论文题目：汽车自动变速器的发展现状摘要随着科学技术的不断进步，汽车工业相应得到了迅速发展。

如何快速而平稳地把发动机的动力传递到驱动车轮上，是影响汽车操纵方便性与平顺性的关键之所在，要想解决好这些问题，首先要了解自动变速器技术特别是液力变矩器等相关技术的发展。

变速器的电子技术控制是影响汽车操纵方便与平顺的关键所在，而自动变速就是根据汽车速度，发动机转速及动力负荷等信号使自动变速器自动进行升降档位，不需驾驶者操作离合器换挡的变速器。

驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱，从而减少了驾驶者的疲劳度，增加了驾驶者的驾驶乐趣。

自动变速的便利性和人类对舒适性的更高追求，使得自动变速器的发展更加的深入，具有良好的自动调节和适应性。

使车辆更加稳定，加速均匀，其减振作用降低了传动系的动载和杻振，延长了传动系的使用寿命，提高了乘坐的舒适性，行驶安全性，通过性以及车辆的平均速度。

下面我们就从新的角度去了解自动变速器的发展现状与展望。

关键字：电子技术，自动变速器，传动系，舒适性AbstractWith the development of science and technology, the auto industry has been rapid development of corresponding. How quickly and smoothly transfer the power of the engine to the drive wheels, is the impact of vehicle handling and ride comfort Convenience key, to solve these problems, we must first understand the automatic transmission technology, especially the development of hydraulic torque converter and related technology.In the modern society congestion and the busy traffic, in order to reduce beset by driving and bring more and more users, automatic-shift cars favored. Transmission electron technology control affect auto manipulation convenient and is the key to ride, and automatic transmission is according to the bus speed, engine speed and power load automatic transmission signals of make lifting gear automatically, without the need to drivers shift transmissions operate the clutch. Drivers can be absorbed in watching road traffic without being shift make hurry-scurry, thus reducing the driver fatigue2 loss, increased the drivers driving pleasure. The convenience and automatic transmission of the human pursuit, making higher comfort the development of the automatic transmission, good more deeply the automatic adjustment and adaptability. Make vehicles more stable, accelerate even, its minus up transmission system with reduced dynamic load and Chou vibration and prolong the service life of the transmission system, improve the ride comfort, driving through sexual and vehicle safety, the average speed. Next, we will go to understand from a new perspective of automatic transmission development present situation and prospect.Key Words：electronic technique，automatic regulation，drivetrain，comfort目录1引言 (1)2自动变速器基本理论知识 (1)2.1自动变速器的发展历程 (1)2.2自动变速器的工作原理 (2)2.2.1电控液力自动变速器的工作原理 (2)2.2.2电控无级变速器的工作原理 (3)2.2.3 DCT双离合自动变速器的工作原理 (5)3自动变速器的现状 (7)3.1电子技术对自动变速器的控制 (7)3.1.1 锁止离合器控制的要求 (7)3.1.2锁止控制电磁阀 (7)3.1.3 锁止电磁阀控制锁止离合器 (7)3.1.4调压电磁阀控制原理 (8)3.2自动变速器主油压的调节......... (8)3.2.1自动变速器微机控制管路油压的调 (8)3.2.2蓄压器调节电磁阀与缓冲电磁阀 (9)3.3自动变速器的润滑 (9)4自动变速器的展望 (10)5结果分析与讨论 (12)6总结 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1引言随着社会的进步，汽车工业得到了快速的发展，大量的电子技术在汽车上得到了应用。

人们对汽车的要求有了更高的要求，特别是汽车的舒适性，动力性，燃油经济性，这就对自动变速器有了更高的要求。

自动变速器在换挡过程中，离合器要产生大量的热量，如果不及时散热，离合器摩擦面会产生局部高温导致摩擦片的翘曲变形甚至烧结在一起。

离合器摩擦片的材料、耐磨性、摩擦系数及其摩擦面的沟槽设计形式是急需解决的关键技术问题。

另外，车辆的换挡的品质会直接影响到车辆的舒适性和系统的强度，容易引起传动系统较大的瞬态纵向冲击。

怎样才能使变速器得到更好的发展要从液压对自动变速器的的控制，润滑油对自动变速器的润滑，电子元件在自动变速器上的精确地控制，及材料在自动变速器上的应用。

［1］2自动变速器的基本理论知识2.1自动变速器的发展历程汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。

与传统的手动变速器相比,汽车自动变速器在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。

因此,自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。

当前,自动变速器在美国汽车市场上的占有率接近90%,在日本汽车市场上占有率在80%以上,在欧洲乘用车市场上占有率在50%以上,而在我国目前6000多万辆的汽车保有量中,自动挡车约占10%以上。

在美国,AT(液力自动变速器)占有绝对优势。

这主要是因为其自动变速器发展较早,消费者要求汽车必须操控简单,驾乘舒适,且对油耗并不敏感。

这种消费习惯造就了美国以AT为主的自动变速器市场。

欧洲消费者注重驾驶体验和驾驶乐趣,喜欢手动操控对机械带来的控制感,并且对油耗比较看重,所以自动变速器发展空间一直不大。

具有节能和运动特性的DCT(双离合器式自动变速器)出现后,立刻成为欧洲市场的宠儿。

日本是世界上CVT(无级变速器)装车率最高的市场。

日本消费者对CVT这种可以使发动机一直工作在同一转速区间保持低噪声并连续加速的变速器青睐有加。

在我国,自动变速器市场近些年每年都在以20%的速度增长,但毕竟起步晚,基础薄弱,大量自动变速器仍然依赖进口。

自主品牌企业开发了一些新产品,但多数没有形成产业化,产品技术路线也不是十分清晰。

［2］2.2自动变速器的工作原理2.2.1电控液力自动变速器的工作原理液力自动变速器(后以A T简称)是目前汽车自动变速器的主流。

目前保守估计在轿车上AT装车率在美国已经达到90%以上，日本也已经达到80%左右，欧洲发达国家大体也达到50%左右。

城市大客车的装车率，在美国大体上是100%，西欧是95%。

工程车辆的装车率，在美国是70%，西欧是30%。

AT装车率仍呈上升趋势。

因此AT结构与原理、设计等内容将是本人研究的重点。

AT主要包括：液力变矩器、行星排动力传动系统、液压操纵系统、电子控制部分(TCU) （其中也有专家将液力变矩器分开研究）。

其基本工作过程：（总结为：液压控制系统控制行星齿轮系统，自动改变行星齿轮的传动状态。

）1）驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速）。

2） TCU检测节气门开度、发动机转速、怠速开关、档位开关、油温、车速等模拟、脉冲、开关三类信号。

TCU控制单元通过预先设定的控制程序，输出各种指示灯信号、液压控制阀开闭信号和比例控制信号。

3）液压控制系统通过电磁阀的开闭和比例控制信号，来控制液压系统不同油路的油压和流量，保证离合器和制动器的正确接合和分离。

4）离合器和制动器在液压控制系统控制下产生接合、分离动作。

不同的离合器和制动器接合与分离状态将使行星排动力传动系统产生不同的传动比输出状态。

5）液力变矩传动介质为液体因此用来保证车辆在起步、换档过程减少冲击和振动，维持发动机的最佳工况，提高车辆适应路面的能力。

2.2.2无级变速器的工作原理（1）钢带式CVT图2-1 带轮和钢CVT是带轮和钢带的组合，如图2-1所示，取代常规的齿轮装置传递动力。

主要部件包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。

金属带由两束金属环和几百个金属片构成。

主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。

可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。

发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。

工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。