关 键 词 ： 通 规 划 ； 交 通 设 计 ； 中心 商 务 区 ； 绿 色 交 通 交 中 图 分 类号 ： １１ Ｕ ２ 文 献 标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５０ ８ （０ １ ０ －０ ０ ５ ２ ９ － ５ ２ １ ） １０８ － ９ ０
城 市化进 程促进 了城 市规模 和结构 的悄然 转
境 交通 、 发交 通 、 到 － 交通 的混行将 导 致抢 占道 内部 路 资源 现 象 ， 成 区域交 通 的阻塞 。 造
市 环境 质量 的作 用 后 ， 究 探 讨 不 同区域 如 何 提 研 高 步行 、 自行 车 等交通 方 式 的优先 地位 。 ｊ Ｃ ｒ ｒｄｈ ｗ于 １９ 年 提 出 绿 色 交 通 体 ｈｉ Ｂ ａｓａ ｓ ９４
交通 出行 量 ， 中的产业 性 质 促进 了“ 汐 ” 交 集 潮 式
宁波南部 商务 区 （ １ 位 于宁波市鄞 州新 城 图 ）
区政 府 职能带 的南 面 ， 宁波市 “ 是 中提升 ” 战略 的 重 要功 能区块 。商务 区总 占地 ４ ． ｍ ， ９ ５ｈ 总建 筑 面积 ２ ０万 ｍ 。商务 区 聚集 着 大 量商 贸、 公 、 ２ 办 文化 、 乐等 设施 ， 城 市人 流 、 娱 是 车流 汇集 的核 心
力 ， 同性 质 的 交通 流 对 商务 区交 通 产 生 了 巨 大 的影 响 ， 后 的 交 通系 统 和 管 理 方 式 也 降低 了商 务 区 的 交 通 运 不 落 行 效率 。针 对 城 市 中心 商 务 区 的 特点 及 交 通 问题 ， 出 通 过 完 善 区 域 路 网结 构 减 少 商 务 区 过 境 交通 、 发 交 提 到
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以 宁波 南部 商务 区为例
许永兵， 朱方正
（ 波 市鄞 州 区规 划 设 计 院 ， 江 宁 浙 摘
宁波
Байду номын сангаас
３ ５９ ） １ １２
要 ： 市 中 心 商务 区是 城 市大 量 交 通 出 行 的集 聚 地 ， 高 容 量 的 开 发 模 式 给 自身 的交 通 带 来 了 巨大 的 压 城 其
城市交 通工具 来 完成 社 会 经 济活 动 ， 而促 进 商 从
务 区交 通 的和谐发 展 。
变， 城市 中心商务 区（ Ｂ 则 是城 市 发展 到 一定 Ｃ Ｄ）
阶段 的产 物 。城 市 中心商 务 区以中心商业 和 中央 事务 两大 职能为 主体 形 成核 心 功能 区 ， 中 了城 集
作 者 简 介 ：许 永 兵 （ ９３一） 男 ， １８ ， 江苏 宝 应人 ， 理 工 程 师 ， 士 ， 助 硕 研究 方 向为 城 市交 通 （ ｍ ｉ ｘｂ５ ４ １３ ｅｍ） Ｅ ａ ：ｙ０ １ ＠ ６ ．ｏ ｌ
第 １期
许 永 兵 等 ：城 市 Ｃ Ｄ绿 色 交 通 体 系 构 建 探 析— — 以 宁 波 南 部 商 务 区为 例 Ｂ
收 稿 日期 ： ０００ －３ 修 回 日期 ： ０ ０１－０ ２ １－ ０ ９ ２ １－０２
会 给区域交通 带来 巨大 问题 。纵观 国 内外 主要 中 心 商务 区的发展 状 况 ， 比分析 国内城 市 中心 商 对
务 区的交通 问题 主要体 现在 以下几 点 ：
（） １ 区域 路 网结构 不完 善 。 中心商务 区的特 点 决定 了其土地 开 发 的集 约 性 ， 而过 分 的集 约 土
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地将使 区域路 网产 生 缺陷 ， 如干道 功 能不足 、 路 支 网密度 偏 低 、 连通 不 畅 、 宽度 不够 等 。
（ ） 通 出行量 大 ， 产生 “ 汐 ” 交通 。 ２交 易 潮 式 城市 中心 商务 区高 强度 的开 发模式 决定 了其 巨大
理 当局和联 邦 区域研 究所 在认 识 到城市 交通对 城
通、 内部交通在空问和时间上 的冲突 ； 通过引导和发展以公共交通为主体的绿 色交通 出行结构从 总量上减少交 通 出行量 ； 通过智能交通 系统及交通需求管理方法促进和完善绿 色交 通运转的三 个方面 ， 建设 、 引导和发展城 市 中心商务区的绿色交通体系 ， 而促进城市 中心商务 区交通 的和谐运 转。结合 宁波南部 商务 区的规划及建 从 设情况 ， 验证措施的科学性 、 可行性和实用性 。
通 的形 成 。 （） ３ 交通 干 扰现 象严 重 。城 市 中心 商务 区过
系， 他将 绿 色交 通 按 优 先 级 依 次 分 为步 行 、 自行
车、 公共 运 输 工 具 、 共 乘 车 、 人 驾 驶 的 私 人 公 单 车 。熊 晓 东 ， 广 寨 ， 润 朋 提 出 了 “ 色 交 罗 张 绿
市 内大量商 务 、 融、 金 文化服务 机构 和商务 办公酒
店 、 寓 等 配套 设 施 ｕ 。但 是 这 种 高 水 平 、 聚 公 高 集度 的商 务空 间会给城市 交通带来 巨大 问题 。为 促 进城市 商务 区可 持续 发展 ， 良好 的交 通 环 境是
地 区。为保 障商 务 区 的可 持续 发展 ， 作 为先 导 对 和保 障的交通 系统进 行分析 尤为必要 。
第２ 第１ ８卷 期
２１ ０ １年 ３月
土
木
工
程
与
管
理
学
报
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ １ １２ ． Ｍａ ２ １ Ｌ ０１
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｖｌＥ ｇ ｎ ｅ ｉｇ ａ ｄ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｏｒａ ｆ Ｃｉｉ ｎ ｉ ｅ ｒ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｎ
城 市 Ｃ Ｄ绿 色 交 通 体 系构 建 探 析 Ｂ
前 提 ，绿 色交通 ” 系不 仅 可 以减轻 城 市商 务 区 “ 体 的交通 拥挤 、 降低 污染 ， 还可 以通 过发展 多元 化 的
图 １ 宁 波 南 部 商务 区 区位 图
１ 城 市 Ｃ Ｄ 交通 问题 Ｂ
城市 中心商 务 区一般 地 处城 市 中心 区 ， 于 由 高强 度 的开 发及 土 地 、 口、 人 岗位 等 因素 的 限制 ，