QQ始终坚持品质为先，不断进行品质升级的成果。

3、节能冠军，QQ打造“低碳生活”的现实典范奇瑞QQ配备国内最低排量发动机，0.8L排量系列产品成功入选国家“节能产品惠民工程”推广目录，成为享受国家政策补贴的节能车型，其最低综合燃料油耗仅4.9L/百公里，成为前两批节能车型推广目录中的冠军，体现了奇瑞QQ系列产品在节能领域的杰出表现。

作为环保节能车，QQ打造了“低碳生活”的现实典范。

4、世界冠军，QQ中国小车，世界品质2010年，奇瑞QQ成功创造了“四车交叉飞跃”吉尼斯世界纪录，这是继去年成功挑战“汽车漂移入位前后最窄距离”世界纪录之后，第二次成功挑战吉尼斯。

奇瑞QQ经得住特技表演中摸爬滚打的高难度考验，充分说明了QQ作为中国小车的世界品质。

（三）主要竞争对手分析奇瑞目前的对手包括所有生产中低端汽车的自主车企和合资车企，长远目标是达到并超过德国大众的水平。

奇瑞走的是树立高品质中系车之路，那些靠拼凑造车的投机者不是对手，只有掌握核心技术的对手才算对手。

奇瑞目前在同级别车型中的主要竞争对手较多，简单的比对一下：奇瑞的QQ3竞争对手奥拓，奇瑞QQ6竞争对手吉利优利欧,奇瑞新旗云，竞争对手长安铃木新羚羊吉利自由舰，奇瑞A516竞争对手比亚迪F3 海南马自达海福星，奇瑞A3竞争对手吉利远景华晨骏捷，奇瑞东方之子竞争对手华晨尊驰比亚迪F6 江淮宾悦，东方之子CROSS竞争对手东风日产骏逸陆风风华长安杰勋，奇瑞瑞虎竞争车型长城哈弗陆风X6，奇瑞瑞麒2竞争对手昌河浪迪长安CM8 五菱鸿途。

整体上，主要品牌竞争对手是吉利和比亚迪。

吉利：吉利汽车三大子品牌分别是全球鹰、帝豪和上海英伦，各子品牌彼此并列平等，分别代表不同的品牌特性和风格。

其中，全球鹰GLEAGLE，象征“时尚、激情、梦想”；帝豪EMGRAND，象征“豪华、稳健、力量”；上海英伦ShangHai Englon，则象征“经典、英伦和贵族”。

至此，吉利将拥有吉利、全球鹰、帝豪和上海英伦四大品牌，走向全球化和多元化的发展道路，吉利汽车将成为又一个多品牌全球化的自主汽车企业。

吉利强大的新车研发和制造能力已然不能同日而语，某些方面甚至已经走在了奇瑞之前，在中国汽车工业的进步历程上属于高速发展的企业。

但是，吉利汽车的车型众多，却缺乏有效的整合与推崇，恰逢三大子品牌战略推出，吉利汽车旗下所有车型便可借此进行产品链的整合与发展，而包括帝豪和上海英伦，则可大力发展更高端的车型以及实施迈向全球化的战略。

当前吉利汽车的产品主要在国内和海外二三级市场销售，并未打入国际一流欧美日市场，借助此次公布的发展战略，吉利汽车已经做好了进军一级汽车市场的准备。

其通过收购DSI自动变速器公司，亦可大大加强自身的变速器技术等级和制造能力，也完全在这方面走在奇瑞之前。

当然，我们所看到的是，吉利汽车等自主品牌开始转向多品牌和多元化的全球发展战略，这也是中国汽车工业的最大进步，具有里程碑意义。