检查
要求拖转时大于15V 换ECU
6
7 8 9 10
低压油路中有空气
低压油路中进水 低压油路中柴油滤清器、油管等完全堵塞 油箱中柴油太少或无没油 多缸喷油器失效
排净空气
排水 排除堵塞 加油 修理
11
稳压阀失效
换
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常见故障诊断与排除
电控单体组合泵常见故障诊断与排除
——2009年8月
亚新科南岳（衡阳）有限公司营销公司 李罡
常见故障诊断与排除 诊断说明
电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题； 在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和 燃油管路方面的故障，维修者的经验十分重要； 如故障指示灯不点亮，维修者应该主要检查机械故障； 当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障， 此时维修者可读取故障码，进行相应的工作；
稳压阀突然失效
换
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谢 谢!
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解决方法
起 动 困 难
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
常见故障诊断与排除
序号 可能原因 解决方法
1
2
低压油路中有空气
油箱中柴油偏少 怠速控制比例增益P值设置不合理 怠速控制积分增益I值设置不合理 EUP各缸供油不均度差 曲轴传感凸轮传感器联合工作 曲轴传感器不工作，单凸轮传感器工作 低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 整车超载太多 稳压阀失效 输油泵供油能力不足 冒烟限制设置不合理 EUP失效 喷油器失效 增压压力传感器失效 水温传感器失效 发动机进`气管漏气，进气量不足 增压器失效 线束接触不良，电磁阀工作不畅 非怠速段游车
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常见故障诊断与排除
中高速抖动
序号 1 2 3 可能原因 喷油正时抖动段设置不太合理 油门油量抖动段设置不合理 曲轴传感器工作不正常 解决方法 调整喷油正时脉谱 调整油门油量脉谱 调整垫片或换
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常见故障诊断与排除
油门失效
序号 1 2 3 4 5 6 可能原因 油门类型不对 油门接线错误 怠速开关接线错误 怠速开关有效油门区间设置不合理 油门线性化脉谱设置与油门不匹配 油门报警电压值设置不合理 换 按电路图接线 按电路图接线 调整 调整 调整 解决方法
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机械安装问题，相位相差大
按相应关系安装
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常见故障诊断与排除
序号 1 2 3 可能原因 低压油路中有空气 曲轴传感器工作不正常 凸轮传感器工作不正常 曲轴传感器不工作 凸轮传感器不工作 起动油量设置不合理 起动喷油正时设置不合理 低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 多缸喷油器失效 EUP柱塞多缸卡死 EUP磨损磨损严重，低速油量小 发动机进气堵塞 发动机拖动转速太小 油箱中柴油偏少 机械安装问题，相位相差大 排净空气 按图纸接线（磁电）、调整垫片或换 调整垫片或换 按图纸接线、调整垫片或换 按图纸接线、调整垫片或换 调整起动油量脉谱 调整起动喷油正时脉谱 排除堵塞 修理 换 换 排除堵塞 初始拖动转速要求大于130rpm 加油 按相应关系正确安装
程序与标定诊断工具不匹配
PC机重新安装USBCAN驱动
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常见故障诊断与排除
无法起动
序号 1 2 可能原因 ECU上电保险丝烧坏 电路主继电器不工作 检查 检查 解决方法
3
4 5
ECU电源线是否按电路图接对
汽车蓄电池电压不够 ECU坏
排除空气
加油 调整怠速比例增益脉谱 调整怠速积分增益脉谱 调整T4修正值 按图接线（磁电）、调整垫片或换
怠 速 游 车
3 4 5 6 7
低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 排除堵塞
8
9 10 11
ECU供电电源能量不够
喷油正时怠速段设置不太合理 油门油量怠速段设置不合理 油量线性化0油量段设置不合理
要求电源大于15A
无法起动
序号 12 13 14 15 16 17 18 19 20 输油泵坏 油泵凸轮轴断 EUP柱塞多缸卡死 线束与电磁阀相应关系接乱 曲轴、凸轮传感器均失效不工作 电子油门传感器接线不对 发动机进气堵塞 软件设置问题，EUP停喷 发动机拖动转速太小 可能原因 修理 换喷油泵 换EUP 按相应关系接线 调整垫片厚度或换 按相应关系接线 排除堵塞 修改软件 初始拖动转速大于130rpm 解决方法
常见故障诊断与排除 故障指示灯的说明
该灯位于仪表板； 颜色为红色； 电控系统出现一般故障后点亮，严重故障后闪烁； 打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点 亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭； 电喷系统故障消失后，故障指示灯熄灭。
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发动机熄火
序号 1 2 3 4 ECU断电 ECU坏 可能原因 解决方法 检查ECU上电部分线束 换ECU
曲轴传感器工作不正常，凸轮传感 调整垫片或换 器不工作 油路中进空气 排净空气
5
6 7
油箱油太少
怠速悠车无怠速，起动后熄火 怠速悠车无怠速，丢油门熄火
加油
调整好怠速悠车问题 调整好怠速悠车问题
8
可能原因 常见故障诊断与排除
解决方法 调整垫片或换 调整垫片或换 排除堵塞 向客户说明 换 修理或换 调整 换 换 换 换 修理 修理 检查 处理好游车问题
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动 力 不 足
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
调整喷油正时脉谱 调整油门油量脉谱 调整油量线性化脉谱
12
13
丢油门回怠速悠车
起动进入怠速转速太高
调整加速回怠速的转速
调整怠速积分初始油量
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常见故障诊断与排除
起动烟度大
序号 1 2 3 4 可能原因 起动油量设置不太合理 起动喷油正时设置不合理 油中含水太多，冒白烟 机械安装相位相差太大 解决方法 调整起动油量脉谱 调整起动喷油正时脉谱 排除油路中水 按相应关系正确安装
常见故障诊断与排除
不能通讯
序号 可 能 原 因 解决方法
1
2 3 4 5
ECU没有上电
ECU坏 通讯A3、A4联接线错误 通讯A3、A4联接线太长 USBCAN联接线坏
给ECU上电
换ECU 按电路图接线 最好不超10米，用屏蔽或双绞线 换或修USBCAN联接线
6
7
提示应用程序非法使用
提示发现新硬件
常见故障诊断与排除
加速烟度大
序号 1 2 3 4 可能原因 冒烟限制设置不合理 曲轴传感器不工作，单凸轮传感器工作 解决方法 调整 调整垫片或换
曲轴传感器不正常，曲轴凸轮传感器联合工作 调整垫片或换 EUP失效 换
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常见故障诊断与排除
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常见故障诊断与排除 故障诊断基础知识
要求驾驶者熟悉常规发动机的故障判断 ； 要求驾驶者熟悉电控单体泵系统的工作原理 ； 要求驾驶者熟悉发动机线束和控制策略。
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